港珠澳跨海大橋總長55公里，創下世界最長跨海大橋的紀錄。不僅擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是大陸建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，還被英國《衛報》評為「新世界七大奇蹟」之一。

從某種意義上說，當下的大陸正處在大造橋時代。過去五年，無論是橋梁高度、長度還是難度，大陸橋梁建設都屢創世界紀錄。

中國大陸海岸線總長1.8萬公里，居世界第四。由於沿線島嶼眾多，連接大陸和島嶼的跨海大橋成為這些地區的重要樞紐。數據顯示，這條海岸線上共分佈著35座跨海大橋。

以港珠澳跨海大橋為例，它是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，通車後，珠海至香港將由以前的水路約1小時、陸路3小時以上，縮短至半小時以內，實現珠海、澳門與香港「1小時交通圈」。

港珠澳跨海大橋在施工技術上，創下許多世界之最。世界上大部分跨海大橋使用壽命是100年，這座橋的設計使用壽命為120年。其用鋼量足以建造60座艾菲爾鐵塔，而且抗8級地震和16級颱風，也令世界刮目相看。

www.highestbridges.com是專門收集世界最高橋梁的網站，在前十名中，有8座是在中國大陸。在前100名中，大陸佔81座，比例之高，令人咋舌。

數據顯示，目前世界排名前十的跨海大橋，大陸佔6座，分別是港珠澳大橋、杭州灣大橋、東海大橋、青島海灣大橋、舟山大陸連島工程、嘉紹大橋。世界排名前十的斜張橋，大陸佔7座；排名前十的吊橋，大陸佔6座。

就造橋水準來說，大陸目前是世界的領先者，全球有難度、創紀錄的橋梁，很多都是由大陸建造的，造橋已經成為中國製造「走出去」的一張新名片。