共享經濟作爲近幾年的熱門話題，可以說是沒有什麼話題能比共享這兩個字更能戳動人心了。

　　“共享單車ofo拒絕退押金”這一新聞甚至幾次都上了熱搜，不禁讓人感嘆共享，共享，共享之路在何方呢?

　　Ofo作爲共享第一股，出現不到三年就收穫了超過20億美元的投資，吸引了衆多商人的狂熱。

　　關於創業風口的說法，曾經被大家所熟知的應該就是雷軍的飛豬理論了吧。

　　雖然這個理論被不少人簡單理解爲了，“只要站在風口上，豬都能上天”。

　　你心

　　中的共享經濟是什麼?

　　在共享經濟剛剛興起的時候，這句飛豬理論可以說是最好不過的詮釋了。

　　既共享單車之後，共享汽車、共享充電寶、共享雨傘，甚至共享書店等等這些都出現了。

　　各路資本和投資熱情瘋狂的湧入共享領域，在那段時間共享兩個字彷彿就是金字招牌。

　　隨便一個人提出個項目，然後加上共享兩個字，總是能讓人湧起一番創業的熱血和貌似觸手可及的財富。

　　共享

　　經濟的興起與沒落

　　在共享單車摩拜與ofo剛出現時，所有人都認爲這是一場資本的暴利，是共享新時代的到來。

　　ofo在不到幾個月的時間裏，融資幾億美元，儼然成了一場資本神話。

　　戴威也憑藉共享單車在26歲的時候入選《財富》中“2016中國40歲以下的商界精英”。

　　共享

　　經濟的興起與定義追尋

　　當時誰也沒有想到，在短短不到幾年的時間，ofo就會跌下神壇，神話也會面臨破滅。

　　有人說共享經濟的沒落是因爲沒有找到很好的盈利方式，也有人說共享經濟的沒落是因爲資本的逐利本質。

　　在看不到足夠利潤之後，隨着資本撤場，原本就是由資本推動起來的共享項目就像是被抽去木材的火堆，沒有了木材還要怎麼繼續燃燒下去呢?

　　此外，其實從過去三次的博鰲亞洲論壇的主題中，我們就可以看到一些跡象。

　　2017年的主題叫做“誰來定義分享經濟”，所謂的共享經濟還沒有被完全定調。

　　2018年的主題是“共享經濟從資本到商業的本質”，緊接着就是什麼纔是共享經濟的未來。

　　從一次次的主題轉變，我們不難看出共享經濟的道路變得越來越窄，人們對於共享經濟也開始變得迷惑，失去了以往的熱情。

　　從向

　　往自由到期待監管的共享經濟

　　同時，隨着共享經濟的瘋狂開始降溫之後。

　　原本那些還在呼籲要一個更加自由環境的共享企業，反而開始迫切希望政府能夠更快的完善相應的監管措施。

　　讓這個原本火爆無序的市場，變得更加穩定和完整。

　　而對於共享企經濟把控的無力感，相信體驗最深的應該就是最近又被提及的OFO和戴威了。

　　“眼看他樓起了，眼看他樓塌了”，對於這一點想必戴威是最有感覺的了。

　　作爲萬千押金用戶的一員，想必沒有人比筆者更希望ofo能夠再活長一點，至少把我的押金給退了!

　　可是隨着資本紅利的消退，共享單車市場運營的秩序化，規範化，也許戴威真的沒有辦法崛起了，也許押金也真的退不回來了。

　　在共享經濟的狂歡中，用戶和企業終於是先一步付出了自己的代價，一個失去了信譽，一個也很難對共享類似經濟保持好感了。

　　新的

　　共享經濟模式出現

　　知識共享在作爲新的經濟模式開始崛起。

　　2018年作爲知識共享經濟開始出現在博鰲論壇分會上，這預示這知識經濟開始作爲共享經濟的新模式出現在舞臺上。

　　資本終於是沒有放過教育這個舞臺，在線的知識分享成爲又一次共享的熱點。

　　某乎也從2018年開始嘗試運營知識共享的新模式，優質的老師，優質的課堂，優質的教育再一次成爲哄搶的熱點。

　　不過這一次似乎大家冷靜了許多，都開始認真思考起了商業的本質是什麼。

　　商業的本質就是盈利而不是燒錢，所以貌似這一次值得注意的是我們了。

　　不止共享知識經濟，小豬、滴滴、作爲連續三年共享經濟模式下的新興和巨頭企業，也在積極探討共享運營的新模式。

　　小豬整合了線下的民宿市場，使得閒置的空房能夠再一次獲得收益。

　　滴滴整合了原有的黑車業務，使得廣泛的黑車市場走向正規化。

　　都不難看出，共享經濟作爲一種新興經濟模式潛力巨大。

　　共享單車的失敗更是爲這些企業敲響了警鐘，在風口浪尖冷靜下來。

　　共享

　　經濟的道路在哪裏?

　　其實大家都有這個疑惑，就是共享經濟到底還能存在嗎，或者說未來的發展方向在哪?

　　商場上有句老話：只有成功了纔是好的商業模式，從唯物主義角度分析就是實踐出真知，實踐是檢驗整理的唯一標準。

　　未來共享單車的發展方向也是要從實踐出發，摸着石頭過河。

　　當然政府更是會加強監管，根據市場形勢，出臺新的法規來完善共享環境。

　　共享單車作爲一項新事物依舊處於發展階段，然而事物的發展總是曲折的，不會一蹴而就的。

　　面對新生事物，我們還得根據共享經濟本身的特殊性特殊對待。

　　做到具體問題具體分析，要做到從羣衆中來，到羣衆中去，切實的落實好，保護好人民羣衆的根本利益，維護市場的穩定秩序。

　　最後，筆者真誠的希望國內共享經濟企業，在經歷了多次洗牌之後，能夠大浪淘金，真正的做到企業和顧客雙贏。

　　不要再出現ofo一樣的悲劇了，畢竟消費者的信任是有限的，也希望ofo能夠絕處逢生，早日退還押金，畢竟現在前面排號還是有很多人的。

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