每日經濟新聞記者 王琳 每日經濟新聞編輯 徐斐

　　經營似乎不太理想的江鈴控股有限公司（以下簡稱江鈴控股）迎來大刀闊斧地改革。

　　4月3日晚間，長安汽車（000625,SZ）發佈公告稱，擬對其下屬合營企業江鈴控股進行存續分立，變爲新設公司南昌市江鈴投資有限公司（暫定名，以下簡稱江鈴投資）和江鈴控股有限公司（存續公司）。與此同時，分立後的江鈴控股（存續公司）還在北京產權交易所掛牌進行增資擴股，以引入1家戰略投資者，增資的股權比例爲50%。

　　江鈴控股近年業績承壓

　　啓信寶信息顯示，分立前的江鈴控股註冊資本爲20億元，由長安汽車和江鈴汽車集團有限公司各持股50%。

　　根據公告，分立後的江鈴控股（存續公司）和新設公司江鈴投資註冊資本均爲10億元，江鈴控股將持有的江鈴汽車（000500，SZ）41.03%股權和3億元金融性負債分至江鈴投資，也就是說，江鈴汽車的控股股東將變更爲江鈴投資。而江鈴控股現從事的所有經營業務，包括分立前江鈴控股擁有的土地、廠房、機器設備、專有技術、經營資格、使用資格、經營資質、商譽等由存續公司承繼。

　　分立後的江鈴控股（存續公司）將引入一家戰略投資者，後者將通過增資的方式獲得江鈴控股（存續公司）50%股權，而長安汽車所持股權比例將稀釋至25%。

　　長安汽車表示，本次增資旨在加速長安汽車第三次創業-創新創業計劃的實施，實現公司長遠目標的需要。江鈴控股通過引入戰略投資者進行改革重組，植入戰略投資者的產品定義、營銷創新和人才激勵等優勢與國有企業技術、製造和質量控制等方面的優勢進行互補融合，從而推動江鈴控股全面改革創新、激發活力，實現企業快速發展。

　　事實上，江鈴控股近年來逐漸面臨業績壓力。數據顯示，其2015~2017年淨利潤分別爲7.54億元、8.21億元和負1.78億元。2018年全年，江鈴控股的產、銷量分別同比下滑8.42%和8.86%；今年1~2月，江鈴控股的產、銷量分別同比下滑31.46%和20.92%。

　　愛馳汽車會是戰略投資者嗎？

　　長安汽車對此次掛牌增資的意向投資者設定了多項條件，其中財務方面的要求是中國境內（不含港澳臺）依法註冊並有效存續的非國有企業法人且實收資本不低於人民幣7億元，2018年經審計的合併報表口徑的總資產不低於25億元、資產負債率不高於90%，另外還要求經營範圍包括新能源汽車的技術研發及產品開發、具有新能源汽車領域技術研發和產品開發的實際經驗。

　　值得一提的是，早在今年初，業內就傳出新勢力造車企業愛馳汽車爲獲得汽車生產資質將入股陸風汽車的消息，而後者爲江鈴控股旗下汽車品牌。

　　2018年11月底，江西省發展改革委印發的《關於江鈴控股有限公司上饒分公司年產10萬輛純電動乘用車項目覈准的批覆》顯示，該項目覈准的前置條件之一，爲2018年10月江鈴控股有限公司上饒分公司與江西億維製造汽車有限公司（以下簡稱江西億維）簽訂的房屋租賃合同。而江西億維正是愛馳汽車的子公司，彼時，業內便有猜測愛馳汽車以此方式由江鈴控股代工。

　　事實上，在此之前，業內已有車和家收購力帆汽車、威馬收購黃海、拜騰收購一汽華利等類似案例。

　　那此次江鈴汽車引入的戰略投資者是否會是愛馳汽車呢？《每日經濟新聞》記者就此多次聯繫江鈴汽車集團有限公司和長安汽車品牌公關部人士，但截至發稿未獲回覆。

　　（封面圖來源於攝圖網）