随着新能源，智能化成为汽车行业的关键词，众多车企都在不断地推出新能源车型，而在豪华品牌方面，奔驰推出了EQC、奥迪推出了E-TRON、宝马推出了i3，大家都已经开始在电动化的路上不断前进了。而作为高端豪华品牌的保时捷，也在新能源的路上，不断探索前进。从之前的插电版车型，到现如今的纯电动车型，保时捷的电动化之路似乎也逐渐加快了脚步。

　　『奔驰EQC』

　　『奥迪E-TRON』

　　『宝马i3』

　　虽说新能源车型目前正在大踏步的前进，但至少在目前来看，这并不意味着现在我们就要跟内燃机说再见，交叉存在，和平相处，才是目前最理想的状态。在接受荷兰《Autorai》杂志采访时，保时捷股份公司董事会成员迈克尔·施泰纳博士也向大众透露了有关Macan未来的更多细节。

　　施泰纳着重讲到，在下一代Macan首次亮相后，传统动力车型仍将上市，而且该车型也将推出升级版本，并且持续进行销售，并不会被电动车型取代。而至于电动车型，施泰纳则表示，保时捷正试图找出它应该使用的车型名称。

　　根据施泰纳的说法，Macan正在考虑推出与卡宴Coupe版本风格相近的车型，不过根据此次露出的图片来看，虽然换装了新能源的供能方式，但在外形上，与燃油版车型并没有体现出特别大的区别。

　　除此之外，Macan在内部空间上也做了新的调整。

　　新的电动版Macan轴距会比现款有所增加，这也是为了更好地迎合国内消费者的喜好。因为去年保时捷在中国的销量已经突破了8万辆，这是保时捷在全球范围内最大的市场了。

　　最后我们来看看内饰部分，从图片上来看，布局和风格都没有什么太大的变化，依然是经典的三幅式方向盘，依然是贯通式的布满按键的换挡控制区域，还有那每时每刻都在散发着迷人荷尔蒙的中控台上方的钟表，好像一直在告诉你“嘿，兄弟，知道吗你现在正坐在一辆保时捷里！“

　　材质的质感和中控系统的流畅程度我们都还不得而知，虽然中控屏的尺寸更大了，但好不好用，还得等到亲自试过才能得出结论。

　　评中评观点

　　我们绝对有理由相信，虽然少了引擎的咆哮声，电动版的Macan，也一定会有强悍的动力表现，这是电动车型一直以来的先天优势。再加上它重新调整后的空间，Macan不会再显得那么不实用，反而是一种更加实惠的选择。我十分期待它的表现，尤其是动能回收和刹车之间的衔接处理，是否还能像PDK变速箱一样聪明到让你感动？（文/汽车评中评辛铁成）