隔熱膜不等於安全膜

據汽車窗膜市場資深人士透露，市場上廣泛使用的汽車隔熱防爆膜並非真正的汽車安全膜，汽車隔熱防爆膜有80%的功效是用來隔熱的，基本上不具備安全防爆的作用。而真正的安全膜屬於頂尖科技產品，目前在消費市場只有為數不多的幾個知名品牌才擁有真正的汽車安全膜，琥珀光學、威固、聖科、龍膜，且產品厚度基本在3MIL—5MIL之間。

多數車膜隔熱不防爆

資深貼膜人士透露，在龐大的汽車貼膜市場裏，汽車窗膜的品牌至少在1000個以上，但真正的國際品牌只有琥珀光學、威固、聖科、龍膜等十多個，其餘基本上都屬於貼牌產品。琥珀光學膜業市場部周總監告訴記者，市場上絕大多數的汽車防爆膜都不具備防爆效果，汽車窗膜目前起到的主要作用其實就是隔熱。

據介紹，汽車窗膜厚度一般為1.5mil~2mil，具有防爆功能的汽車膜厚度至少達到3mil以上。超過3mil以上的膜以前很少使用在汽車玻璃上，因為厚度太大，容易造成車窗升降困難。另外，如果太厚的汽車膜貼在汽車前擋玻璃上，容易產生波浪紋，影響駕駛者視線。既然市場上使用的普通窗膜厚度都達不到防爆標準，汽車防爆膜的安全防爆效果就無從說起。而許多不明消費者不瞭解實情，大都以為現在的汽車膜可以防爆，其實是個誤區。

現有車膜暗藏安全隱患

採訪中，記者驚訝地瞭解到，從技術的角度講，汽車玻璃上安裝只起到控光作用的太陽膜，其實是存在很大安全隱患的。據瞭解，交通事故中的人員傷亡大多與玻璃有關，而其中因玻璃破碎造成的人身傷害又數不勝數，高速行駛的車輛中最容易給我們造成傷害的就是車窗玻璃。

一位汽車專家告訴記者，普通太陽膜破壞了鋼化玻璃的固有安全特性設計，使玻璃在受到衝擊時可能是整體崩潰或者塊狀飛濺，形成的鋒利稜角將會無端產生更多傷害隱患。

隔熱膜不等於安全膜

業內人士介紹，真正的安全膜在國內還沒有生產廠家，市場上銷售的安全膜產品也極少。而且，安全膜大多使用在建築玻璃上。

在安全膜的防護下，一塊普通幕牆玻璃甚至可以抵禦從手槍到衝鋒槍，甚至狙擊步槍的近距離射擊。當一款普通國產轎車安裝了達標的玻璃安全膜後，無論用鎚子、鐵棍猛擊車窗，都不能將玻璃擊碎。

標準出臺規範市場

據瞭解，《玻璃安全膜標準》規定了產品的分類、用途、性能指標及檢驗方法，可以讓公眾明明白白消費，安安心心使用，可以抑制虛假宣傳。

當個別商家毫不負責、隨心所欲地編造些並不存在的產品性能指標發布給消費者時，以行業最高水準制定的協會標準就可以立即過濾出這種名不副實的虛假廣告。

有業內人士表示，有了標準後，現在充斥市場的假冒偽劣產品，則更無立足之地。儘管標準的起草制訂會在正牌、品牌企業間引起爭論、矛盾，但這是正當競爭、正常爭論，決不意味著假冒偽劣產品可以有機會渾水摸魚。

因為有了標準，就有了高低優劣、好壞之分。假冒偽劣產品無論怎麼吹噓自己的來路、有多少重要單位是其用戶，只要亮出其性能指標，其偽劣本色就很容易露出馬腳。