12306打擊搶票軟體：機器外掛搶票會被列入慢速排隊，買票會變得更容易還是更難了？
對於中國人來說，搶票幾乎變成了每一個人生活中必不可少的生活的一部分，中國擁有全世界最為成熟的鐵路系統，尤其是實際運營高速鐵路系統，我國更是遙遙領先。中國跟其他國家不一樣，過年是中國相傳幾千年的傳統系統，喫年夜飯、喫元宵、過年回家團聚...這是中國人特有的習俗，於是平常、以及節氣時期火車票的嫉妒不對稱造成了一種只有中國才會出現的「搶票」盛況，各種各樣的搶票軟體、黃牛等等可謂是五花八門。
年年針對黃牛，12306都會想出各種各樣的辦法，例如圖片驗證碼，例如限制賬戶登陸等等，但是黃牛、以及各類搶票軟體依然是層出不窮。今年12306退出了慢速搶票功能，更是直接正面交鋒各種搶票軟體，那麼者對於各類惡意搶票插件、網路搶票來說，又有什麼新的影響？這樣能保證售票公平嗎？
首先講講技術難度，12306可能是世界上最難解決的現實技術難題之一
如果真正懂技術的，首先12306的並發峯值可能是全世界最可怕的並發水平，春運期間，也許只是1秒鐘的查詢遲疑，兩次請求的結果就是剛放出的火車票瞬間就沒了。再就是多種可能性，跟天貓雙十一購物比起來，天貓的每一件商品只可能對應一種可能性，但是火車的座位則是要對應N種可能性。舉個例子，從上海到成都的動車，沿途要經過多少站？有一點排列組合常識的都應該知道，數據量有多大。
可想而知，這裡面的技術難度有多大，可以說一個查詢餘票功能，就足以讓全世界所有的科技公司汗顏。12306還要在幾秒鐘的時間內，完成所有的查詢、下單、購票的流程，並且這玩意跟天貓不一樣，畢竟搶不到一個優惠的商品跟搶不到過年回家的火車票根本是兩個不同概念的事情。
- 壓倒性的黃牛搶票、各類惡意搶票插件是網路購票公平性保障的最大阻礙，但從道德來講，一些個人搶票軟體不應該受影響
任何事物都應該是公平的，對於搶票更是這樣，儘管在實名制購票、已經運營端減少人工售票的諸多限制以後，黃牛依然還是很瘋狂。黃牛購票從早起的內部渠道，開始慢慢轉向惡意搶票軟體，而這類軟體往往是能搶下一個車廂的車票，這顯然對於維持健康的購票環境是不公平的。於是分批放票、調整線上線下比例、以及嚴格控制團體購票的可能性，諸多方式成了限制黃牛惡意搶票的常見方法，這些方式的存在，對於很多網路門檻較高的購票用戶來說，可以更大程度的保證公平性。
黃牛購票的主要問題在於壓倒性的優勢，以及黃牛高價售賣對於市場環境健康度的影響，所以這也是鐵路總公司主要打擊的對象。但對於一些個人的搶票軟體，其實12306往往也能網開一面，這些軟體只是降低了個人購票的難度，並不會大規模的影響到市場環境的健康，也不會存在壓倒性的購票優勢，這些軟體同樣降低了個人購票的難度，所以並不存在道德上的問題，所以12306應該不會扼殺這類軟體。
最後就是12306運營端、技術上需要不斷突破
最終要想更好的解決「購票難」問題，主要還是兩個方面，技術方面的進步、以及運營上的限制，首先是規避各種可能存在的人工參與環節的漏洞，技術上不斷更新，儘可能的分批放票，根據實際需求更加靈活的調整列車班次，這是兩個能從根源儘可能的遏制、和減少黃牛以及各種惡意購票軟體的的問題，當然任何事情都不可能絕對杜絕，只能說儘可能減少，最大限度的保證購票的公平性。
雖然我們天天吐槽12306的各種體驗，但是要知道春運期間，中國鐵路承載了近30億人次的運輸體量，這個數據甚至超過了全世界任何其他地方的鐵路人次峯值的總和，所以我們一方面也要理解，一方面也可以共同維護更加公正的購票環境。
從用戶的角度來說，春運期間12306網站打擊搶票外掛是一件好事，這樣能夠更公平的讓用戶自己去搶票，杜絕了網路黃牛的灰色利益鏈。不過，這難以從根本上解決用戶春運期間買票難的問題。
還有一個問題就是，12306使用技術手段封殺搶票外掛，肯定也會誤判一些用戶的正常購票行為。中國鐵路總局介紹，今年春運首次實行的慢速排隊機制，是購票風險防控措施，可防範各類惡意搶票插件。如果有用戶疑似使用機器或外掛搶票，將會被列入慢速排隊隊列，讓符合規定的用戶在正常速度中排隊。
問題來了，如果用戶的網路速度快，在搶票過程中被認為使用了搶票插件，列入了慢速排隊的那一列，用戶如何去申訴呢?從12306網站的一些功能來看，目前鐵路總局並沒有提供申訴的窗口。
多年來，春運期間購買火車票都非常困難。儘管中國鐵路總局推出了12306網路售票，可是每次放票，很多用戶還是無法買到車票。一票難求，已經是一個存在多年的難題。更讓人不解的是，12306每天晚上11點到次日7點是無法提供售票服務的，而火車站的售票窗口和一些代理點，這個時間段是可以正常購票的。
春運期間購買火車票的用戶本來就很多，12306網站卻沒有全天開放購票。對於這一問題，鐵路總局官方的回復是技術難以實現。顯然，這樣的回答很牽強。如果12306能夠開放全天購票，用戶的購票壓力或許會小一些。
總之，春運期間12306網站打擊搶票外掛的初衷是好的，最終能否奏效還是一個未知數。
每年春運都要上演一場搶票大戰。
據統計，今年春運鐵路售票期間，除了12306鐵路售票官網之外，至少有60家互聯網平臺推出了付費搶票業務。有些平臺推出的加速包，光速搶票，VIP快速出票等為噱頭的增值包服務，價格從十幾元到幾百元不等。還有平臺直接寫明，「價格越高，搶票成功率越高」。
有償搶票等服務在社會中引起了不小的爭議。
所以12306加入了「黑科技」，購票的時候，如果有用戶疑似使用機器或外掛搶票，將會被列入慢速排隊隊列，讓符合規定的用戶在正常速度中排隊。如今，慢速排隊機製出臺，逼得黃牛們只能慢下來和普通人一起排隊，算是再次回歸了平等。
不過，慢速機制也引發了部分旅客吐槽：「明明有票，可總在排隊中，啥時候有個結果？」這些吐槽也提醒鐵路部門，改善購票體驗，機制或許有進一步完善空間，所以，這並不意味著票就好買了。
而且根據12306數據顯示，1月3日發售春運車票以來，截至2月1日共發售車票3.5億張，其中互聯網售票為2.8億張。高峯時日售出1135.7萬張，最高秒級售出將近700張，相當於一趟熱門動車組列車的車票幾乎在1秒鐘內就售完了，在很多程度上我們的普通用戶很難有希望搶到票的。
12306慢速排隊機制的推出本質上算是一件好事，但「搶票難」這一問題還是在根本上很難得以解決，而且還導致票越來越難買的情況。
因此，還需要從源頭上解決這個問題。
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為什麼搶不上票啊，就是因為票太少而需要乘車的人太多了。這個供需關係沒法徹底解決，因為不太可能實現，要是鐵路運輸把客源搶光了，恐怕就惹了眾怒嘍。被羣毆也沒準哦，所以還是在現有能力下解決力所能及的需求吧。這是實實在在的，也就是鐵道部的黑科技出現啦，對於那些非法刷票的同志們給予一個好的頭銜也就是慢速搶票，拉入隊伍的最後面。因為在12306的理解裏，那些搶票的人很有可能是沒有坐車需求的人，所以還是珍惜自己的賬號吧。買沒買到票看運氣啦，還是多回家燒燒香，如果你覺得這個比較扯淡，還是多賺點錢，買高等作為的票就能買到了。比如說二等座難買你買一等座，一等座難買你買商務座。商務座也難買你買飛機票的商務艙，真不行你就打滴滴的專車回家，反正能用錢解決的辦法就不要麻煩。能用錢解決的問題就不要麻煩別人了。
12306這家網站是從2011年開始售票的，那時候小編記得那一年是第一次出差購買火車票是買的帶G字頭的，當時很懵，因為6月30日開始試運行，小編7月1日去買票，在代理點直接打出來了。所以網路購票就成了很多人的日常生活，至少是每一年的日常生活裏。也讓很多人揪心了好多年，甚至到現在都沒有改變過來。直到現在小編才對這個不怎麼感冒，不知道你是不是也這樣啊。搶了這麼多年還是很是頭疼的，也經常花錢去讓別人代買票。也參加了好多網路搶票，這都是很深刻的體驗啊。不過對於有些人來說，出行方式有好多種，而火車只是其中的一種，比如說汽車，比如說飛機，還有自駕。對於普通人就沒有那麼多選擇了，只有價格親民的火車票，那你就慘啦……
火車票火車票，牽著億萬人的心。這也是12306網站一下子成為最火的網站，訪問量奇高的原因。但是買票真的很難，你沒有感覺到嗎？小編突然想起來，小米的搶購方式是不是在12306這兒學的呢，需求是一定的，但是總放少一點的產品在裡面，這樣企業盈利就沒有什麼問題了。嗯，是的，火車票應該也是這樣的，就導致了好多人得靠搶票回家。這也有些讓人恨透了，不過又有啥用呢，即使現在慢速搶票又能怎滴，你說對不對啊？
我覺得12306的這一做法實在是太明智了，你說過年又不是你一個人要回家過年，我們人人都有家，誰不想回家過年？誰又不希望自己都能搶到票？
我們來舉個例子：如果人人都想搶票，那麼這便宜了誰？第三方平臺，如今很多的第三方平臺都是以收費的模式來進行幫助用戶搶票，可是火車票就那麼一點，人人都願意去花錢搶票，可是結果呢？
我們目前是屬於想搶票的人大於票的數量，從而導致最終受益的並不是我們自己，而是第三方搶票平臺，前段時間文非君看到一個搶票平臺是以30塊錢搶一張票，我們來假設一下，假設想搶票的人數為3000萬，而票的數量為2000萬張，而其中有1000萬人願意付費去搶票，這平臺也就能入賬3000萬，而最終搶到票的也就是那2000萬人，並且最後還是會有1000萬人無法搶到票。
我覺得，這搶票本就該公平，不能存在什麼第三方搶票平臺，這第三方搶票平臺就是和以前的黃牛黨沒有什麼區別，並且這第三方平臺也沒有說如果你進行付費，就一定能搶到票，所以第三方平臺也是有點坑錢的意思在內。
對於我們來說，這過年誰都想回家，誰都想買到票，可是如今還是有很多人不懂得如何網上搶票，如果任由第三方搶票平臺發展，這最終受害的還就是很多不懂網上搶票的人。
節假日買火車票一直是個難題，尤其是春運。而搶票軟體的存在與否，不會改變車票的分配，只是影響了一部分人的買票便利。
首先，搶票軟體本身就是技術黃牛，在鐵路系統發放車票之後，一些搶票軟體通過技術手段囤積車票，然後再高價賣出。也有一些軟體是依靠帶寬和交換機的強大，像插隊一樣搶佔優先位置，然後幫助有需要的人買票，從中盈利。
這對於那些有渠道、肯花錢的人來說通過搶票軟體可以輕鬆買到票，對他們來說買票容易。但是市場上流通的車票總數是一定的，有人輕鬆買到票的同時會搶佔其他人買票的機會。據瞭解，2018年春運將達到29.8億人次，其中農民工是最大的羣體，他們的網路信息渠道相對較窄。在他們既沒有渠道，又相對愛惜錢財的情況下，他們通過12306平臺購票的機會也容易被搶佔。
這種「技術黃牛」的行為有違公平競爭的原則。所以，12306要打擊搶票軟體，讓車票在市場上平等流通。這樣搶車票就完全是拼網速，拼手速和靠運氣了，但是這樣也難說買車票難或易。
12306出票是一定的，而買票的人數也是一定的。也即供需是一定的，只不過之前有搶票軟體的技術便利，有違分配公平。而現在缺少了搶票軟體因素，分配更加公平，但是依然要面對供需問題。尤其在春運期間「狼多肉少」情況下，買票依然艱難。
但是對於某一部分人來說，公平在你一定程度上就代表著更加便利。而另一部分人，沒有了搶票軟體的「開掛」，買票會比之前更難。甚至他們公平的機會也被「沒收」掉。據澎湃新聞報道，長期使用搶票軟體，正常買票反而比平常人更慢。
火車票是人人都想要，又必須限價，必然需要另外的方式來分配。從經濟學的角度來看，這造成了一種叫做租值耗散的現象。1974年，約拉?巴澤爾在《按等候分配的理論》中指出，當一個資源不能以價格來實現分配，其他機制就會取而代之，比如，排隊等候就是其中一種替代機制。不過，排隊花費了時間，但卻不創造價值。所以，這種現象被稱為「租值耗散」。
租值耗散的形式並非只有排隊一種，比如購票中的租值耗散在各個時期就以不同形式呈現出來：最初是託人開後門、寒夜裡徹夜排隊，或者向黃牛購買高價票；隨著技術的發展，網路訂票的出現基本上消除了這些現象。實際上，消費者在12306網站上訂票，誰能搶得到，誰搶不到，靠的是誰快，甚至是因為路由、交換機轉發的信號早那麼0.001秒就搶到了最後一張票。這麼細微的時間差別，對買票的人來說，等於是在抽籤，已是一個隨機的、憑運氣的過程。正是這個過程，催生了網站的崩潰、搶票需要眼疾手快、流程異常複雜等新困擾。各平臺的代搶票，解決了這個問題，提供服務，不再需要手疾眼快，但需要花50元。
用一句話一言蔽之，供不應求，必有痛苦，租值耗散，不是費力，就是費錢。
那麼，票是好買了還是不好買了？
現在的各個出行平臺上，一個人花50元左右，就可以享受計算機代為搶票服務，本質上即站到最優先位置。這個錢並不多，一個不懂電腦的人，請周圍的熟人，不斷的在12306刷票，感謝一下，買包煙、請一頓飯，50元總是要花的。
那麼，如果這一服務終結，各大平臺、個人代買都終結了，從社會意義上，無非是優先權從願意花50的羣體中，重新回到年輕人、熟悉電腦的、願意花時間刷票的人這個羣體中，對這個羣體來說，票好買了。但是，對不熟悉電腦的人來說，對不願意費神去刷票的人來說，票更難買了。
考慮到50塊並不多，大多數人不願意費這個神去刷票，那麼，可以說，票更難買了。
春節快到了，你和家的之間還差一張火車票。
過年買票難，是全中國在外務工人員共同碰到的問題。我還記得在上大學的時候，每到寒假之前都要算好時間，花一個下午去火車站排隊買票。面對的長達幾百米的買票隊伍，排隊中間還不斷的有黃牛夾塞。還有好幾次都因為晚去了半天只買到了站票，只能站了整整八個小時從杭州到溫州。
如今買票到時不用排隊了，在打開手機app就可以。但是新的問題有來了，春運期間在官方網站上很難賣到火車票。於是各大票務網站為了迎合市場需求，紛紛推出了搶票服務。當然了搶票服務肯定是要收費的vip中p的服務。而且還分了快速，高速，極速和光速之分。服務費也是依次提升。
不過日前12306網站宣佈，將疑似使用外掛或者機器購票的用戶。列入慢速搶票的機制中。以遏制網路搶票，保證網路售票的公平性。
首先我們要了解下，12306網站是否能夠封堵外掛和機器購票。 我認為要在技術上做到這點並不難。跟淘寶抓刷單的機制差不多，網站只要將多次購票的賬戶和ip單獨提取出來，放入到慢速排隊的序列裏，優先把票賣給其它用戶就行了。
採取這種機制以後我們買票是邊容易了還是變難了？
這個問題就很難說了，12306網站的本意是讓購票環境更公平，讓更多的人在公平的環境下買到票。這樣的目的對於網站來說是沒錯的。但是對於購票者來說，每天都要蹲點去看火車票有沒有刷出來也是一種煎熬。如果有的選擇的話，我還是寧願花幾十塊錢讓平臺幫我搶票。
既然搶票軟體不怎麼好使了
怎樣纔是能買到春運火車票的正確姿勢呢？
我在這裡給大家說幾點我的建議：
首先春運火車票可以提前30天購買，開售日當天上午是最容易買到車票的時候，今天是2018年2月3號了 也就是說今天可以買到3月4號——大年17的火車票了。在此之前的日期的火車票全部都已經開售了。
還沒有買到車票的朋友也不用太灰心，因為網站不會吧全部車票都一次性放出銷售。而是每天早上8點到下午6點，每半個小時都會有新車票放出。所有車票下單之後需要在30分鐘之內付款，否則將會取消原有訂單，車票返回供其它人購買。所以大家平時還是多上12306上刷刷票吧。
另外在開車前1-2天，每天晚上10點到11點之間會有大量的退票流出，這是大家購票的最後機會。
每年春運的時候購票難，也是中國的一大特色。說到底還是因為春節特殊的意義和流動人口過多的現狀。有數據標明，2018年春運期間鐵路將接待旅客29.8億人次。可以說，在中國春運這個問題今後很長一段時間內都會客觀存在，暫時沒有太好的解決辦法。
我們大家也只能報著平常心去看待這個問題，希望大家每個人都能買到一張回家的車票。回家和家人好好過一個團圓年！
搶票難，年年難，不管技術如何進步，都會一直難下去啊。
因為搶票這件事兒的核心問題是，供遠遠小於求，每年那麼多人要回家，供無論再怎麼提，也終究有限，滿足不了每個人。
從這點來說，技術如何進步，無論哪種黑科技，只要搶到了票，他就會很高興，反之沒搶到，無論做了什麼，他都不會高興。至於買票過程中的體驗好壞，都不重要。想當年，我去北京西站排隊買臨客票，天寒地凍的，最後拿到票還不是高興的想飛上天。
所以，鐵總這次實行慢速排隊機制，保證售票公平，是好事。
但這依然無法改變很多人買不到票的事實啊。
就權當是給自己人品不好找個心理安慰吧。
一個沒買到返程票的人，心酸路過。
買票可能會更難。
為什麼搶票軟體操作要比人工快，是12306系統技術不行，還是開發故意為之，讓人深思。比如那個驗證碼，人看半天可能輸入不對，而軟體就可以讀取。雖然一再聲明升級了，會防止作弊買票行為，可是這種行為至今存在，甚至趨勢更嚴峻，這又是為何呢？
互聯網技術本來是為了讓人們更好地生活，讓生活更輕鬆，讓大家儘可能平等地體驗生活，如今卻要因為技術門檻的因素，形成人為的障礙。
廣泛發動網友，大家集思廣益，看看用什麼簡單的方法解決上樹問題，從羣眾智慧服務羣主
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