首圖是一位在五星級的沙漠航空工作的港女空姐寫的書。（就是最近要招考的那間．．．ＸＤ）

不同於文字較隨性的的雜記和圖多文少的其他類似性質書籍，頗有分量的一本寫了許多不為人知的祕辛

看她的書真是笑到肚子痛～ 看到每個公司工作的不同方式和發生的趣事 真好玩！

 

空服員這職業好像在大眾眼中，是隔了一層神祕的面紗

關於空服員上班到底都在做什麼，是不是上班都在玩？上班就是派餐收餐而已？高級服務生？？

既然都當了空服員，不免俗總是會被問到非常多問題．．．

總是要一一解釋．．．  嘴巴也是有點乾

以前看過其他姊寫的文章 A Flight Attendant's Life in CX - Briefing　A Flight Attendant's Life in CX - Check Out

寫得實在很詳盡用心，非常建議觀看。

我決定也來寫寫自己的觀察！解答大眾的疑難雜症！！

為大家揭開菜鳥魚乾的空腹員生活，究竟是怎樣啦～

（不過圖會比較少，因為我的手機送修了，之後再補圖吧）

 

相信滿多人可能看過這影片了，在服用本篇文章之前，大家還是可以看一下，有個基本的概念：

A day in the life of a flight attendant 空服員的一天

 

 

DUTY START TIME 開始上班

大家千萬不要以為，空服員在大家登機前１０分鐘才開始上班、上飛機放好行李，然後就美美的站在那迎客了喲。

在起飛時間的一個半小時之前，是我們公司的DUTY START TIME(後面簡寫DST)，也就是開始Briefing的時間～ 在那之前要刷卡上班，1分鐘都不可晚！

刷完卡，去行李室把登機箱放好，只帶著手提包進Briefing room。

但這行業好講究時間觀念，寧可提早都不能晚，所以，通常在DST十分鐘以前，大家都已經在Briefing room裡面坐定了，

只有老總（在溫公西，座艙長職稱是Inflight Service Manager客艙服務經理，俗稱老總）纔有資格在DST那刻，緩緩踅進Briefing room和大家Say hi。

菜鳥魚幹第一次飛的時候，補妝、準備到差五分鐘進briefing room，發現全場都坐好了瞪著我看，心跳整個直線上升......）

加上從宿舍要去公司，要約50分鐘的車程（這還是沒有塞車的情況下），shuttle bus的班次又不多，一小時才一班而已。

所以早上7:15DST的話，6:35的shuttle bus是根本來不及，就要搭再前一個小時5:35的車了。

別忘了我們還要梳頭化妝穿制服（如果行李還沒整理好，還要弄行李）！所以，4:35或更早，就要起牀準備了．．．

大家可以想一下，平常有沒有在4:35起牀的時候起過牀呢？還有更早的班機呢！更別說紅眼班（凌晨飛的夜班）機．．．

到了國泰城，6點多美食街和小超市都還沒開呢，也沒有24hr的7-11，所以早餐還要自備一下～ 不然就要餓著肚子去上班啦＞＜

直到在機上發餐、收完餐，都沒有任何時間可以喫東西的！在上班前一定要先喫東西，不然可能會昏倒阿．．．

而且Briefing time那刻才開始算薪水，所以7:15之前的那2小時40分鐘，是沒有錢賺的啦．．．

還要自費shuttle bus的車資33塊港幣咧，約相當於臺幣130元．．．

這也是為什麼，許多空服員都住在靠近機場的東湧地區（根本是香港空服的大本營，聽說看個電影喫個飯都隨時可以遇到同事XD）

因為搭公車10分鐘就可以到公司啦，方便很多～

 

Briefing 心驚膽跳的簡報時間

接下來就是Briefing。

Briefing呢，看影片好像其樂融融，真實情況是大家內心都剉咧等～！

老總一坐定，會先要大家檢查護照和旅行證件，包括公司ID和香港民航處核發的空勤證（如果是飛中國班，香港人還需要帶回鄉證，不過在溫公西 臺籍組員不飛中國所以不用～）

雖然若是飛Turn around來回班，根本不會需要用到護照，因為連當地機場的地板都沒踏到，就要再飛回來了～

但還是要帶著！因為誰也不知道，有什麼因素會讓班機delay到 組員需要入境當地住飯店．．．那，沒護照就尷尬了。

另外像護照、飛美國的話美簽（空服員入境世界各地機場，通常都只要show護照就好，唯有美國要申請組員簽證）都不能過期，不然也算是文件不足。

所有文件都一定要攜帶齊全，是這行除了準時之外的第二守則！

 

接著就是老總個人show的時間～ 老總會提出他比較注重的面向，因為每個人重視的細節都不同；

另外，若是中國人可能比較多的航班，即使公司沒有規定該航班要做國語廣播，為了廣大聽不太懂英文和粵語的對岸同胞著想．．．

也會在此時先指定要做Mandarin PA的人選。

（關於做ＰＡ這件事，每家公司政策都不同，我聽說梅花航空就不用做ＰＡ的，是放預錄帶～但在溫公西，所有廣播都是真人發音，很少用播預錄帶的方式！）

然後老總可能會點人來分享一下，這個航班需要注意的事項，諸如：

入境卡、海關申報單是誰需要填？（有些國家只有觀光客要填，有些是所有乘客都要，入境卡和海關申報單兩者對象也可能不同）

這班可能很多要返鄉的勞工層級乘客，行李可能很大很多，要注意～

這班可能很多人愛喝酒（聽說俄羅斯人都喝很兇．．．不過溫公西 臺籍組員也是不飛的），要注意酒醉的徵兆與停止提供酒類的時機；

這班可能廁所會較容易髒亂，要常常去清；

組員出入境時，該國安檢比較嚴格（英美就是榜上有名對組員很嚴格的國家），有什麼東西要特別注意，最好放託運；諸如此類～

有些還會問「請問什麼是你心中認為的Service Straight from Your Heart?（溫公西slogan）」之類的問題，然後每個人講一個．．．

 

老總也會宣佈(?)每個人在機上工作的位置，被點到的那個人就再打一次招呼，說自己名字和國籍。

我們在Briefing之前，都會在家先做好Flight Preparation，

關於這班機的客艙和駕駛組艙員叫什麼名字、各艙等乘客有多少人、要做什麼語言的PA、今日飛機餐是什麼、服務的流程是怎樣、該外站的各種資訊

至於上面說「宣佈」，是因為我們可以在電腦系統中查到自己的Position，但不會知道其他人的Position。老總也可能會按照需求變更Position。

接著發任務卡，上面有全機逃生與急救用具的配置圖、每個Position上機後除了Service該做的事，迎客、只是安全出口等時候要站在哪裡。

 

以上都還不是最緊張的部分。

最令人聞風喪膽(?)的是Safety Questions！

此時大家都不禁正襟危坐，像我們這種小菜鳥更是不敢直視老總，就怕一個眼神對上了 被叫到回答問題

我們有個小小的本奔，就是Safety Questions問題集，在Briefing還沒開始之前的那10分鐘，大家通常就是在K這個：

   （內容恕無法洩漏啦哈哈）

舉凡逃生時的程序及要呼喊指示乘客的口號（陸上迫降和水上迫降都有不同，同一架飛機不同的門也有些不同之處）；

機上所有逃生會用到的裝備，包括兒童救生衣、大聲公、急救箱、無線電定位器等放在哪裡（不同機型有所不同），及上機時要如何檢查這些逃生裝備是堪用而非故障，操作的正確程序；

有乘客昏倒、心臟病發、過度呼吸等情況要怎麼辦，急救的程序；如何做CPR和使用AED等等等．．．

還滿多的，如果是中文的還好背，問題是它們通通是英文的（忘了說，溫公西官方語言就英文一種，所以Briefing當然是全英語進行）

有些還落落長，不能自創字詞、順序也不能顛倒背錯，真的非常．．．緊張刺激啊．．．．

且別以為只有像魚幹這種小菜菜會被問到，就算飛了十幾二十年，照樣可能被老總點到（除非當到老總的級別．．．就是能抽問別人的角色了哈哈哈）

之所以如此緊張，原因還有一個，就是如果連續兩個問題都答不出來、答不正確，就會被Off load，找別人來替補

也就是不讓你飛，因為你可能不夠資格達到機上安全守門員、救護員的任務！

這事可是很大條，就變成是曠職，有懲處要寫報告還要被管理部門約談．．．啊啊啊真的超可怕，想到都要做惡夢

 

所以，我們在老總說「Briefing就到此結束！」的時候大家內心都會 呼～　鬆了口大氣

感覺好像已經下班了，已經過了最緊張的時刻（明明都還沒上飛機XDDD）

不過接下來還有Section Briefing，機艙內每個區域都有一位Section Leader，我們稱為阿哥阿姊，他是該區域的負責人

 

但不用問Safety Questions，就是阿哥阿姊說一說他個人比較注重的部分，例如安全檢查一定要確實、遞飲料給乘客一定要用託盤 讓乘客自己拿啦、

有乘客按Call Light要停止手邊的事 手刀衝去回應、稱呼飛行常客的高級會員要用姓氏、稱呼同事要用名字不要只說阿哥阿姊、對乘客對同事態度要好，諸如此類

 

然後就去做在沙發區，等待叫到航班號碼就再次刷卡，和飛行員們Cockpit crew握握手Say hi（若是Turn around，這就是我們整個航程中唯一跟飛行員面對面的時候啦）

把行李放進X光機過安檢門（是的組員行李也要過安檢呀～ 不過，大家不會看到國泰的組員在香港機場過安檢的，因為在國泰城內就設有安檢了！）

接著就登上巴士，準備出發前往飛機喇！

在車上Captain機長還會再跟大家說個Hi，簡單說一下今日天氣，會不會可能有亂流比較bumpy要小心之類的，航程多久。

剛好在介紹機師的一天生活影片中，有拍攝到這個部分（03:15開始）：

  

接下來大家就各自聊天或看窗外風景，直到巴士開到飛機下為止

 

我的天阿又打了好多ＸＤ 我實在很會廢話

登機之後的事就下篇在寫好了．．．下期待續