好啦~ 我們又來到了熟悉的老地方了，台中月眉福容大飯店了~!!!

現在這地方幾乎成為各大輪胎品牌 新胎發表會的首要之地........

話說在普利司通發表會的前一天，橫濱輪胎也同樣選在這邊發表他們的新胎 ES32(這篇寫完之後會再補上)!!

 

一樣進入會場之後，可以很清楚的看到告示牌上面告知各位店頭此次宴客開會的地方在哪邊.....

 

 

進入會場之前 眼前這一字排開的高官們 都會一一跟你握手寒暄 歡迎你到來之類的

餔拉餔拉餔拉(反正就是打屁)....

但是最令人欽佩的還是最右邊這一位，他是台灣普利司通公司的董事長 武末重義!!!

(話說這張拍的有點糊掉，因為這麼多人看我一個人拍照實在有點緊張+尷尬)

 

 

身為一個台灣區普利司通的董事長願意放下身段 站在入口處 一一歡迎各位店頭前來

而且每每只要有這樣的會議場合 他一定都是站在最前面跟各位前來參予的人握手致謝

這種畫面在其他品牌的場合裡確實不多見，我相信這也是為什麼普利司通可以成為一個這麼傑出的品牌之一

不僅僅於此，每一張普利司通的邀請卡內都會有他的親筆簽名，為了不是什麼 而是給各位店頭一個尊重的邀請!!!

 

 

在進去會場前 外面的走廊都會呈列一整排的看板來介紹這次即將發表的新胎【DriveGuard】、【ALENZA】.....

 

 

進入會場後 感覺這次來的人好像明顯變多了耶!!!! BS的店頭有增加這麼快嘛!? (不知道是不是錯覺)

 

 

發表會正式開始時 當然就是先由普利司通的董事長 武末重義 先上台致詞

 

 

之後就是這位零售擴賣課的課長 謝宏邠....

為什麼要特別介紹他呢!! 因為我覺得各大品牌開會不單單只有告訴店頭它的輪胎是不是好棒棒

還要能夠跟各位店頭分析現在車種銷售的統計，未來輪胎的銷售趨勢，這些資訊對於店頭來說更為重要....

 

    

小范的廢話好像太多了 都歪樓了..............

來~ 進入今天的正題!!!  這次普利司通一口氣共推出了兩款新胎 

一款是休旅車胎-ALENZA  另一款則是新款的失壓續行胎-DriveGuard

首先我們先來介紹這款休旅車胎 ALENZA 

ALENZA 這款胎主要鎖定的客戶族群是頂級的SUV車種

 

 

圖上這一條就是 最新ALENZA 的實體胎胎紋....

 

  

這次ALENZA的胎邊設計成高剛性的圓弧溝槽，這設計就是為了避免過彎時胎塊形成倒角影響過彎的著地面

進而增加著地面，讓剎車的距離縮短，增加制動力...

 

   

 

在ALENZA中間胎紋的設計 採多重圓形塊狀結構 就是用來讓接地面的壓力相當 使得磨耗會比較平均

相信這方面的設計就是為了要改善很多大型休旅車胎每當使用結束了之後 總是會發現中間區塊的胎紋

跟兩邊磨損的比例不相當的問題.....

 

ALENZA 從花紋結構去評估 其實這一款胎在安靜度方面的表現應該會滿亮眼的...不同於他上一代

DHPS的花紋設計...DHPS 真的給他吵到一個不要不要的!!!

不過這次這款 ALENZA 胎邊上目前是沒有看到有標示 磨耗係數跟其他相關的資訊，如果有小范會在第一時間補上....

 

  

以上是這次 ALENZA 的最新規格表 之後確定會再繼續新增規格下去 (當天總公司有提 會持續新增)

 

 

 

再來看一下這次發表的 DriveGuard 實胎........(圖上)

 

 

DriveGuard 把單字拆開來就是 Drive駕駛 Guard守衛 顧名思義就是這輪胎是駕駛者的守衛

這樣說一點都不為過，因為這條輪胎就是失壓續行胎(簡稱RFT Run Flat Tire)，當輪胎沒有氣壓的時候依然

可以正常行駛，當然也是有條件的情形下行駛 (在時速80公里以下可以行駛80公里) ...

 

  

其實這次的 DriveGuard 基本設計跟以往的RFT的胎款都是一樣的道理 沒氣的時候一樣可以行駛!!

RFT 之所以可以在沒氣的情況下行駛，就是因為RFT在胎壁上的膠料採用防彈衣的材質且厚度也相當厚

導致乘坐起來並不是相當的舒適....DriveGuard 為了改善乘坐的舒適度所以將胎壁上的膠料變薄

 

  

 

但若胎壁變薄，輪胎沒氣還繼續行走的話胎壁會產生高熱能，進而導致胎壁崩壞，所以這次DriveGuard

採用奈米科技的技術改善了膠料分子結構排列，可以有效的抑制當輪胎沒氣時繼續行駛所產生的熱能....

 

 

DriveGuard 不僅僅採用新的奈米科技，在胎壁上面的設計也動了手腳... (圖上藍色框內所示)

  

 

DriveGuard 也採用了胎邊散熱鰭片的新科技，當輪胎失壓行駛的時候膠料的新科技

不僅僅可以抑制熱能產生 胎邊一樣也可以透過散熱鰭片讓失壓之後的胎壁熱能大大降低

減少因失壓而繼續行走的輪胎 胎壁崩壞...

 

這次發表的 DriveGuard 胎邊資訊 TW500 A. A 高磨耗係數頗讓人驚艷的...至於是不是

真的這麼耐磨 還是有待時間考驗.......DriveGuard讓小范我有一種感覺.......就是有沒有可能在

幾年之後，這種失壓續行胎會普及化，大家以後車上都不需要放備胎，所有的車款都改成這種

失壓續行胎呢!? ~為什麼會這樣想，是因為這次 DriveGuard 的末端售價不及以往那種高不可攀

的售價，而把這款胎的單價調整至跟一般胎的價格相近，且規格範圍從轎車胎規格一直到休旅車胎

的規格都有，相對的如果真的在舒適度上面有大幅度的改善，售價也相對的親和我想這部分應該會

有實現的一天!!

 

以下是這次 DriveGuard 目前最新的規格表，如果這條胎表現亮眼 相信之後會再增加更多的規格...