4月24日，韓國汽車製造商現代汽車表示，決定關閉在中國的1號廠。

現代汽車方面表示，現代汽車在其最大市場面臨銷售急劇下滑和產能嚴重過剩的困境，因此正考慮暫停在中國最老工廠生產的計劃。

日前，現代汽車發布的財報顯示，一季度凈利潤飆升24%，從上年同期的6680億韓元增至8290億韓元（約合7.22億美元），得益於本土市場和美國銷售的改善，但中國業務持續疲軟。

現代汽車在三月份曾表示，「現代汽車正在評估生產，以增強競爭力和盈利能力，」該公司在一份聲明中表示，並補充稱，這項計劃包括「暫停生產，而非關閉北京的1號工廠」。消息稱，停產最早可能從4月開始。

據瞭解，現代汽車在北京有三家生產廠，目前公司尚未決定何時開始停產，但約有2000名員工自願退休或調往其他工廠工作。

文/北京青年報記者 王榮輝

此前報道：

據中新經緯3月7日援引路透中文網消息，現代汽車（3月6日）表示，該公司正考慮暫停在中國最老工廠生產的計劃，目前現代汽車在其最大市場面臨銷售急劇下滑和產能嚴重過剩的困境。

「現代汽車正在評估生產，以增強競爭力和盈利能力，」該公司在一份聲明中表示，並補充稱，這項計劃包括「暫停生產，而非關閉北京的1號工廠」。

現代汽車在北京有三家生產廠，公司表示，尚未決定何時開始停產。不過，韓國經濟新聞報導稱，停產最早可能從下個月開始。

現代汽車與北汽集團組建的合資企業負責現代汽車在中國的五家工廠的運營，聲明稱，約有2000名員工自願退休或調往其他工廠工作。

現代汽車在中國共有五座整車生產工廠，包括北京順義一、二、三工廠以及河北滄州、重慶工廠，年產能達165萬輛。而數據顯示，2018年北京現代全年銷量79萬輛，低於設定的90萬輛目標，幾乎與2017年的78.5萬輛持平，產能閑置率達54.78%。有將近一半的產能閑置。顯然，產能過剩是導致現代在中國停產以及甚至裁員的主要原因。