吉普牧馬人噪音大，有必要做隔音嗎？
牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。
有很多時候，汽車噪音是不可以避免的，特別是喜歡玩越野的車友，噪音更是震耳欲聾，但是汽車是可以減少到的。例如今天的牧馬人，車主特意千里迢迢而來只為終結噪音，想在玩越野的時候更加盡興。因此上尚技師在隔音方面採用義大利史泰格X5隔音5mm厚度是解決越野車噪音的最佳利器。
JEEP牧馬人配置：
隔音品牌：義大利史泰格X5；
隔音部位：全車（四門、底盤、尾箱、引擎蓋、葉子板）；
汽車隔音工程和車載音響系統息息相關，除了對於音質上進行品味，車友現在越瞭解隔音原理越是講究。一套車載音響系統根據車型或者改裝方案有入門、中階、高端之分，而隔音產品也相應劃分出高、中、低三檔，以便相應搭配打造出理想的聲學空間。義大利史泰格STEG X5隔音卻為中國市場帶來一款針對越野車噪音的好產品，更是以純手工加強型三明治結構、防偽鋁箔工藝和菱形外觀開創多個業界第一。上市不久就成為市場熾熱的產品。
使用史泰格X5止震板（5mm厚）進行第一層隔音
門板5mm雙層加強版，讓車主朋友更是歡喜！
底盤部分施工也是比較複雜的，所拆卸的內飾、座椅等等比較多，需要十分謹慎，必須擁有一定技術經驗的人員拆裝，方可保證整個過程不出任何差錯。西安上尚的改裝師首先把底盤上的座椅、地氈、飾板等物品都需全部拆除，進行吸塵清理工作，方可開始進行隔音。底盤隔音最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎跟路面摩擦傳入的路面噪音。
底盤使用史泰格X5 止震板前後對比
引擎蓋隔音：首先用抹布把引擎蓋整個擦乾淨，拿出紙皮量好凹下去的鈑金，量好的紙皮尺寸根據大小把義大利史泰格X5裁剪出來，貼在引擎蓋的鈑金上，從而達到減震的效果。
隔音完成之後，最後要做的就是汽車復原，技術精湛的技師們對附件拆卸、保護、復原方面有著非常好把控，精準的復原效果，看不出絲毫改動，從而達到完璧歸趙的效果。經過西安上尚整個團隊長時間的精緻施工，整個隔音工程終於圓滿結束，車主驅車感受一番，整個車內雜訊降低了太多，簡直是翻天覆地的變化，音樂也更加的悅耳，車主極其的滿意！
謝邀！在駕駛體驗受到嚴重影響的情況下建議車主去專業改裝店做相應的隔音方案吧！以下牧馬人隔音方案推薦給題主：
牧馬人或許不算是一款合格的家用車，但卻是不少人心中的理想選擇。它足夠霸氣的外型以及強悍的越野能力，得到了不少消費者的青睞。改裝車型：吉普Jeep牧馬人
準車主的身份告訴你吧，我也喜歡折騰，新車才6000公里就各種折騰了，音響，底盤，外觀，隔音，車頂隔熱，性能升級，隔音是牧馬人最沒用的折騰，我卻折騰了兩次，還是沒用，有用的是心理感覺有效，拿分貝表一測，兩次的隔音在同樣的路同樣的速度中只降了5db不到。
馬友流行的戲謔語：噪音大的最好隔音方式是把音響調大點。
然並卵！加燈有噪，加涉水喉有噪，換輪胎有噪，升高有噪等等。除非一點不動，永遠不動。一點不動的車主會很少很少，與其這樣不如換車呢。
隔音後的寶馬320，路面噪音幾乎降低了一半左右，原先車內的嗡嗡聲消失了許多，聲音變得乾淨，駕駛舒適度大升，同時隔音材料的使用也提升了車輛的安全係數，延長了車內零部件的使用壽命。
這個問題因人而異。
原裝不換大牙胎沒事。（換了MT輪胎做再好的隔音也沒用）
改裝要看升幾寸或者用什麼輪胎了。
2.5寸，AT胎，正常、換MT輪胎做隔音沒多大用。
2.5寸以上，各種型號輪胎（胎雜訊和升高後風阻聲，做再好的隔音也沒多大用處。）
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