在教授看來，汽車品牌就像是一個個有着鮮明地域特性以及性格的人，例如榮威有着上海人那種精明以及時尚，傳祺則是有着廣州人的小精緻，而寶駿這個實際紮根於廣西的品牌？教授認爲，就是有着廣西人民那種“不服就幹”以及“追求實用”的彪悍特性。

　　爲什麼會這樣說？其實從教授最近試駕的寶駿530 1.5T CVT七座車型就可見一斑。

　　在試駕之前，我們先來說些別的

　　若是用Beta版本來形容寶駿最早推出的630轎車，它更像是寶駿的一次“摸着石頭過河”；730以及560就是最早變成爆款的1.0版本，展示出超高的實用性，是寶駿第一個有歷史意義的獲勝；530以及310W這類產品，就是1.5版本了，因爲它們在秉承原有實用調性同時，還大幅提高了NVH、做工等等方面。至於2.0版本？教授認爲首個產品肯定就是全新平臺、首次換上全新Logo的RS-5。

　　寶駿530，則是我們如今能買到的寶駿最好的SUV產品。甚至，作爲通用集團一員，它還是南美版雪佛蘭科帕奇的原型換標車型。換一句話說，寶駿530實力獲得了通用集團的認可。這次的寶駿530 1.5T CVT七座版，就是出口返銷了，將該7座車型概念帶回到國內。

　　外觀，這就是高頭大馬

　　還記得在深圳初見寶駿530，它魁梧形象着實讓教授不敢相信這是一輛10萬不到的緊湊型SUV。根據設計師所言，寶駿530設計亮點不僅僅是分體式大燈，而是其帶來的“高頭大馬”形象，高視覺重心、雙平行式腰線以及硬朗線條，都增大了它的視覺效果。

　　而4655*1835*1760mm的車身尺寸，則是從數據上實打實地證明了寶駿530的魁梧。

　　車廂，無處不實用

　　對於上汽通用五菱，教授印象深刻的是在宏光S3鑑賞會中，工程師這樣說道“柳州人喜歡吃螺螄粉，所以我們在後排爲他們加入了掛鉤，直接就可以帶着螺螄粉回家不怕弄灑”。同一集團的寶駿也是如此，在細節上給了你很多驚喜，不僅有後排出風口，還有從前排到二三排都有的USB充電口。

　　還有可以靈活放倒的座椅可以在2/3/5/6/7座之間自由變換，並且形成純平空間還有一點在於，第二排座椅下有一個隱藏式儲物格，或許這是一個藏私房錢的好地方？

　　2750mm軸距，加上220mm座椅可調節範圍，寶駿530空間並不會讓你失望。但對於第三排？教授始終認爲，7座SUV第三排僅僅只能應急使用，並且在大容量後備廂以及7座之間必須有所取捨。

　　就整體來看，寶駿530內飾與前些產品最大不同在於更注重精緻感，你可以看到諸如真實內飾縫線、軟質材料包裹、液晶空調顯示以及鋼琴式按鍵等驚喜。這種精緻感在合資品牌車型上都是難得一見的，甚至教授前不久試駕的某19萬級緊湊型轎車還是最簡單的塑料門把手。

　　試駕，會讓你不經意提高要求

　　前有雪佛蘭科帕奇“換標”在前，加上寶駿的上行趨勢，在試駕過程中教授總是不經意提升要求。此次試駕的寶駿530搭載了最大功率111千瓦，峯值扭矩250牛·米的新一代1.5T發動機（代號N15T），匹配8速CVT變速箱，動力輸出更爲平順，並且與舊款發動機相比動力涌現更快。

　　就調校方面，這動力總成非常的“美國範”，稍大油門可以直上3000rpm，但3000rpm以後轉速提升速度會變慢不少，低沉的聲音加上充沛的扭矩，還頗有美式肌肉車OHV那種感覺。在應付一般城市道路或者高速上，這套動力總成是足夠了，畢竟這大塊頭也不過重1560kg。

　　比較惱人的是在低速重提速過程，容易發竄或者是讓人有種動力瞬間接合的感覺，稍微要失分。但在細想一下，這對一輛8.88萬起售的1.5T CVT或者又要求過高了，因爲它底盤質感以及NVH實在無可挑剔。此處建議大家選擇官方指導價10.28萬的1.5T CVT尊貴版（頂配），它採用表現更佳的前麥弗遜後多連桿式懸架。

　　寶駿530，這是一輛非常典型的寶駿車型，再一次展示出寶駿那種“實用主義”的造車理念，並且還有一種廣西“不服就幹”的精神。中國SUV真的不行嗎？這答案已經由寶駿530換標的“雪佛蘭科帕奇”解答了。它的大空間、同價位中精緻的設計以及貼心配置，還有全新1.5T+CVT動力總成，無疑征服了不少消費者，要知道這只是一輛8.88萬起1.5T+ CVT 的SUV車型。