高雄拥有山、海、河、港特色城市景观，建置自行车道是高雄市成为友善城市的重要施政目标，优质的自行车骑乘环境在2010年被CNN评比为亚洲五大单车城市，为让自行车道路网整体范围涵盖都会区与观光景点。工务局县市合并以后，先行办理完成「高雄自行车道整体路网」规划案，逐年建置自行车道为整体路网，先后已完成为海线自行车道(海岸线)、山线自行车道(高屏溪)及旗山美浓自行车道，高雄自行车道路网系统，仅燕巢区、田寮区、阿莲区、内门、杉林等丘陵地带，必须进一步「串连」及「缝合」。

市长许立明说，自行车道绿色运具改变市民朋友在城市移动步调，整体自行车路网串连方便民众畅游高雄，转化高雄市成为宜居城市。今年自行车道新增加长度约68公里，高雄已建构完成拥有1,030公里以上「千里铁马道」。市府政策未来将更重视自行车道「优质化」，市府已续争取中央经费前瞻计划6000万元补助「爱河之心至莲池潭路段既有自行车道整建工程」，目前已在规划设计中，预定于107年11月底施作，108年底前完工。

工务局指出，高雄东部丘陵地带地势较陡，属于体育署规划山线环岛自行车路网系统，主线由台39线连接至台22线里岭大桥，再连接至屏东县沿山公路。本区规划范围地势较为复杂，也相对造成丰富多样的地貌，游憩资源丰富，但本局以骑乘安全考量为首要原则，慎选自行车道规划路线，串连包含大小岗山风景区、阿公店水库风景区、月世界、泥火山、养女湖等恶地形等观光景点。内门、杉林区自行车道延伸工程也于7月上旬完成，其中内门环线串连紫竹寺、朱一贵文化园区、七星坠地观光景点，杉林环线则串连大爱园区、永龄农场至天主教真福山。

工务局表示，中寮山自行车道由金山国小至中寮山二路段，此路段坡度较大，于危险路段特别设置警示标语，提醒注意骑乘安全。在本市自行车道8大类型中，属于越野挑战型自行车道，较不适合全家大小共同骑乘，但欢迎爱好自行运动车友可尝试挑战运动体能，更可登高远眺国道3号美景的骑乘经验。