瀉藥～

先說結論：以動力性樂趣性為首要條件，結合實用性要求，並且對做工沒有很高要求的非強迫症的人來說，15w以內，本田思域真的是很不錯的選擇，220turbo手動版！CVT版在駕駛性上差那麼點意思～

至於「有那麼好嗎？」首先，哪麼好？

個人認為任何一款車都要結合車價去評說，每個價位的車都要考慮成本、利潤去取捨一些東西，不可能面面俱到（賓士S、寶馬7、勞賓邁一眾車界頂端不在此列！）放到思域身上，本田在給你一副同價位頂級動力總成的同時再給你配一副空間不輸同級競品的殼子，外搭比較年輕漂亮的內飾（見仁見智，我覺得還可以）那作為消費者就要根據自己的實際情況來取捨、選擇～想要動力、實用與青春個性其他沒那麼重要那選它至少沒有錯～但是家用第一安全至上實用是金做工強迫症聲音小王子們的話思域那倒黴B柱、隨心所欲的各條拼接縫隙、放飛自我的噪音控制，您還是琢磨琢磨，真的可能是垃圾的存在！

最後盡量客觀的說一下我開過的手動十代思域：同價位動力十足，渦輪遲滯非常小（這點僅限手動），懸掛調教風格偏家用，轉向手感輕柔，140以下開起來不漂，再高沒試過……空間不錯，後排只要不是脖子以下全是腿就不會抱怨腿部空間侷促，身高180+可能會覺得頭部稍顯緊張，座椅個人認為手動版的布座椅無論造型還是舒適度都是同價位裏至少混個中等偏上沒啥問題～油耗低，高速120km/h的百公里油耗5.7，cvt更低！北京市區開百公里7-9～噪音確實不小，但是橫向對比本田自己還是可以的～做工……東本去死吧！有些車的尾箱蓋跟後裝上去似的！據說改款後有改善，還沒見到～安全性……沒撞過，但是看過碰撞試驗，側碰後的B柱讓我肋骨排顫抖……正碰還好～

所以15w，思域，要動力好的同時兼顧實用性確實非常好！

目前就車本身的實力來講，市面上就速騰和昂克賽拉可以和思域一拼。等新款卡羅拉上來實力也不錯，但是偏家用，年輕化不夠。思域吐槽它噪音也好、內飾材料差也好，真的這個東西太主觀了，每個人感受不一樣的，我就覺得2020款思域運動版內飾好看，用料是一般，但是點亮後那個騷動的紅色全液晶儀錶盤確實夠勁兒！（附一，車我只推薦主流的，並且都十五萬了，後懸必須獨立！附二，思域請試駕下就能感受到和軒逸朗逸之類的差距了）所以，樓主，買車不要怕麻煩，多試駕吧

如果你真的喜歡運動喜歡操控喜歡熱血駕駛，那麼你應該選擇MG6。無論是雙離合還是手動，MG6動力傳輸都更加直接，懸掛也更為硬朗，性能明顯好於思域。

如果你對運動無感，只想買輛家用車舒舒服服的開，那麼你應該選擇卡羅拉、雷凌、軒逸、騏達。這幾款車的價格更便宜，舒適性也更好，配置更高。

但是如果你並不怎麼激烈駕駛，對車的要求還是舒適為主，但是你有一顆躁動的心，你希望別人認為你是個熱血青年，那麼思域是你唯一的選擇。

首先思域很難落地價到15萬以內我們這1.5t自動擋低配上路16w7，手動擋幾乎沒車

這就要看思域的優勢特點是不是恰好是你所需要的。

外觀 科技感 跑車感十足 和馬3是兩個風格

動力幾乎同級最強 還耐操

改裝潛力巨大

主要還是本田

人民幣收割機

關注動力外形就可以選。

難道大眾喜歡思域不都是首要奔著外觀去的嗎？？你把思域的外觀跟卡羅拉對掉下試試？

真的沒覺得，自從自稱搞技術的本田走cvt路線以後，就已經不是那個本田了。

思域剛上市不久的時候就去看過，試駕過。動力和操控也確實還可以，加上外觀在線，要不是極度反感4s加價的行為，差點就入手了。但是在看車和試駕的過程中，也發現了思域存在的一些問題。一是變速箱，就算本田的發動機可以吹上天，搭配了cvt以後就顯得平庸得多，不要說八秒多的0到100加速，如果cvt變速箱這樣開，幾萬公里以後可能就需要花費一筆不小的費用修變速箱了。第二是底盤特別低，注意是特別，相比同價位的其他合資品牌競品，底盤高度應該是最低的。為了提高車子的操控，降低底盤高度，本田在思域和雅閣上都是這樣做的。對於家用車來說，風險還是挺大的。前段時間去鄂爾多斯，可能是拉煤的大車太多，路上都是10公分高的變態減速帶，來著公司的賓士E在很小心過減速帶的情況下還是聽到了底盤撞擊減速帶的聲音，如果是我自己的車，肯定又要心疼好久！所以我是不太建議買底盤太低的車，畢竟底盤要是被損傷，維修費用只是其次，現在能把底盤修好的修理廠和師傅實在太少了。

思域的優點在於，能看的外觀，優質的動力，改裝的潛力。

缺點在於做工那叫一個差，縫隙之大，看著鬧心。

致命的B柱減配，就怕萬一發生在我們自己身上不是？

但這種幾率和你中大彩幾率差不多，即使要發生，你提前擺車身側面不被撞不就好了？

個人認為改裝還不錯，不改裝就浪費了

看個人取向，如果追求比較大的空間和比較快的加速，思域可以作為首選，而且外形很年輕動感。如果對各方面追求比較平衡，混動卡羅拉新款朗逸昂克賽拉等也可以作為備選項

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