在衆多造車新勢力裏，零跑給車知事的印象是最深的，因爲它曾號稱自己是全球繼特斯拉之後第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的廠家，下面大家可以自行感受一下來自於零跑汽車的自信。

　　零跑對自己的發展是充滿自信的，但是消費者們對零跑首款轎車零跑S01的評價卻達到了空前的一致——不懂設計。今年一月，零跑S01正式上市，新車定位於一款純電動轎跑。

　　在衆多造車新勢力中，蔚來、小鵬、威馬等車企的第一款產品都定位於SUV。而零跑卻獨闢蹊徑，第一款產品不做SUV，完美避開SUV市場的激烈競爭。本以爲零跑會先着重於零跑S01的交付，卻沒想到相隔不到半年，零跑的SUV就來了，似乎比我們想象中來得早了一些。

　　網友對零跑S01外觀設計的評價無疑給零跑潑了一盆冷水，可能是吸取了上一款的“教訓”，零跑在第二款車的設計上看起來花了很多的心思，至少看起來協調了不少。最近，零跑汽車就發佈了旗下C平臺首款車型零跑C-more的官圖，新車定位在純電動SUV。

　　從外觀來看，該車採用流線型外觀造型和穹頂式天幕窗設計，隱藏式橫樑和無框車門，打造出了一種溫潤的感覺。封閉式前臉，很符合時下主流的設計，頭燈和前機艙蓋融合，再加上霧燈區進氣口的設計，豐富了前臉的線條。LED矩陣式前燈和飛翼式尾燈通過燈帶形成了貫穿式的前、尾燈，形成了點、線、面的多重表達。

　　從官圖來看，該車還採用了隱藏式門把手和數字化後視鏡，不知道量產車版本會有什麼樣的改動。

　　內飾部分，零跑C-more車內設計延續外觀造型，簡潔、前衛，曲面貼合座椅配合環抱式駕駛艙，營造出舒適的駕乘環境。10英寸儀表盤和15英寸中控觸摸屏提升了車內的科技感，且雙屏可以聯動組合。同時該車將首次利用增強現實技術，在8英寸AR-HUD上提供更加豐富的信息。

　　此外，從官圖上還可以看出新車的後排中央扶手處使用了觸摸控制面板，並在前排椅背上提供了交互屏幕，將滿足更多每位駕乘者更多的操控和娛樂需求。

　　在智能配置方面，零跑C-more將繼續S01的配置，配備“Leap Pilot智能駕駛系統”，可實現L3級智能駕駛功能，並可後續通過OTA升級到L4級別。同時，在零跑S01上大放光彩的“Leap In生物鑰匙系統”獲得保留，依然採用“指靜脈識別解鎖”與“人臉識別啓動”雙重認證，這算是新車的一大亮點。

　　動力方面，官方稱其0-100km/h的加速在5s左右，NEDC續航不低於500km。目前該車可量產的狀態達到80%以上，實車將在上海車展上正式亮相，量產版車型計劃於2020年底上市，2021年正式交付。

　　從零跑C-more的尺寸定位到智能化水平都能看出這是一款對標特斯拉 Model Y 的SUV，但是不同於其他造車新企，消費者對零跑這個品牌的認知度比蔚來可以說是少了很多，這個終極目標要成爲汽車界的"華爲"的車企真想要在市場中大放光彩，還有很長一段路要走……