爲什麼中國高鐵那麼優秀，國產車卻如此不堪？行業專家給出答案！

　　對於現在的國人來說，當有錢之後都會選擇購買一款汽車，因爲對於現在的交通工具來說，最佳方便快捷的依舊是汽車出行，可以爲自己的上班途中遮風擋雨，同時也可以和家人來一次暢快的自駕遊，所以很多家庭在交通工具的選擇方面都會選擇私家車。當然在買車的時候，很多人還是希望能夠買國產車的，但是現在就整體情況而言，國產車的表現並不是特別出色，相較頂端的合資品牌還是存在着比較大的差距的。

　　就拿日系車來說，國產車在很多方面相較日系車就存在着比較大的差距，而且在油耗控制方面相較日系車也做的非常不足，並且國產車對於關鍵性的零部件而無法掌握真正的技術。比如汽車變速器來說，國產的變速器廠家非常之少，很多汽車生產廠家都是採購的國外的變速器總成，就拿紅旗汽車來說，研發汽車已經幾十年，但是經常使用的是愛信的變速箱，令很多國人感到不滿。

　　對此很多人可能會有這樣的疑惑，我們的高鐵那麼有名，而且媒體也是報道着中國爲這個國家修建高鐵，爲那個國家修建高鐵，可見中國的高鐵技術已經是非常的嫺熟了，那麼爲什麼中國的汽車工業卻如此不堪呢？對此我們也是諮詢了相關的專家，專家也是給出了我們這樣的答案。其中專家指出：中國的高鐵與中國的國產車企是存在着很大的區別的，主要的區別也在於國家的扶持，因爲高鐵是屬於公共性交通，這種交通在中國擁有着非常強大的運輸能力，如果中國的某地遇到危險的時候，通過這種公共運輸工具支援能夠很快的到達。

　　所以自從高鐵出現之後，中國就一直對高鐵進行研發，而且也是吸納了大批量的中國頂端人才，所以中國的高鐵進步神速，已經超過了歐洲國家以及日本，所以在這一點成爲了國人的驕傲，因此中國在高鐵方面也有能力與其他的國家相競爭，這也是中國高鐵如此優秀的前提所在。而汽車工業則不同，屬於民用型工業，在這一方面雖然有着國家的相關補助，但是補助也是太少了，需要這些企業自己想辦法。如果不能完成很好的銷量的話，也是會自生自滅，對此國家並不算是太過在乎，而且國產車企內高層技術人才還是相對比較少的，因爲大批量的頂端人才都被中國的大型國有企業所吸收，所以民用國產車企要想得到頂端的技術人才還是相對比較困難的，這也是限制國產車發展的非常大的一個瓶頸。

　　所以纔出現了中國這樣的現狀，那就是中國的高鐵世界文明，而國產車表現卻如此不堪，關鍵在於中國是否要把主要的精力放在汽車上。對此很多網友發表了看法，其中一位來自北京的網友這樣說道：專家的這番解釋也讓我們知道了中國高鐵和國產車之間的差距，也希望中國能對汽車行業重視，將更多的技術和資金轉向民用國產車企，因爲我們的國產車被合資車欺壓的太過嚴重了，而且有些不得人心。