2018十二月份GOGORO销售量与其他一般油车比较

2018年十二月份，汽油机车新增挂牌数，是82694辆，是2018年一整年的单月最高挂牌量，次高是三月份的75244辆。

2018十二月份，虽然猛以低价车款促销，但依然远低于2017年十二月的106638辆，同期衰退超过两成。如果把2018年十二月份的82694台拿回去2017年与各单月一比较，只能排到当年第七。

这三年来，相同的是同样有政府货物税补助。其中2017年因为环保改期加码促销，确实有提升换车潮买气。回顾十年前的2008年前后，当时也是环保改期(化油改喷射)，同样是有一波购车潮；随之隔年涨价加上金融海啸的加成，新挂牌量就大幅跌落。不过，这两年年的车价不若当时改期大涨，事实上均价反而还跌了；而类似的ABS议题同样也在2018年发酵。另外，2018年各种铺天盖地的促销活动与广宣更胜2017年。
因此，我认为虽然车厂早有心理准备，2017换车潮之后会有相对低潮，但是2018大幅操作加码促销之后的跌势，恐怕出乎预料。其中2018第三季暂停廉价车促销的那阵子，销售型态也未能如愿产生变化，所以接近年底，没招，只好继续端出廉价车降价促销的法宝，并且还大幅宣传廉价车的热卖情形。

而事实上，廉价车真的有这么热卖吗?

就以广宣最力的光阳GP125为例，诸如：
「光阳靠「GP125」打趴Gogoro！高CP值国民车平安夜卖965台」
「光阳「神车」卖光光　工厂加班冲月销1万台」
「而GP125部分，原预估销售量为单月7500台，光阳也认为，这个月可望挑战1万台纪录。」……等等的广宣新闻等等层出不穷。

乍看之下，似乎「神车」单月破万真的很了不起，创纪录了。不过，翻出数据来看就有点糗掉。依照过去资料，从2017年七月开始，当时GP125每个月都破万，一直到2018年一月，整整七个月连续每个月都稳定破万，其中在2017年八月甚至单月超过一万四千台。所以说2018年十二月「可望破万」这是创什么纪录？衰退的纪录吗？

说到衰退，事实上GP125本身的衰退根本就是整体衰退的最大主因。由衰退率来看光阳从2017到2018的表现：
全国汽油机车衰退率：19%
全国白牌汽油机车衰退率：19%
光阳单一车厂整体衰退率：18% (似乎还不错)
光阳全部125衰退率：16% (果然是主力)
光阳GP125衰退率：23% (原来重点在这)

2017年GP125卖了超过10万多台，2018年只卖8万出，真正衰退最严重的就是GP125。

如果光阳整体把GP125扣掉，衰退率会从18%上升到16%。

如果光阳全部125把GP125扣掉，衰退率会从16%上升到只有9%。

GP125这个衰退的大元凶，光阳却能拿来大肆宣传，可见真的是有点没招了。

除此之外，光阳这波针对GP125打造热卖形象广宣的比较对象，是GOGORO，这就更有趣了。

这种拿低阶产品，去对比对手比自己高阶一大截产品的手法，在日常生活中其实很常见。例如低阶手机总是要跟iPhone对比；演艺圈与政坛新人总是要越级跟大咖挑战；莫名其妙的手表品牌总是要跟劳力士比较、纳智捷要挑战保时捷……实在多不胜数。
这种手法通常出现在市场新进者、市场落后者身上，目的也很简单，不在打击对方(因为打击不了)，只不过是藉对手的高阶领先地位，拉抬自己定位的一种伎俩而已。

BUT！光阳耶，连续十九年的机车市场龙头耶，一年三十几万台内销的光阳耶，有红牌有黄牌还外销欧洲的光阳耶，居然被逼到拿出大幅衰退的低阶阳春车来对比GOGORO？

这种手法实在让人啼笑皆非，你何曾看过各行各业市场龙头居然干出这种事？

若说光阳其实不是想拉抬自己的地位，而是企图把GOGORO的定位拉低，那么首先，表示光阳承认自己是低阶落后者，想把高阶领先者GOGORO扯下来。不过，从广宣中不断强调自己是龙头地位的内容看来，似乎在面子上又不敢承认，实在是很矛盾。

其次，光阳难道没发现，GP125的客层与GOGORO的客层其实是有明显区别的吗？光阳是市场龙头，绝对是知之甚详，很清楚这种对比法根本扯不了GOGORO的腿。但光阳还是猛砸广宣预算搞了这一出进退失据模糊地位的剧，实在是匪夷所思。

合理解释，除了「怕」、「慌」之外，我想不出其他原因了。

今年以来的125CC等级新车销售市占率变化，GOGORO在十二月份，与三阳并驾齐驱，三阳以不到0.4%的小幅比率又夺回第二。

GOGORO在十二月份新挂牌数为8220辆，略低于上个月的8347辆。接下来观察GOGORO与各厂之间的比较：

电动机车的比较：

普通重型电动机车，GOGORO挂牌8220辆，2018年总量72066辆；合骐单月挂牌1辆。
轻型电动机车2018年十二月份单月挂牌小涨至2278辆，其中：
中华电动机车年底冲一波1767 辆，今年总数5763辆。
光阳375辆，今年总数3047辆。
三阳20辆
山叶34辆
冠美4辆
大型重型电动机车继续挂零。