千回百转悠悠沧浪基隆河─八堵‧暖暖‧河畔赏景

发源自平溪乡石底村的基隆河，沿著山势一路曲折流下，流经四脚亭、暖暖后，在八堵流向突然有了90度大转弯；这段冲积平原下切割出来的曲流地形产生不同聚落。位在基隆的暖暖地区，在造物者的巧手下造就出独特的地形景观，与河流上方层层堆叠的桥梁交织出独一无二的美丽图腾。

蜿蜒的基隆河流向。(图片来自GoogleMap)
基隆河发源自平溪乡石底村，在上游山区以东北方向流过十分及三貂岭等地，沿途河床形成形状不一的壶穴，可谓自然界的鬼斧神工；经过瑞芳、暖暖后，河道在八堵间迂回急转90度成西南方向，最后流经汐止并在关渡注入淡水河。迂回百转的基隆河紧密联系著八堵、暖暖地区的历史兴衰。

暖暖是基隆最南端的行政区，地名源自凯达格兰平埔族的「那那社」，「社」是部落、社团的意思，原为原住民的部落。清朝乾隆年间泉州安溪一代的汉人开始开垦此地，取近音为「暖暖」。暖暖地区可以分为八堵、暖暖及碇内三大聚落。

曲折的基隆河地形。上方有许多桥梁穿梭，包括省道台2丁线(瑞八公路)及台62快速道路(万瑞公路)等，八堵一侧的山区还有国道1号高速公路穿越其中。

蜿蜒的基隆河道穿越都市丛林，与铁公路交叠形成错纵复杂的路线。

搭乘区间车来到八堵车站，经过拉皮整修后的车站十分新颖，站名题字也不再传统呆版。这座落在山壁旁的车站，很难想像每天有许许多多的乘客在此上下车；这里却是宜兰县与纵贯线铁路的分歧点，往返基隆或是瑞芳、宜兰等地须在此换车，也是重要的公车接驳据点。车站南方水蓝色的八堵铁桥，亮丽而不突兀，原先的铁桥因纳莉台风水患后功成身退，配合整治工程并提高轨道高度，才在原先铁桥一旁新建一座拱式桥梁，而原桥梁已完全拆解，走入历史。

关于「堵」的说法则众说纷纭，其中一种说法说「堵」是土垣，是招垦时利用河流的天然地形防御外来攻击的防御性设施，依一、二、三、四、…、八依序设置，八堵可能是最晚开垦的地方。这里曾是重要的交通枢纽，从台北到八堵利用舟楫往来，到了八堵莺歌石溪港口登陆后，采陆路经由狮球岭进入基隆。刘铭传兴建铁路当时，也有在八堵设站。光绪16年，修筑铁路工人在八堵桥下的基隆河畔发现金砂，瞬时引发淘金热潮，成为人口聚集地区。日据时期依然盛行产金，民国16年设立了台北州立基隆中学校(现在的基隆高中)，又因交通方便、学校陆续设立、附近有许多煤矿，又设立的矿工医院，生活机能逐渐健全。

拉皮后的八堵站，焕然一新，车站前方多了遮雨棚。

八堵站候车室。还有便利超商进驻。

八堵站换上新式里程牌。这里是往基隆和往宜兰方向铁路交会的重要据点。

现在所见的水蓝色铁桥是纳莉风灾后新建的铁桥。

区间车驶离八堵站，继续开往基隆。

自基隆南下的区间车，缓缓爬上八堵铁桥，有如带著微笑脸庞的毛毛虫。

离开八堵车站，沿著基隆河沿岸行走，车辆川流不息，沿途住宅沿山坡兴建，十分密集，几间老房子依稀留存当时的兴盛氛围。走在河畔上，上一秒还处在水泥丛林间，下一秒仿佛徜徉自然桃源中。河流潺潺不断流向未知的另一端，芒草随风摇曳，火车不疾不徐穿梭其中，马路上的车辆呼啸声转为淙淙流水声，我悠闲地在河滨散步，捕捉每一刻瞬间。

亮眼的普悠玛号通过，与缓慢的流水形成对比。

PP自强号的橘银色车身也十分鲜明。

观光列车。驻足在流水旁，感受列车通过的氛围。

彩绘普悠玛号疾驶而去。

柴油自强号的侧面特写。

最新型的招牌列车─微笑号区间车。

区间车通过，下一站暖暖。

一大早就在运转的货物列车。

从对岸看河畔步道及后方住家，多依傍山势而建。

基隆河蜿蜒的流道，一旁沿河势所兴建的铁路也随之曲折了起来。

南下普悠玛行经八堵大弯道，向花莲奔驰。

走在河的对岸，过港路上斑驳的红砖房子诉说当时暖暖的兴衰。以前基隆河水流湍急可行舟楫，暖暖一带船只众多，港口人来人往，又被称为「港仔口」。从暖暖街要到过港没有陆路连通，必须依赖船舶往来，故称「过港」。大型帆船载运来自中国大陆运来的货物从淡水港运到汐止，再换乘小船驶运到暖暖港口；本土的货物(木材、香菇、茶叶、染布用植物等)也由此转销中国大陆沿海。因往来船只频繁，附近商街林立，生活优渥，暖暖的发展可谓由基隆河发迹而来，具有时代的地理优势。

「爱一个希望他过更好，打从心里暖暖的，你比自己更重要。」(梁静茹《暖暖》，词李焯雄)梁静茹的MV曾在这座无人小站拍摄。暖暖车站是无人售票的招呼站，没有站房，只有简单的两座岛式月台，虽然简陋，却因邻近对岸社区，又有省道及快速道路经过，成为重要的通勤小站。车站不远处的安德宫有个小摊贩，每到用餐时间客人络绎不绝，咸香不油腻的粄条充满传统古早味；走在都市丛林的小巷弄，两侧商店林立，暖暖街热闹的景象与杳无人烟的车站印象呈现极大的反差。

斑驳的砖墙。门牌上的「过港路」诉说当年的繁荣盛况。

沿著过过港路行经暖江桥就会走到暖暖车站。横跨基隆河的暖正在进行改建(现已完工)。

暖暖车站现况。

暖暖车站的月台。小巧而可爱。曾是梁静茹的音乐录影带拍摄场景。

暖暖站月台。只有简单的遮棚，原先的木造站房早在民国83年就被拆除。

暖暖车站北方的大弯道，这里的铁路线型与地形有很大的关联。
站在月台上就可以感受到列车通过的压迫感。

普悠玛号以时速110的速度通过这座无人小站。

车站北方的安德宫是暖暖地区最古老的庙宇，奉祀天上圣母迄今有两百多年的历史，不过整修后建筑外观仍十分新颖。

暖暖老街面摊。安德宫对面、平交道旁的老面摊，已经有40几年的历史，却是在地人最喜欢的老滋味。

简单烫过的粄条，搭配肉片、豆芽菜与韮菜，再淋上酱油膏及油葱酥，简单的滋味吃起来十分顺口。

暖暖街的街道一景。越往里面走越热闹。

河流与铁公路交错复杂的桥梁，是我对暖暖的印象。

隐世在蓊郁山林中的红墙楼院，是民国16年兴建至今有80余年历史的金山寺。沿蜿蜒小巷踏上一步步的老旧石阶，约十几分钟的路程即可抵达。远眺苍翠山林与依傍山势的铁公路桥，银白的基隆河在阳光照样下呈现湛蓝倒影，远方天空蓝的八堵铁桥倚侧而居，画龙点睛，暖暖市区景观尽收眼底。看著列车缓慢移动穿梭水泥丛林间，流水潺潺、清新脱俗的自然美景，静静洗涤都市带来的心灵尘埃。

金山寺建于民国16年(昭和2年，西元1927)，因第一代主持人杨秀莲于民国12年曾罹重病，处于濒死边缘，医生们束手无策，便许愿祈求观音佛祖，顺利痊愈后便募捐建寺。

暖暖金山寺和白蛇传里的金山寺并无关系，原为斋堂，经历多次改建而成。从安德宫旁小巷道进入社区后，沿指标走即可抵达。

俯瞰八堵暖暖地区，山景河景尽收眼底。
区间车缓缓驶进暖暖车站。

房屋栉次鳞比，万瑞快速道路与铁道公路穿梭交会，基隆河畔依旧保有一丝宁静。

金山寺周围枝叶扶疏，种满植栽。眺望远方基隆河与快速道路的高架桥。

平溪深澳线区间车缓缓驶离暖暖站，蜿蜒的铁路公路交会其中。

早晨的普悠玛号通过暖暖。

白色系的太鲁阁号穿梭在河岸边，铁公路桥交织出美丽弧线。

疾驶而去的太鲁阁号，天空蓝的八堵铁桥在旁点缀。

PP自强号通过暖暖站。满山翠绿相伴。

普悠玛号与八堵桥。

瑞八公路上的小型公车，车体是台湾好行的图案。

朝阳下的火车，色彩十分亮丽。

长达14节车厢的火车过弯，曲线更加明显。

彩绘观光列车驶离八堵南边大弯道，沿著河畔即将到达暖暖。

彩绘列车通过暖暖前平交道，颜色五彩缤纷。

冬日天气阴晴不定，一阵轰隆隆的声响自山脚传来，原来是柴油自强号来了。

在东部比较少见的微笑号区间车。车头前的U型黄色微笑仿佛在打招呼。

货物列车缓缓通过暖暖，基隆河谷时晴时阴，天气变幻莫测。

太鲁阁号高速过弯，与八堵桥互别苗头。

太阳最后又露脸了，普悠玛号和PP自强号在此相遇。

走在附近的街道中，看到了一间老旧斑驳的墙面。墙上突兀的门牌上「金山街」三个字透露出暖暖曾经辉煌的历史。原来这里曾盛产煤矿与金砂，煤矿主要分布在东势坑，巅峰时期产量达万吨以上；金砂则是从八堵铁桥下发现。基隆河过了八堵后向左转了90度，导致流速变慢，砂泥逐渐堆积。当年刘铭传修筑铁路的工人在八堵铁桥下发现了金砂，吸引国内外劳工前来淘金；然而随著铁公路兴建，公路运输发达、基隆河淤积、基隆港兴建等因素，暖暖逐渐没落下来，成为现在的样貌。

回首一百多年前清光绪年间中法战争，双方激烈争战，清军退守到暖暖沿基隆河岸防御部署。地方人士周印头便在金山寺后方兴建战壕对抗敌人，成功抵挡法军入侵；如今走在暖暖市区仍可见到「金山街」、「金华街」等街名诉说过往的点点滴滴。时光流转，物换星移，房子沿山坡栉次鳞比，人车熙来攘往，金山寺上枝叶扶疏、清幽空灵的环境，好不惬意。唯一不变的是基隆河依旧流水潺潺，迂回而婉转，写下每一刻历史。