都在回答飛機咋樣………，320和737沒啥區別，油耗還是320大一點，選320主要是一，發動機可選737隻有CFM56可用，Leap-1A目前只有MAX在用，NG的還是CFM56，320就有兩款可選，一款是CFM56，還有一款是V2500，CFM56的是雙轉子，推力稍微小一點，一般在24左右，每個航司要求不一樣推力會有區別，出廠就設定好了，可能有人會那之後可以調上去啊，對，可以，不過不好意思，這個航司做不了，必須要空客或波音來弄，要收費，而且不便宜，調高以後發動機會減壽。V2500是三轉子，推力高一點，油耗高一點，故障多一點，呵呵，不過比相對便宜一點。二，載荷，738對應的是320，737對319，739對321，每款子型號空客都拉的比波音多，而且客艙相對比波音大，貨倉也大很多，對航司來說，拉人只能保本，拉貨才賺錢，行李要佔貨倉位，貨拉少了那不就少賺了………(o^^o)所以廉航不會幫你免費拉行李！三，就是飛行員啦，飛737的看不上飛320的，因為在737眼裡320就是傻瓜機，基本可以全自動，還沒多少桿重，那能叫開飛機嘛……，737全液壓，桿賊重，遇上大側風落，夠嗆，聽老飛說過大側風有時要抱著桿落地……，而且737落地速度147左右，對飛行員要求會比320更高點，而且基本都是男的，女的少見，廈航貌似不少，呵呵……，320的話就多啦，吉祥是整批整批的培養女飛，6年左右就能放機長了，所以找人飛也比較方便，男人女人都行，基本就這些吧……

春秋航空拿到民航總局批准書時，同時有四家廉價航空公司。現在只剩春秋一家越做越好，擁有的飛機已經接近百架了！（許多人以為春秋租飛機，早就是買入，而且是訂製款，座位間距是春秋獨有的，最窄）。其它三家早已灰飛煙滅了。

這裡可以感覺到春秋天生帶有的上海色彩了嗎？低調、節省到骨子裡、座位是最窄，就可以多出三排座位多賣票、多三排人總重量增加，就壓低免費行李量，誘導乘客減少行李量。

春秋還靈活選擇廊橋或擺渡車，目的是絕不耽誤飛機下客速度，因為要搶時間飛後續，所以春秋晚點很少，晚點要虧損是春秋大忌。

如果誰有機會去春秋航空總部，要被嚇壞，簡陋實用到令人無法相信，這是航空公司總部辦公樓！賣機票的都比它豪華呢！

春秋就是這樣，每年交出一份贏利報表，年年如此！

中國就缺這種老老實實做事的人和企業！

春秋全部採用A320系列機型，連備用發動機也是A320。主要原因是單一機型通用性高，飛行員、機師培訓成本低，維修保養成本低。春秋所有的航線均不超過5500公里，A320均可以勝任。

春秋…呵呵噠，同樣是民企，吉祥比春秋好太多了，春秋我坐過兩次，第一次去三亞，被春秋航空直接坐吐了，噴射性嘔吐，本來平時就暈車，偏偏那次春秋一上一下，還晃的厲害，哎，丟人。第二次，看到票價便宜，去了日本，從頭提心弔膽到下降，抖，晃，心臟病都要嚇出了，這些情況在吉祥我從沒碰到，連我不暈機的女兒都說，媽媽，難受想吐了。回來的時候果斷買了東航的。從那以後我就說，春秋免費送機票我都不會去坐，謝你春秋，老孃看到你就想吐

320和737都是單通道飛機的佼佼者但是

1，320發動機可選擇的多，IAE CFM RR三種，要知道發動機在飛機價格中的比重是很高的；

2，320電傳操作，自動化程度高，飛行員容易上手；

3，320貨倉可以方便放標準貨箱，增加航司收入

使用A320這種機型的第一點自然就是價格上的優勢了，這點比較能滿足航空公司的一些短途的需求，其次的話在維修和護理上面，使用同一種機型在維修的過程中難度係數也會有所降低，以便更好的護理。其實春航的這種模式很多短途的乘客還是蠻受歡迎的，在時間上能做到高效的準點率，且減免了一些不必要的開支，比如：機餐等。既省錢時間也快。

空客A320它最主要的還是價格的優勢，適合低運營成本的公司，票價、成本低。大部分的人對廉航有一個錯誤的定義，認為它的服務、品質什麼的都也是廉價的。其實不是這樣的，春秋航空它對乘客攜帶的行李重量以及體積都做了嚴格的要求和限制，也不提供免費機餐，個人有需要就花費購買。個人覺得短途且行李少的人乘坐春航是一個很不錯的選擇!

當時培訓的時候 春秋告訴我們統一機型可以減少開支比如機務只用320的還有配置自己機上設施減少了很多成本這是王正華告訴我們的 春秋要以節約為本錢是省出來的 以前是春秋的一名安兼乘

主要可能還是空客A320的價格優勢吧，同級別的波音737要比A320貴上幾百萬美金，如果一次性購買多架或者租賃的情況下我猜有可能還能在便宜一點，春秋廉價航空把成本壓縮到連一瓶水都不免費提供，估計便宜這幾百萬美元那就更別說了！而且春秋的國內航班航線短，根本不需要那種寬體的大飛機。油耗上相對那些大飛機要節省不少，反正春秋航空給我的感覺就是廉價，服務麼都差不多。坐過一次哈爾濱飛深圳 的航班，那感覺真的（這輩子都不想在坐春秋航空）沒辦法才選擇的因為那班飛機時間點比其他大航空公司（當時有南航跟國行）好一點，最主要還貴幾百塊錢。這句話圈個圈，考試要考！！！！以後如果選擇春秋航空在購買機票的時候請大家留意服務條款，就因為那次訂票沒注意看託運行李的時候又被補差價200不到吧具體忘了。別的航空公司都是15到20公斤，結果春秋只有7公斤，飲用水有償服務10元一瓶，飛機餐也有40-50一盒。算了還是不吐槽春秋航空了有點跑題了，個人觀點。其實短途沒多長時間坐什麼航空公司的飛機都一樣。

個人覺得，應該是春秋航空成立時，採購飛機是政府幹預了，這是一種政治外交。 當採購了空客也就意味著用空客所有的東西，有飛行員，後勤維修，以及零件等。 如果在買波音的飛機相當於重新買一套系統。 飛行員，後勤保障，以及零件都得重新來。 那麼成本就太高了。

航空公司的盈利。

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