深圳市民很快又多一條直達前海濱海休閒帶的地鐵了，深圳地鐵 5 號線南延線將於今年 9 月 30 日建成通車。據深圳地鐵集團最新消息，3 月 30 日，深圳地鐵 5 號線南延線工程已實現全線 " 電通 "。與此同時，南延段首列車也從株洲出發，歷經 1000 公里奔波，於 4 月 1 日順利抵達深圳地鐵深雲車輛段進行組裝調試。

4 月 1 日，5 號線南延段首列車順利抵達深圳地鐵深雲車輛段進行組裝調試。

開通後可直達 前海濱海休閒帶

深圳地鐵 5 號線南延段工程是深圳地鐵三期工程二階段的重要項目，也是前海片區內穿行的首條地鐵線路。該線從已投入運營的地鐵 5 號線終點站前海灣站向南延伸，至 2 號線赤灣站爲止，共 7 站 6 區間，站點分別爲：桂灣、前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣、赤灣，線路全長約 7.65 公里。

" 開通後，5 號線將和地鐵 2 號線、9 號線西延段換乘，還可以無縫接駁深惠城際鐵路，建成後將改善前海蛇口片區軌道交通服務，同時，加速前海蛇口自貿新城與市中心區等各組團間的溝通交流，帶動沿線經濟發展。" 深圳地鐵集團有關負責人介紹。深圳地鐵 5 號線南延段計劃於今年 9 月 30 日開通試運營，屆時，深圳市民又多了一個選擇可直達濱海休閒帶。

各項站後工程正緊鑼密鼓地展開

目前，5 號線南延段 7 座車站已全部封頂，盾構區間全部貫通。3 月 30 日，深圳地鐵 5 號線南延線 ( 赤灣站 - 桂灣站 ) 成功送電，實現全線 " 電通 "。

" 電通 " 是該線繼 " 洞通 "" 軌通 " 里程碑工期目標後的又一重大突破，將爲全線接觸網熱滑、系統聯調和列車上線動車調試提供必備的電力保障。各項站後工程正在緊鑼密鼓地展開。

" 電是地鐵的動力，列車行駛和車站照明、空調等都需要充足的電力。" 深圳地鐵集團有關負責人表示，5 號線南延段設有一座 110 千伏主變電所，相當於爲地鐵提供動力的 " 心臟 "。

其餘車輛將以每月 2 列車的方式分批運抵

4 月 1 日，5 號線南延段首列車也從株洲運抵深圳，正式落軌深雲車輛段入駐 " 新家 "，開始調試驗收工作。這也意味着， 5 號線南延段將全面進入車輛調試、系統聯調階段，爲今年開通試運營進行最後衝刺。

據介紹，5 號線南延段採用國內主流 A 型車，每列編組 6 個車廂，每節車廂長約 22 米 ~24 米、寬 3.1 米、高 3.8 米。據悉，列車設計時速 80 公里，最大載客量 2502 人。這樣一個 " 龐然大物 " 怎麼 " 回家 "？

列車 " 乘坐 " 平板卡車從中車株機廠起運，經過近 1000 公里的鐵公路運輸，最後抵達深圳深雲車輛段。由於車身龐大，地鐵 " 回家 " 一般選擇在車輛最少的凌晨時段進行，全程約花費 24 小時左右。首列車到達深雲車輛段後，將進行組裝、調試，與各種設備進行磨合。按照計劃，5 號線南延段其餘地鐵車輛將以每月 2 列車的方式分批運抵車輛段進行調試，爲試運營做準備。

深圳晚報記者 董玉含