150輛貨車 結束偉創力為華為的代工

華為派了150輛大貨車，去偉創力在國內的主要生產基地——珠海偉創力拉回物料和設備。據稱，當晚珠海偉創力門口大貨車，排了足足有6公里長。

5月23日上午，另有疑似偉創力員工在貼吧內表示：「我們b13一樓還在奮鬥著，估計撐不過兩天，還在組裝華為P30。」

這也意味著包括華為P30系列在內的，在偉創力代工的華為手機全部停止組裝生產，而華為又是偉創力的大客戶，由於合作的中止，偉創力內部與華為項目相關的工人自然是沒了事情可做，放假減少損失也是必然。

華為和偉創力都會損失什麼？

根據彭博社的數據顯示，華為的全球前十大供應商（從採購金額來看）分別是富士康、比亞迪、臺積電、歐菲光、FIH Mobile、偉創力、SK海力士、博通、高通和舜宇。這其中富士康、比亞迪、偉創力主要為華為提供整機代工服務。

偉創力從華為獲得的營收約只有富士康的1/4，比亞迪的1/2。顯然，雙方的合作並沒有達到非常依賴的程度。而且，偉創力來自華為的「收入風險百分比」也遠低於富士康和比亞迪，這也意味著即使丟失華為的訂單，所帶來的影響也並不會太大。

對於偉創力這類的代工企業來說，其本身的利潤率就非常的低。根據《財富》的數據顯示，近幾年偉創力的凈利潤率只有不到2%，可以說是非常的低。當然，偉創力需要儘快尋找新的訂單來彌補多出來的產能，如果一直沒有新的訂單來填補，則損失將會持續擴大。

而對於華為來說，偉創力停止合作影響也不大，畢竟華為的高端機型更多依靠的是富士康、比亞迪的代工，中低端機型則主要是交給國內的ODM廠商。

領高輿情監測：華為和偉創力沒有對此事件展開相關的回復。很多網友對此事件也表示懷疑態度，並配言：無論真與假，相信華為不會因為少了一個代工廠而損失什麼。

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