文｜衣櫃

　　最近關於“996工作制”的討論再度引起軒然大波，工作壓力的藥引頃刻間被點燃。事關生活壓力和生活訴求之間的矛盾，早已經碰撞得不可開交。

　　譬如關於假期，我們的算法總是特別無奈。一天假期恰巧連上週末，被美其名曰成三天；翹首以盼的七日黃金週，實則要補兩天班。

　　值得安慰的是，今年的五一假期增至4天，即便扣除補班，也真真切切比往年多一天假期。

　　記得一位前輩曾跟我說，多一天假期，離婚率下降5%。

　　數據是否真實我無從考究，但隨着經濟和科技發展，在車水馬龍的日子裏，24小時賦予人的空間已經和二十年前差天共地。

　　多一天假期，可能意味着你會把旅遊目線路延長一千七百公里，可能意味着你的購物記錄會多出二十單，可能意味着GDP增長壓力緩解了百分之零點幾，可我唯一能篤定的是，那意味着你的快樂將會成幾何倍數增長。

　　於是你自然希望，這種久違的快樂能融入假期的每一個角落，尤其當你坐進一臺車準備出發的時候。

　　誠然，如今的消費者已然變得更願意兼得而不是取捨，所以當我說一臺車能滿足出遊訴求時，我指的是車上每一個人的訴求，包括父母，孩子，當然還有你自己。

　　能如此身兼多職的，好比東風本田全新享域。

　　相比起同級別車型奉行的中庸之道，享域從外觀來看顯然是將個人訴求放在更靠前的位置。

　　羽翼式全LED前大燈透過進氣隔柵聯爲一體，營造出立體明顯的感橫向前臉造型，似乎隨時在強調與衆不同的個性表達。

　　與前大燈形成呼應的全LED貫穿式尾燈以及動感的尾翼設計，使其夜間辨識度好比那位“整條街最靚的仔”。

　　4756mm*1804mm*1509mm的車身尺寸我想足以讓視覺上追求大車慾望的消費者滿意，配以雙色鋁合金輪轂，從遠處看隱約有種同門大哥INSPIRE的氣場。

　　中控臺上的7英寸TFT液晶儀表能實時顯示交通信息、安全輔助、駕駛狀態等功能，一鍵啓動系統、無鑰匙進入系統不止體現在便利性上，也能從側面營造出一臺車的個人歸屬感。

　　事實上關於個人訴求這方面，東風本田一向拿捏妥當。從當年引進第八代思域，到後來的思鉑睿，再到INSPIRE上講究的細緻化差別，每個舉動無一例外都是爲了將個性基因注入到品牌中。

　　因而在我個人看來，稱東風本田是性格上更運動的那個本田是不爲過的。

　　但性格鮮明絕不意味着內在不包容。

　　和享域大車造型相對應的，是其2730mm的軸距，比定位高一級的思域還多出30mm。

　　基於我親身體驗過思域的車內空間，我敢斷言以享域的參數，空間表現必然對得起任何體型的挑戰，包括Jeremy Clarkson。

　　倘若後排乘客不僅繼承了Jeremy Clarkson的體型，還繼承了他喋喋不休的嘴，你不妨打開享域的後座中央扶手，不僅可以爲肘部提供支撐享受舒適坐姿，中間還有一個摺疊式小桌板，你可以親切地將其視作吧檯、書桌、梳妝檯，反正這個“帝王坐姿”足以讓你的嘮叨的朋友閉嘴。

　　且在本田MM空間設計理念的優化之下，享域將“人能夠享受的有效空間最大化，車必需的機器佔用空間最小化”這一宗旨遵循到底，得到的結果是後備箱空間達到561L，後排地臺呈近乎全平的狀態。

　　曾經，因爲中國消費者對空間要求的極端苛刻，汽車企業發明出加長軸距版車型。如今享域從設計之初就定位成服務中國消費者，從空間，配置各方面儘可能適配中國消費者的喜好，近乎專屬定製級效果，這般用心的“中國特供”絕不再是一個貶義詞，而是一個褒義詞。

　　其體現的也遠不止是企業對供需關係的重視程度，還有中國消費者如今舉足輕重的國際地位。

　　當然，今時今日對一臺車的家庭訴求遠不止空間那麼簡單，安全是更值得探討的話題。

　　首先關於行車安全的基本要求，諸如ABS防抱死，車輛穩定輔助，牽引力控制，電子制動力分配，乃至坡道輔助，享域固然能做到全系標配。

　　其次，Honda SENSING系統集成了自適應巡航（帶低速跟隨功能），車道偏離預警和車道保持，預碰撞警示和主動剎車，以及交通標識智能識別等多項功能，可最大程度消彌前行風險。

　　再者，享域採用了ACE承載式車身結構，可大幅緩解外界衝擊之餘，仍全系還標配前排預緊式安全帶，後車門兒童安全鎖,ISO FIX兒童座椅固定裝置,使得享域面對主被動安全的各種訴求皆得以兼顧。

　　最後，口碑不俗的地球夢180Turbo發動機在VTEC和渦輪增壓技術加持下，能在2000-4500rpm下輸出173 N m的最大扭矩，配合發動機自動啓停系統，百公里綜合油耗可低至4.9L/100km，表現不亞於市面上的混合動力車型。

　　所以每每人們討論混合動力車型的電池容量，續航里程時，我通常主張從切身的用戶體驗出發，多久加一次油，加一次跑多遠，纔是真正考驗一臺車是否節能環保的金標準。

　　從前我以爲，一臺“夫復何求”的車應該像法拉利那樣，讓你傾盡激情，燃燒荷爾蒙和多巴胺，將速度中迷失自我視爲一件何其有幸的事情。

　　不止是我，誰不曾妄想過？

　　後來隨年紀增長才意識到，當90後成家立業，開始肩負起家庭責任時，需要的是一臺和他們並肩前行的車，那種分甘同味的感覺，纔是汽車作爲夥伴應有的姿態，纔是真的“夫復何求”。

　　正如大多數人在並不悠長的假期，不遠萬裏去到一個陌生的地方，爲的不是朋友圈能發多少照片和定位，只是想和家人享受天倫之樂。

　　幸運的是，在我這個年代，有一臺像享域這樣的車，能幫大多數年輕人更容易實現願望。