波音737MAX

6月3日，據波音公司發表公開聲明：發現部分波音737NG、737MAX客機使用了不合格零部件。根據美國聯邦航空管理局的調查結果顯示，共有148種零件不合格，這些零件均有二級承包商生產，全部用在飛機前緣機動襟翼的滑軌上。

波音737NG

波音公司已經列出了按照不合格零件的客機列表，在美國國內有32架波音737NG、33架波音737MAX使用了這些零件；在國外有133架波音737NG、179架波音737MAX使用了這些零件。波音公司承認這些零件沒有按照標準生產，存在強度不足與使用年限不達標的問題，會導致前緣機動襟翼提前損壞或者裂開。但是波音公司辯解道：即便前緣機動襟翼完全壞掉，也不會導致飛機墜毀。

波音737MAX前緣機動襟翼位置

前緣機動襟翼是一種用於改善機翼壓力分佈的裝置，它安裝在機翼前部，通過鉸鏈來完全改變機翼的彎度。戰鬥機安裝前緣機動襟翼後能夠顯著增強機動性，改善飛機的大迎角性能、盤旋過載與爬升能力，前緣機動襟翼已經成了幾乎所有現代化戰機的標配（F15未安裝）；而客機安裝前緣機動襟翼，則能夠改善飛機升阻比，提高飛機續航力、增強起降性能。而前緣機動襟翼如果在高空中損壞，並不會導致飛機墜毀，但是如果在客機降落時前緣機動襟翼突然損壞，很可能導致飛機左右機翼升力不均勻，很容易造成飛機翻滾墜毀，波音公司所說的“不會導致客機墜毀”，純屬為自己減少責任的行為。

而更令大眾憤怒的是，波音公司並未打算為此事負責，而是將責任完全推給了二級承包商，並且還責成已經購買了波音737NG\MAX的航空公司，在10天內自行更換掉這些零件。波音公司好像並沒有打算就此事向各大航空公司賠償，反而讓全球各大航空公司自行解決。

埃航墜機現場

目前波音737MAX仍處於禁飛期中，2018年與2019年連續發生的2起波音737MAX墜機事故，導致300多人死亡，事故原因被認為是波音737MAX存在設計缺陷，飛機很容易擡頭，因此波音公司設計了“機動增強系統”，來扼制飛機的自動擡頭，但是該系統錯誤啟動後會導致飛機俯衝，最終造成墜機。眼下波音737MAX又出現使用不合格零部件的問題，令該飛機復飛之路遙遙無期。

波音總裁

目前聯邦航空管理局與歐洲的檢測機構，正在對改進後的波音737MAX進行評估，確認波音737MAX能否重新進行商業飛行。而波音公司也非常焦急，因為馬上就要到了每年一度的空運繁忙季節，波音737MAX如果不能趕在這個時候解除禁飛，將讓各大航空公司不滿，相關的賠償費用會成倍增加。如今波音737MAX又出現了使用不合格零件的問題，可能造成波音737MAX被永久禁飛。

作者：火炎焱燚