01.02.2017

清晨四点十五分，我在饭店晨唤前提早起床，
面西的阳台外满布著比昨夜更为璀灿的星空，
远方地平线上的云海更低调发散著来自嘉南平原的琉璃光。

五点整，我们来到沼平站外，排队等著挤进站内。
错过了眼前的这班火车，让我们有时间在木造的车站内照照相。
十五分钟后，下班列车进站，
但车厢内早就挤满了乘客...
我们皱了皱眉头，还是只能想办法硬挤进不同的车厢里...
真的是硬挤。

黑暗中，车窗外看不到什么景色，
只感觉火车走走停停的。
半小时后，火车在微亮的夜色中抵达祝山站，
众多乘客一到站就赶紧下车，冲往附近的几处观日平台，
而我们则是慢条斯理地先在祝山站照照相，
等人群稍稍散去再出发。

(0440，饭店阳台星空琉璃光)

(星空琉璃光)

(0500，排队等塞进祝山线火车)

(回温的十度西)

(日式木造车站)

(塞进小火车前的闲暇时光)

(火车来了)

(进站时已塞满满的火车)

(0515，努力挤进火车里)

(0545，到达祝山车站后游客蜂涌而出)

 
(台湾铁路最高点，海拔 2451 公尺)

祝山站附近有两处平台可赏日出－
较近的祝山观景台、与要走一小段路的小笠原山观景台，
我挑选的是后者。
原以为避开跨年当天，赏日出的游客会少很多，
结果也是挤满满的，
平台上视野佳的位子早就都被占走了，
但画面中满满的游客，呈现的是另一种热闹氛围。

在这个平台上，
可以眺望这趟旅程几日来我们沿著新中横所经之地，
包括首日的东埔部落、前两日我们来回拜访的塔塔加、
以及其身后宽宏的玉山诸峰，
甚至更远的雪山山脉，也都延展收纳于画面之中。

天色渐渐澄亮，
面对著这些大山，身旁的游客各自揣测著日出方向，
不管手上拿著手机或相机，
就这样没有规律地朝著四面八方静静守著。
远方雪山山脉的山头首先发难、逐渐浸沐在温暖的晨光之中，
光线沿著绵延的山头由左而右开始推移，
接著是东埔部落后的郡大山，
接著是我们身旁的塔山顶。
七点十分，耀眼夺目的朝阳从玉山主峰南方蹦跳现身，
随著晨曦洒落、伴著大伙儿的赞叹与欢呼声，
平台的周围瞬间火红起来，
是这个时节最美的台湾红榨槭。

(0615，抵达小笠原山景观平台，早已站满了等待 2017 第二道日出的人潮)

(朝霞下的玉山群峰剪影)

(塔山断崖与火红的红榨槭)

(不断在变幻色温的朝霞、与不动如山的玉山群峰)

(东侧 180 度环景)

(大家朝著东北方等待日出)

(远方的雪山山脉已浸沐于晨光中)

(塔山巨岩)

(众人风向再度转往东方的玉山)

(0705，旭日由玉山山脉南段蹦出)

(玉山主峰之南的日出)

(阿里山五奇之四－日出)

(众人沉浸于冬日朝阳的温暖中，附近的山林也跟著鲜明起来)

(游客们从拍日出，转为自拍打卡)

 
(阿里山日出 180 度环景)

 
(阿里山日出)

(温暖的阳光，火红的枫槭，幸福的旅人)

(朝阳让红榨槭更为鲜红)

(逐渐苏醒的陈有兰溪谷地)

 
(祝山平台山景)

日出大戏过后，我们慢慢步行回车站，
再继续沿著林道转步道、步行走回沼平，
沿途都是下坡，走来轻松惬意。
由于地势与方位的关系，路上我们再次享受了林间日出的景色。

八点二十分，我们回到沼平，
赶上了饭店自助早餐的末班车。
阿里山阁的早餐虽没有沙里仙来得丰盛，
但品质也算不错，豆浆也蛮好喝的。

(等待疏运观日游客的祝山线火车)

(驶于森林下的火车)

(赏完日出，由祝山步行回沼平)

(祝山观日步道林间光影)

(0815，回到位于沼平的观日步道口)

(阳光下的塔山)

 
(赶紧回到山阁餐厅享用自助式早餐)

用完早餐、回房收拾行李，
然后退房并寄放行李在柜台。
我们接著要走访的是同在沼平地区的水山线步道。

水山线步道是昔日森铁自忠支线停驶后，
开放给游客步行游览之地。
步道前 1.3 公里沿著铁道前行，
坡度徐缓好走，铁道在林间穿梭的曲线也很诗意。
铁道的终点是古色古香的木造月台与桧木珩架仿古铁路桥，
步行过桥后是接续通往水山巨木的步道，
单程长度约是三百公尺，但坡度较陡，
树龄 2,700 岁的水山巨木挺拔地矗立在尽头。
可能是因为路途较长，
与阿里山森林游乐区内其它景点相较之下，
水山线步道乃至水山巨木十分幽静、没什么游客。

(0945，进入由森铁自忠支线改设的水山线步道)

(由于由森铁改造，因此沿途十分平缓好行)

(石砌墙上的石头堆)

(Elsie 也试著堆了一叠)

(铁道曲线)

(树洞巨木)

(1015，终点月台)

(终点仿古铁路桥)

(通往水山巨木)

(林间的水山巨木)

(位于森林游乐区边界处)

(1025，树龄 2700 年之水山巨木)

(阿里山五奇之五－巨木)

(沼平车站与森铁小火车)

 
(老火车头)

十一点左右，我们回到沼平、回饭店领取行李，
然后排队搭接驳车回到阿里山游客服务中心。

离开阿里山森林游乐区、进入阿里山公路后，
首要任务便是找地方用午餐。
原本心目中的首选是奋起湖，
我也的确把车开进奋起湖了－
可能走的是替代道路，路超小条、超蜿蜒、又超陡，
一路上战战兢兢、精神紧绷到不行。
到达奋起湖后，无奈游客太多，绕了很久找不到比较好的地方停车，
好不容易在路边找到了空位，却又因坡度有点斜、手煞车煞不太稳，
我们决定放弃奋起湖、继续下山去，
就边走边找吧...
最后，我们在云雾缥缈的石棹用餐，
虽然刚走进店里毛毛的、因为没什么人，
不过四个人花不到一千元，就享用了美味丰盛的山产大餐，非常划算。

(1400，奋起湖车满为患，改来石棹吃午餐)

(苦茶油拌面线)

(满满都是肉的茶油山鸡火锅)

(葱爆山猪肉)

(有机蔬菜)

(红烧豆腐)

(三杯杏鲍菇)

(火锅里啃完的鸡骨头)

 
(天晴却又云雾缥缈的石棹)

用完午餐，earth1 表示想买个伴手礼，
于是到便利商店里看看... 结果也没买什么。
其实一路上 earth1 曾多次表达想要买个土产回去分送同事亲友，
但因为我心里的时程表告诉我应该要赶路，
所以一直置之不理，对此有点过意不去。

接下来下山之路，大抵上就是陷在车阵里跟著前进，
然后来到山脚下的触口，
看看时间，下午三点左右，决定在此暂歇一下，
下车走走地久吊桥、买买伴手礼、成全 earth1 的小小心愿 (XD)。

(1500，触口地久桥)

(触口原来是 kiss 的意思啊)

(地久桥)

(与悟传童子对拳)

(天长地久)

 
(地久天长)

离开触口后没多远，
阿里山公路旁是整齐划一的逐鹿社区－
这是八八风灾后为安置当时受灾户而建立的永久屋部落，
不过现在似乎成了观光景点，看起来像夜市一样。

继续我们的返家之路...
前往竹崎交流道路上，差点被闯红灯的小客车撞到；
在车上聊工作、聊英文、聊投资、聊神秘话题；
中途至清水服务区休息片刻，
然后在新竹交流道与 earth1 和 HTC 告别。

(1745，清水服务区的月亮与晚霞)

 
(服务区内车水马龙)

晚上八点半左右，我们终于回到台北市，
结束了这四天有惊无险的开车旅行。
这次旅行，填补了 2009 生日旅行在塔塔加留下的缺憾，
亦埋下了未来再访阿里山的种子。
再会了，迷人的蓝天、迷人的山景。

 

旅行笔记

01/02
0415　起床
0515　阿里山森铁 (沼平→祝山) ~0545
0550　祝山日出 (3.1K) ~0820
　　祝山火车站－0.5K→小笠原山观景台－0.5K→祝山火车站－1.2K→(祝山林道)－0.9K→
　　(祝山观日步道)沼平
0940　水山线步道 (1.6K *2) ~1110
1135　81661.5 K　阿里山森林游乐区
1140　81663.2 K　阿里山 (加油 22.65L $607)
1230　81694.2 K　奋起湖
1255　81700.2 K　石棹 (午餐 $990) ~1405
1455　81729.6 K　触口 ~1530
1715　81873.5 K　国道三号清水服务区 ~1750
1915　81954.7 K　新竹交流道 (加油 16.59L $431)
2025　82028.2 K　台北市

本日里程小计 366.7 公里，花费小计 2,028 元
此行里程总计 847.9 公里，花费总计 21,340 元