作為MPV車主，我是如何看奧德賽混動的？
前段時間奧德賽銳·混動發布了，有朋友發微信來問我這臺車怎麼樣，問我作為一個MPV車主來看的話，覺得這臺車值不值得買之類。去陪朋友看了看車給了一些建議後索性寫篇文章，來和大家聊一聊我對MPV使用上的一些看法，也聊一聊奧德賽混動。
- MPV的核心：舒適
作為一個MPV車主，在選購GL8 Avenir的時候，所看中的就是超大的空間以及轎車，SUV都無法比擬的第二排座椅的舒適性。畢竟作為MPV車型，操控沒法和轎車比，通過性沒法和SUV還有越野車比，拉貨能力比不上皮卡，所以評價一臺MPV車型是否具有賣點我認為主要就是看它的舒適性。
從車內的空間是否足夠寬大舒適，到乘客的乘坐體驗是否舒適都值得考量，甚至要細緻到上下車，空間互換的便利性，靈活性，座椅是否足柔軟，便利性功能是否完善貼心等等，畢竟大多數MPV車型的靈魂在於服務乘客，服務家人，每一位乘坐者都可以舒適的到達目的地是MPV車主購車的初衷與目的，可能也有例外，但至少我家買MPV是這樣的初衷。
- 成為MPV車主後，我不認為動力夠用就好
除了舒適性，很多人可能覺得MPV的動力不是那麼重要，我以前也這麼認為過，但之前和幾個朋友從洛杉磯去三番玩，開的是豐田塞納2.7L四缸那個版本，坐了6個人，塞納動力明顯不足，地板油加速都很慢，在三番市內那連續不斷的陡坡路段，沒有坡道起步輔助，必須要給足油纔敢松剎車，不然動力上不來，鐵定溜車。
從那之後，我對MPV的動力有了另外一種看法，因為車裡空載和滿載的時候，動力表現原來會如此相差甚遠，而滿座又是MPV的高頻率使用場景，空載動力不錯不意味著滿載動力依然沒問題。還有一點，我開MPV的使用場景除了全家出行外，其實相當不少時候車內只有我一個人，而對於一個對汽車有熱情的我來說，動力充沛我可以不用，但不嫌多。
當然，塞納有動力充沛，駕駛感更好地的V6的版本，不過犧牲的就是車輛的燃油經濟性，在當下整體追求更低油耗的汽車市場走勢下，對於MPV車型，既要保證動力的充沛，還要兼顧到燃油的經濟性和舒適性，想來想去混動系統似乎是一個不錯的解決方案，這也是奧德賽給出的答案，而奧德賽混動的定位其實也不完完全全只有舒適，駕控體驗和樂趣也是這款車追求的訴求點，不然就不會有SPORT BUT HYBRID的口號了，可以理解，畢竟本田嘛！
- 混動，MPV的加分項
奧德賽和GL8在定位上的差別還是挺明顯的，一個家用、一個商用，而GL8的商用標籤又過於太強，導致很多時候我開GL8都感覺自己是個司機，光從這點我都會覺得這都是奧德賽的機會。而從我對MPV的理解去看奧德賽混動時，我會覺得混動版本會比燃油版加分不少。
汽油版的奧德賽在隔音，駕駛感上或許有人會有所抱怨，而在奧德賽混動上，這些方面都有所提升，最直接的就是這個混動系統。起步時依靠電機驅動，電機隨叫隨到的動力輸出相比於內燃機蓄力的過程，使得駕乘感更為流暢，同時還減少了來自發動機的噪音，加速時電機發動機一起工作，也避免了發動機高轉速時發出的那種嘶嚎，這是混動系統帶來的潛在提升，無論是車廂的靜謐性還是每一位乘客的舒適性都是有照顧到的。
另外，其實也不僅僅只是混動系統的變化，包括像懸架也進行了優化，全車多處也新增隔音材料，玻璃也升級到了雙層玻璃來阻隔車外的噪音。
- 混動還是燃油，果斷推薦混動
再來著重說一說這個本田的i-MMD混動，這套系統在雅閣混動上市的時候，我的一個知乎回答就講過這個。同為混動，i-MMD到底比豐田的那套THS好在哪，說白了，最直白的就是，THS系統裏唱主旋律的還是內燃機，電動機僅僅起到的輔助的作用，而在這套i-MMD系統中，電動機唱了更多的主旋律，發動機有很大一部分的作用是為了發電，只有在高速行駛或者急加速的時候，發動機介入，起到一個推波助瀾的作用，也正是因為這樣的工作特性，廣本纔有信心給奧德賽也貼上兼顧運動和駕駛樂趣的標籤吧。
像奧德賽混動這套i-MMD系統，電機功率能達到135kW。一般行駛的時候，發動機並不會去主動參與到車輛的驅動，而是在一個最為經濟安靜的模式下對電機供電以及對電池進行充電，所以發動機儘可能多的避免了高轉速運行的機會，這樣的一個模式，不論是從發動機噪音的降低，還是燃油的經濟性上，都可以達到一個很完美的狀態。
奧德賽混動作為對於奧德賽這款MPV代表性車型的提升，i-MMD混動系統使得車輛的駕駛性有了長足的進步，動力的充沛性得到了保障的同時，燃油的經濟性得到了提升。而作為一輛MPV，奧德賽混動在便利性和大空間上面在我看來也是可圈可點的。
它的便利性在於本身的低地臺配合車內座椅前後左右可靈活移動，使得乘客上下車的便利性進一步提升，配合足夠柔軟寬大的座椅，舒適性上也得到了保證，還有開創性的魔術感應門在雙手騰不開的時候也有著非常方便。
至於空間方面，像前排座椅下放備胎的地方安置電池組，車輛重心進一步降低，雖然取消備胎，不過也補齊了補胎液的解決方案，也正是如此，奧德賽混動版能夠和汽油版保持一樣的空間水準。
總的來說，混動系統是奧德賽混動的核心亮點，配置層面也比汽油版更豐富，魔術感應門也算這次的彩蛋配置。在動力性，經濟性、舒適性都得到提升的同時，混動版在空間性上也和汽油版保持一樣的水準，這點正是奧德賽混動精明的地方。
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