今（2）日中午12時，南沙大橋（虎門二橋）正式通車，這是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，與已通車的港珠澳大橋等在珠江口東西岸架起橫向“黃金通道”，共同撐起粵港澳大灣區的“主心骨”。

　　穗莞路程縮短約半個小時

　　南沙大橋（虎門二橋項目）全長12.89公里，雙向8車道，設計行車速度爲100公里每小時。路線起於廣州市南沙區東涌鎮，順接廣州繞城高速公路南環段，同時與廣珠北線高速公路連接，終點與廣深沿江高速公路相接。

　　南沙大橋通車後，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，比現在縮短約半小時車程，同時可以分擔虎門大橋至少30%的交通量，分擔黃埔大橋17%的交通量。清明小長假即將到來，虎門二橋預計將在一定程度上分流虎門大橋的巨大車流，緩解交通壓力。

　　互通粵港澳大灣區的新動脈

　　南沙大橋（虎門二橋）項目於2003年開始謀劃，2013年12月正式動工，歷經10年謀劃、5年“智造”，完成了舉世無雙的同一項目兩座超千米的世界級跨江特大橋建設。

　　南沙大橋成爲《粵港澳大灣區發展規劃綱要》頒佈後，首個投入使用的超級工程、民生工程、創新工程，不僅大大緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通，方便各地百姓出行，也爲粵港澳大灣區互聯互通打通新的動脈，對於促進區域間人流、物流等經濟發展要素的快速流動和珠三角地區實現高質量發展、完善交通體系意義深遠。

　　據預計，珠江口東西兩岸地區共規劃建設6條公路通道，其中，珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等4條已經建成通車，深中通道進展順利，蓮花山通道前期工作正在加快，這些重要通道將與縱向的廣深高速、廣深沿江高速、廣珠東線、廣珠西線等“黃金通道”一起，織起大灣區的“梯形狀”快速通道。