2018年十一月份，汽油机车新增挂牌数，是52728辆，远低于去年十一月的81648辆与前年十一月的66679辆，但略高于大前年十一月的49759辆。

今年经历年初消化五期旧车，转换到正式迈入六期以来，汽油机车销售量一整年持续低迷，前两年凭借政府货物税补助的荣景不再。光阳等厂在近年，顺水推舟搭配政府补助针对低价入门车促销，到了今年，促销策略对廉价车款虽然还是确实有起到作用，但在总数上却没有好表现，表示廉价车款的促销不但没有打击到市场新进者，反而改变了自己的消费者结构，形成以廉价入门车为主的型态。
到了今年第三季，策略似乎有些改变，廉价入门车的促销活动暂时停歇，不过并没有办法同时在市场靠其他产品支撑，随即的销售低迷状态更形严重。
今年底，廉价车促销再起，且得意洋洋地宣传廉价车在市场销售量很大，受领补助很多。
这是否是饮鸩止渴?
塑造廉价入门拚量的形象会对企业未来的发展有什么影响?让我们继续看下去。

 

今年以来的125CC等级新车销售市占率变化，在上个月提到GOGORO在十月份已经占到大约20%，距离三阳与山叶的22%只差一步。果然到了十一月，GOGORO首度超越山叶与三阳，夺下第二。

观察今年图表，可以发现暑假旺季时，山叶与三阳市占率高，光阳处于相对低点。似乎表示追求创新时尚的年轻族群，与追求低价代步的年长族群，在厂牌喜好上有著明显的区别。

GOGORO在十一月份新挂牌数为8347辆，略低于上个月的8741辆。接下来观察GOGORO与各厂之间的比较：

 

电动机车的比较：

普通重型电动机车，GOGORO挂牌8347辆，今年总量63846辆；合骐挂牌1辆。
轻型电动机车2018年十一月份单月挂牌同样小跌至1331辆，其中：
中华电动机车803 辆，今年总数3996辆。
光阳281辆，今年总数2672辆。故光阳年底前应该追不上中华了。至于夸下海口要2019年电动机车市占50%的目标，除非赔钱卖，不然没可能。
三阳117辆
山叶39辆
冠美6辆
大型重型电动机车继续挂零。

 

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