從去年開始，網路上就不停的出現有關於實施國六排放標準的相關信息，具不完全統計，全國目前已經有北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、成都、海南、山東、河北、陝西等城市或省份明確發布公文表示於今年7月1日起實施國六標準。面對這一政策，很多消費者就開始糾結了，國五和國六究竟有什麼區別？，在這個節骨眼上究竟是買一台國五排放的車，還是直接買一台國六？國六齣台之後我國三、國四和國五的車究竟還能不能正常上路使用？

1. 國六車與國五車究竟有什麼區別？

要了解國六車與國五車究竟有什麼區別，我們就必須要了解下面這張圖片

國五與國六的差距，就是車輛排放控制標準的差距。從國五到國六A，只有一氧化碳CO排放量有明顯區別。從1000mg/km下降到700mg/km，下降率達30%。而到2023年要實行的國六B標準時，一氧化碳排放量相比國五要下降50%，而且其他的排放物也都經過了大幅度的降低。

我們現在所買到的國六排放標準的車型，絕大多數都是國六A標準的車型。而國六A排放標準只是對以後正式實施更加嚴苛的國六B排放標準所出台的過渡期政策。從數據上看，國六B排放標準的門檻相比國五要高出很多。所以，這次的排放提升不僅僅是對發動機進行優化升級，而是需要發動機+催化器共同優化才能滿足如此苛刻的標準。

目前能夠滿足國六排放標準的車型大多數都採用了三元催化器+PDF+顆粒捕捉器等設備，配合下調發動機最大輸出功率或扭矩來滿足國六排放。而汽車廠商所面對的難點，就是在滿足國六排放標準的同時，還能夠保持車輛原有的動力水平甚至將其超越。

同時，這也是現如今各大汽車廠商開始著手研發三缸發動機的根本原因。甚至，還有廠家針對三缸發動機研發出了閉缸技術。由於三缸發動機的體積小、缸數少、排放相對更加容易控制，日後也將會逐漸成為主流。不過由於三缸發動機本身結構上的缺陷，相比傳統四缸機的動力更弱、震動感會更加明顯，所以需要更大的研發成本。

2. 現在應該購買國五車還是國六車？哪種性價比更高？

相比之下，在國五排放的車型能夠正常上牌之前，購買國五排放的車型性價比是要高於國六車型的。由於部分城市7月1日之後國五車型就無法上牌，所以很多經銷商採取了大批量的降價促銷，部分銷量一般的品牌甚至會出現打折購車的活動。而且由於國六排放的車型製造成本高，優惠力度相比國五車型差距較大，甚至會出現上萬元的差距。

國五排放與國六排放的交接時間，是幾年一遇的價格低谷。外加近幾年汽車銷售市場嚴重下滑，很多經銷商在明知賠本的情況下，也依舊要趕在政策實施之前將庫存的國五車型消化掉，這個時候是對4S店「趁火打劫」最容易的時候。

而且7月1日與國六排放一同實施的，還有新版《車輛購置稅法》，新車的購置稅由現在的8％增長到了10%，如果購買了一台十萬元的家用轎車，稅改後購置稅將需多繳納1000元+。而且針對新能源車型，也同樣徵收購置稅。

3. 國六排放標準施行之後我的國五甚至國五以下的車還能開幾年？

其實國六排放標準的實施對於我們國五甚至於國四排放的車型來說，影響並不會太大。7月1日所實施的國六排放標準為國六A，是為了2023年順利實施國六B所實施的過渡期政策。所以對於老車的管控，目前不會有什麼太大的動作。現在的國內絕大多數城市限行的為國二排放標準的車型，國二排放的車型多為2004年之前的老車，距今最少也有十五年的車齡。由此可以推斷，現在國五排放的車型至少還可正常上路行駛十五年。國四車型，也要有十年左右的時間可以正常上路行駛。

?而國三的車就比較可憐了，最晚上牌的國三排放的車型大多集中於2010年左右，距今也已有九年的車齡。現在已經有部分城市針對於國三排放的車型制定出了限行政策，當國六A排放標準正式實施之後可能不會立刻對國三排放的車型進行限行管制，但是預計2020年後最晚2023年，極有可能會全面對國三排放的車型進行限行管控。

推薦閱讀：

相关文章