你可以嫌星越貴，沒必要說它不值
2.0T+愛信8AT變速箱，我預計到採用高功率版發動機的星越，價格會下探到20萬以內，但沒想到它全系都控制在了20萬以內。19.58萬，高功率+四驅開回家。
有人一看價格，直說賓士寶馬買早了，但更多的聲音，是嫌棄星越太貴了。同樣一款車，超值與超貴，出現了兩種完全不同的聲音，他們究竟是怎麼想的？星越到底是貴還是便宜呢？
今天這篇，就徹底說清楚這個問題。
什麼是星越？
分析價格前，需要通過下面三點，了解星越的背景。
1、 吉利品牌首款基於CMA平台的車型。
CMA平台就是沃爾沃和吉利在歐洲共同開發的模塊化架構，沃爾沃XC40、領克01/02/03都是基於這個平台，星越則是吉利品牌首款基於CMA打造的車型。
需要注意的是，繽瑞/繽越也號稱採用了沃爾沃技術，但本身的平台是所謂的BMA，這個平台可以理解為吉利自由平台深度融合了CMA平台的很多技術和規格，但真正基於CMA平台的，星越是第一個。
2、 首次搭載沃爾沃高功率2.0T發動機的非沃爾沃車型。
目前沃爾沃車型全系採用2.0T發動機，分為T4、T5、T6、T8四個版本，分別為2.0T低功率、高功率、雙增壓和PHEV混動，領克01、02和03的2.0T版本，採用的都是沃爾沃T4型號的發動機，也就是低功率版本，而星越的2.0T，則是第一款基於T5 2.0T高功率而來的非沃爾沃車型。除了尚未上市的高性能版外，領克量產車目前全系都沒能享受這台發動機。
需要注意的是，星越的2.0T並非完全等於沃爾沃的T5發動機，具體看下錶：
領克01的2.0T和沃爾沃的2.0T低功率參數完全相同，但型號並不完全相同。星越2.0T和沃爾沃2.0T高功率不僅代號不一樣，而且最大功率也不同，只是最大扭矩保持了一致。
但從1969mL的確切排量我們也能推斷，星越2.0T確實是沃爾沃發動機，只是和T5進行了不同的標定。這不代表星越的2.0T不如沃爾沃T5，我們看同為汽車之家實測的加速性能，星越6.8秒的成績甚至小勝了XC60。
3、 比領克更先進的愛信8AT變速箱。
和沃爾沃T5版一樣，星越2.0T匹配的是愛信的8AT變速箱，而領克2.0T匹配的除了自身開發的7DCT之外，就是愛信的6AT變速箱。也就是說星越的動力總成不僅比領克更強，還更先進。
以上3點是星越最核心的產品特性，了解這些，再來分析它到底貴不貴。
對比自主，星越真貴
作為吉利的車型，首先肯定被拿來和自主品牌的同級車型進行對比。目前市場上與星越相當的自主轎跑SUV只有兩款：長安CS85 Coupe和哈弗F7X，它們尺寸和級別相當，各自也都有2.0T發動機，可以作為直接對手，但是售價的差別，卻很明顯。
哈弗F7x的價格壓得很低，2.0T頂配甚至沒有星越1.5T價格高，CS85 Coupe全系2.0T+8AT，價格處於兩者之間。發動機參數層面，三款車型的2.0T版差距不大，F7x稍遜一籌，但從參數來講算不算顯著差距，最重要的，是動力總成發揮出的整體效果。
三款車型都沒有發布官方的0-100km/h加速成績，但汽車之家都曾對這些車型進行過測試，其中F7x沒有測試成績，我們可以用採用相同平台和動力總成的F7作為參考，CS85 Coupe和F7都在8.5秒以上，動力屬優秀水平。而星越2.0T直接跑出了6.8秒的成績，幾乎領先對手兩秒，這種差距已經完全是跨級別的了。
油耗方面，根據小熊油耗的數據，哈弗F7x 2.0T版百公里油耗為10.62升，CS85 Coupe樣本量太少，暫時沒有可參考數據，長安唯一採用這套2.0T發動機的是CS95，平均油耗為12.24升/百公里，但因為CS95為中大型SUV，比CS85 Coupe大一個級別，所以後者油耗預計會比CS95更低，但應該也會在10升/百公里以上。
至於星越，我們可以參考級別更高的沃爾沃XC60 T5版，小熊油耗平均值為10.28升/百公里。星越尺寸比XC60小，所以我們可以預估它的油耗不會高於XC60。
也就是說，星越2.0T不僅動力水平領先F7x、CS85 Coupe一個級別，油耗也很有可能是三款車最優秀的一個。當然這個結論是依據現有車型的合理推測，具體還要看將來車主的反饋。
剩下的就是很難量化的操控體驗和品質了，動力響應、平順性、底盤質感等等，按照之前的經驗，基於沃爾沃平台和動力總成的星越起碼不會遜於另外兩個對手。而外觀和內飾的設計，大家通過圖片可以自己做出判斷：
哈弗F7x
長安CS85 Coupe
吉利星越
從價格來看、從發動機排量和參數來看，星越無疑是三款車型中最貴的，F7x 2.0T版本的價格，只能買到星越1.5T的版本，同價位對比的話，14萬的F7x和CS85 Coupe肯定比14萬的星越動力更強，也難怪很多人會說星越貴。但這種思路，明顯忽略了動力總成和操控質感這些難以量化的層面，而這些，恰恰是星越最突出的優勢。
所以，我們還要找那些機械性能相同的高階對手進行對比。
對比同級合資+豪華：白菜價
星越採用沃爾沃的平台架構和動力總成，原理上機械性能是可以跟合資甚至豪華品牌PK的，這點試駕過的媒體也都給出了相應的評價。認同這一點，我們再往下看，否則下面的內容也沒有意義了。
當前合資、豪華品牌推出轎跑SUV的很少，我們只能拿級別相當的一些SUV車型來對比：
上表列出了合資與豪華品牌中性能最優秀的2.0T車型，根據汽車之家的實測成績，星越2.0T的加速性能與寶馬X4高功率版相當，略遜於科迪亞克GT的2.0T高功率版，但相比英菲尼迪QX50、凱迪拉克XT4這些豪華SUV，星越依然有明顯的優勢。
所以性能方面，星越無疑已經進入第一梯隊，配置方面又是吉利一貫的強項，19.58萬的星越，配置豐富程度已經達到QX50、XT4、X4等豪華SUV 40萬以上的版本，而它的內飾用料與豪華程度，也明顯比科迪亞克GT這類合資SUV高出一個檔次。
也就是說，除去吉利的logo，星越的性能、質感、配置已經達到30萬以上的水平，之所以只賣不到20萬，原因就是它掛著吉利的logo。
那麼，星越到底是貴，還是超值？
小馬過河，你是老牛還是松鼠？
同樣一款車，有人說星越貴，有人說星越超值，其實就像小馬過河那個故事，參照物不同。
同樣一條河，老牛說水很淺，輕鬆淌過去；松鼠說水很深，掉進去就淹死。看星越的人，也分為「老牛」和「松鼠」。
譬如原本預算就在20萬元以上、準備買合資品牌的人，看到星越性能、配置和設計水平完全達到合資甚至接近豪華的水平，如果不介意自主品牌的話，就會覺得星越不到20萬的價格非常實惠。
而原本目標在15萬甚至10萬左右，拿博越、繽越這些車型當參考的，會覺得同樣是2.0T，星越憑啥比F7x和CS85 Coupe貴好幾萬？你不也是吉利嗎？就憑你用了沃爾沃的平台和動力總成，就敢賣合資品牌的價格？
寶駿510都有人嫌貴
其實除了吉利，任何一個推出定位高於現有產品價格車型的車企，都會出現這種情況。就像很多人眼中非常划算的寶駿510，上市時還有一批人嫌價格高，因為當時中型SUV 560和MPV 730的價格都已經7萬左右了，510一個小型SUV，還沒正兒八經的自動變速箱？就外觀、內飾變得時尚一些，憑啥也賣這麼貴？
而整體超過10萬元的RS-5上市後，毫無疑問，更是引得一些人高呼寶駿膨脹了買不起。
如今罵星越價格高的，其實和吐槽寶駿賣得貴，一個道理。
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