在2019年3月份開幕的的日內瓦車展上，雷諾發佈了全新一代Clio。這也是荷蘭籍高級設計總裁Laurence Van Den Acker（勞倫斯·範·登克）執掌雷諾設計部門以來設計的第二代Clio，也是雷諾汽車的第五代Clio。

　　如果不告訴我名字，我可能以爲是新款梅甘娜......

　　全新Clio長寬高分別爲4050/1798/1440mm，軸距爲2583mm。最大規格輪胎仍然爲205/45 R17。從設計上分析，與上一代Clio的異同主要有如下幾點：

　　1. 軸距幾乎相同，只縮短了5mm。但因爲其整車長度減少了12mm，視覺上其車輪會更靠外，進而其支撐感更強、車身姿態會更好；

　　2. 整個DLO（DayLight Opening的縮寫，意指擋風玻璃上部透明區域的邊線）的形狀相比上一代更加的扁、長。在降低了車高的同時水切的位置也更高，這樣整車看起來更加的挺拔和矯健；

　　3. 機蓋角度更加水平同時更低，視野變得更好的同時，再加上更短的前懸使得車頭更輕盈緊湊；

　　4. 裙邊與輪胎的相對位置關係幾乎沒有變動，這也是整個車與上一代較爲相似的原因之一，所不同的是，新一代Clio去掉了側裙上的黑色飾板。既簡化了分件又降低了成本；

　　5. 鈑金上的側裙語言的微妙變化也是新一代Clio甚至是新一代雷諾全系的最大變化：在圓潤飽滿的肌肉基礎上增加了拐點，使其視覺更加的硬朗挺拔；

　　6. 同樣是雷諾全新全系的家族特徵，C字型的LED日行燈包裹着整個前臉。其特點也是一種有虛有實的半開放狀態，打破黑色區域和車身色的邊界，似乎也很有東方的味道：猶如中國書法當中瀟灑的提筆造成的飛白；

　　7. 隱藏式後門把手雖然已經不是什麼新鮮事，但依然是上一代Clio所傳承下來的特點。好處是讓車身側面更像雙門車，重心更往前，也更簡潔運動；

　　8. 這是一個也許不是所有人都會在意到，但卻不可或缺的特徵，它會讓車的Dash-to-axle，也就是前輪軸心到防火牆的距離“看起來更長”，於此帶來的效果就是車頭更長，使得整車比例更均衡協調。不過，筆者認爲上一代的處理似乎更自然有力，它使用輪包與車身體量產生的R角來作爲一個特徵：而新一代Clio用一個比較薄的特徵放在這裏顯得有點單薄。

　　可以說，全新Cilo總體尺寸比上一代更緊湊，姿態更低矮，設計語言更加硬朗挺拔。但問題也同樣存在，似乎這樣的設計只是在上一代的基礎上調了調局部的感覺，整體的感受還是和上一代非常接近，不免有點大衆高爾夫的做法，“傳承”更多，創新較少。

　　結合雷諾新一代家族語言的C型包裹式日行燈設計，使其整體觀感更加接近其兄長梅甘娜，甚至可以說就是梅甘娜的縮小版。對於法國車的創新驚奇有更多期待的消費者難免會有些失望了。

　　要知道雷諾在9年前發佈“Life Circle——生命之環”概念以及那6款概念車的時候可以說是非常驚豔的，這正得益於它的設計總裁Laurence Van Den Acker，他是一個很會講故事的人，也非常會塑造一個品牌的整體形象：

　　Laurence在2009年從Patrick Le Quément（帕克裏·奎蒙特）手中接過雷諾設計部頭把交椅的位置時，他察覺到，大街上雷諾的車都是各種各樣，各自爲政的造型，對他來說這顯然不是一個很好與市場溝通的方式，雷諾在人們的腦海中缺乏一個非常清晰的品牌形象。而雷諾又是一個旗下車型種類較爲龐雜的品牌，有轎車、SUV、小跑車，甚至商用車，Laurence創造性的把這些車的價值和生命特徵聯繫在一起，以人生爲靈感，創造出了一套雷諾的設計臉譜和戰略。

　　這些概念車以“生活從愛開始，從墜入愛河開始，沒有愛就沒有生命”爲主題，所以有了第一個色塊：紅色，它代表愛情，也催生出了Dezir概念跑車，這個色塊也可以代表雷諾的跑車系列。

　　接下來，你找到了你的伴侶，年輕時候，你們開着Captur一起去探索這個世界，找尋生活的美妙。緊接着你們再建立了家庭，也許有了孩子，需要一輛家庭車，比如R-space。有了孩子，有了生活的負擔，現實的打擊迫使你需要一輛適合工作的車，Frenzy可能正適合你。也許熱愛生活的你，想找些樂子，你需要一些像Twingo這樣的小車。最終收穫智慧，你需要雷諾Initiale Paris，一款輕量化的多功能MPV。

　　這樣浪漫的故事顯然也只能來自一家法國公司。理想是美好的，現實的壓力卻是殘酷的，這其實並不是這位設計掌門第一次做整個企業品牌形象的概念。早前他在馬自達任職的時候他就做出過這樣的嘗試，當時一系列“流”概念車也非常驚豔，然而正因爲它們過於流行、過於驚豔，很快也就過時了，留下的東西量產轉化極爲有限。在門板上雕花的造型手法，對於鈑金衝壓的難度和成本控制來說簡直是災難，所以“流”概念成了名副其實的曇花一現。

　　與此前的經歷相比，Laurence算是在雷諾的品牌形象構建和量產轉化頗有建樹的人了。

　　硬幣總有正反兩面，像每個有着強有力的“家族臉譜”的品牌那樣，“臉譜”越強，束縛就越大。比如“奧寶奔”，甚至是近幾年在設計上起飛的雷克薩斯，都遇到了設計套娃和過於保守主義的問題。這也就不難理解，爲什麼筆者雖然覺得新一代Clio的設計哪哪都有改善，然而卻很難勾起人的興趣和慾望。它就是與上一代相比變化不夠大，與它的長兄梅甘娜比亦然，總之太像了。

　　一個強有力的品牌需要有家族傳承，有強有力的品牌形象，然而過於躺在過去的記憶中，套着娃做產品難免有些令人感到厭倦和乏味。

　　畢竟Laurence是個歐洲設計師，也許他更懂得歐洲的品牌，也期待他的新一代產品有着更多的新意。畢竟法國品牌，法力無邊。

　　本文由《法力無邊》成員@Mario撰寫，

　　作爲外飾設計師，

　　@Mario現就職於國內某汽車公司，

　　熱愛法國文化，

　　每天開着C5 Aircross招搖過市......

　　法國車愛好者的精神領地......