2019年来，新能源汽车市场依旧处于高速发展中。据乘联会数据，2月我国新能源汽车销量为5.08万辆，同比增长74.4%；2019年前两个月，我国新能源汽车累计销量为14.3万辆，累计同比增长133.8%。

　　其中，比亚迪股份有限公司（002594.SZ，以下简称“比亚迪”）公告显示，2019年1～2月，比亚迪新能源汽车销量达43,097辆，同比增长174.73%。比亚迪方面表示，2019年汽车销量目标锁定为65万辆，并将进一步加强研发、提升产品竞争力、加快新车型的推出速度，以满足快速增长的市场需求。

　　2019年来，越来越多车企布局新能源汽车，加之新能源补贴退坡，新能源汽车市场竞争进一步加剧。为应对市场竞争，日前比亚迪发布多款车型完善新能源布局。此外，面对新能源补贴退坡，比亚迪方面表示，消费者在2019年6月25日前购买包含比亚迪现款在内的所新能源车型，将均可享受2018年补贴政策。

　　新能源平台再进化

　　日前，比亚迪股份有限公司发布2018年年度业绩报告，从财务数据上看，2018年比亚迪汽车业务收入约为760.07亿元，同比增长34.23%，占营收比重58.44%。新能源汽车业务收入约为524.22亿元，同比增长34.21%，占集团收入比例进一步提升至40.31%。

　　而根据公告披露，2019年1～2月，比亚迪新能源汽车销量达43,097辆，同比增长174.73%。比亚迪方面表示，2019年汽车销量目标锁定为65万辆，并将进一步加强研发、提升产品竞争力、加快新车型的推出速度，以满足快速增长的市场需求。

　　而为更好地升级产品，比亚迪针对新能源已提出了33111策略。近日，在比亚迪2019年春季新品发布会上，比亚迪高级副总裁廉玉波介绍道，“33111”依次是指，驱动3合1在“e平台”下驱动电机、电机控制器和减速器高度集成；高压3合1在“e平台”下高压系统的DC-DC、充电器和配电箱高度集成；1块将十多项控制面板高度集成的PCB板；1块搭载了“DiLink系统”的智能自动旋转大屏；1块能量密度高、长续航、性能稳定的三元锂电池模组。

　　据了解，这种集成化、标准化的产品模式，在减重量、减体积、降成本方面让比亚迪有了更多运作空间，同时车辆的动力性、安全性、NVH有了提升。

　　新能源车型售价暂不变

　　在新能源汽车销量表现较佳的情况下，日前比亚迪发布多款车型完善新能源布局。据了解，在DM矩阵中，第三代DM技术将全面覆盖；而在EV矩阵中则搭载BNA+e平台。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江向记者介绍，王朝DM矩阵产品应用全面进化的第三代DM技术，形成插混车型“50+、80+、100”纯电续航里程的全新产品序列，而新上市三款纯电车型续航里程全面超过400公里。

　　赵长江提到，作为此次春季发布会的压轴大作，全新一代唐EV采用e平台最高阶技术，综合续航能力超过500公里，搭载80kW升压快充，充电12分钟即可增加100公里续航。

　　3月26日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部门发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。2019年，纯电动汽车的续航里程补贴门槛提高到了250公里，续航里程在250公里到400公里之间的纯电动新能源汽车，可享受补贴1.8万元；续航里程400公里以上的纯电动新能源汽车，可享受补贴2.5万元。同时，纯电状态行驶里程超50公里的插电式混合动力车型，补贴金额也由2018年的1.2万元缩减至1万元。

　　就2019年新能源补贴退坡，比亚迪方面在2018年报中提到，面对补贴政策逐渐退出，将通过成本控制及品牌溢价等多种方式，抵减补贴退坡对盈利带来的影响。不过在春季新品发布会上，赵长江表示，针对各自车型，比亚迪提出了定制化的权益方案。此外，消费者在2019年6月25日前购买包含比亚迪现款在内的所新能源车型，将均可享受2018年补贴政策。