自進入2018年下半年開始，汽車市場受到多方面因素的綜合影響，開始進入車市寒冬，衆多車企銷售紛紛遇冷，年銷量額同比下滑嚴重，即使進入2019年，汽車市場有所回暖，仍有不少車企銷量很不理想。

然而在這樣的大環境之下，廣汽本田實現逆勢增長，4月終端銷量創65813輛，同比增長23.8%，1～4月終端累計銷量爲246,623輛，同比增長9.6%。

旗下雅閣、飛度、凌派3款車型月銷量超過1萬輛，其中，第十代雅閣銳·混動終端銷量2267輛，同比增長30%。

新一代凌派(CRIDER)

爲何衆多車企紛紛銷售低迷，廣汽本田卻在車市寒冬實現利潤暴增？小編總結有以下幾個原因。

作爲最早入華的日系主流品牌和最早入華的合資品牌之一，廣汽本田早已成立，其於1999年推出了中國消費者記憶深刻的第六代雅閣。

在當時中國汽車產業完全落後的時代，市場被桑塔納、捷達等產品佔據，消費者拿出兩倍的價格，只能購買比全球落後10年的產品。在這個節點上，第六代雅閣進入了中國市場。

這款新車的出現改變了市場格局，讓國人享受到了與歐美國家的同等待遇，獲得了不少消費者的好感，爲廣汽本田的品牌打下了堅實基礎。

成功邁出第一步以後，廣汽本田並沒有停止腳步，其在國內第一次引入了4S體系，致力於將中國後市場提升至世界水平；此外，作爲最早主動召回的品牌之一，廣本對廣大消費者進行了召回啓蒙。

從廣本的一系列動作可以看出，其經營理念與其他車企不一樣，不僅僅是賺錢，更多的是站在消費者的角度，讓品牌及產品進入消費者內心，榮獲消費者信賴。正是因爲這樣的舉動，成就了廣汽本田在車市低迷時期實現銷量增長。

俗話說“打鐵還需自身硬”，除了品牌打下的堅實基礎，廣汽本田的另一個優勢是堅定執行精品戰略，產品寧缺毋濫。例如旗下小型車就一個飛度，B級車就一個雅閣，MPV就一個奧德賽，SUV有兩款，一個小型SUV繽智，一個大中型冠道。

正因爲這樣的精兵戰略，廣本得以將每一款產品打造得非常犀利，可以輕易殺出重圍。典型如飛度，上市多年，多少小型車大浪淘沙，飛度始終站在第一排。

旗下雅閣同樣如此，其4月銷量破萬，在個別其他品牌單一經銷店以十幾、二十臺銷量掙紮在生死線上之時，這樣的數字實在是太“打眼”了！

除此以外，作爲一個技術控，廣汽本田一直走在市場需求前列，在目前的混動時代，廣汽本田又充當了先鋒角色，它是最早引入混動的品牌之一，同時在混動技術的先進性也引領行業之先，在不大幅度增加成本、且不改變使用駕駛習慣的前提下，大幅度降低了油耗。

第十代雅閣（ACCORD）

顯然，廣汽本田在技術上的進步，給消費者帶來了實質利益。在剛剛結束的4月份，第十代雅閣銳·混動車型終端銷量爲2,267輛，同比增長超過30%。而不久之前奧德賽混動版的上市，將幫助廣本獲得更多銷量。

在產品品質以及高新技術賦能品牌實力的同時，如何贏得市場先機愈加顯得至關重要。而廣汽本田給出的答案是：與時俱進創新營銷。

富有主見且多元的85後、90後正成爲汽車消費主力，如何與他們產生情感共鳴，成爲許多車企在營銷上的一道難關。

作爲“年輕於心”的企業，廣汽本田對“年輕化”有着更深入的理解，通過IP、實證、藝術、時尚等多樣化創新營銷與年輕消費者直接對話，和他們真正“玩”在一起，實現更強共鳴。

例如在此前第二屆極限挑戰賽中，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動以一箱油（60L）2143.8公里的極限續航成績，展現了傑出的節油性能；

飛度（FIT）

飛度2018FIT DAY打造百萬粉絲趣玩趴併成功挑戰吉尼斯世界紀錄，掀起新一輪熱議話題；

繽智（VEZEL）聯手全球知名潮流創作人，打造了以“潮拍”爲主題的藝術項目，爲新一代消費者帶來非一般的先鋒潮流體驗；

鋒範（CITY）與小米營銷跨界合作，以更創新的營銷方式貼近與他們的情感距離，深化年輕人對鋒範（CITY）的認同感；

新奧德賽（ODYSSEY）辣趣主題營銷，圍繞“辣趣”家庭進行全新營銷策劃，爲消費者帶來獨有的個性化生活體驗。

從市場大環境看，80、90後成爲汽車未來的主流人羣，他們更注重“感官感受”。不難看出，無論是內容營銷還是自有IP構建，創新一直是廣汽本田既定的營銷原則。變化的是營銷手法，不變的是始終跟隨時代和消費者的脈動，滿足消費者需求，建立品牌忠誠度。須知，抓住年輕消費者的心就等於抓住了市場。