“這藍色看着可真不錯，原來這就是傳說中的藍朋友？”“咦，看完這車動態測試後，發現這純電SUV還是很猛的，尤其是在過彎的時候，感覺很有韌勁”......

在北京試駕名爵EZS時，汽車情報新媒體順手將名爵EZS的“颯爽英姿”發到了社交平臺中，短時間內便收到了諸多評論，讓人目不暇接。其中，甚至還有一位發小提出想購買名爵EZS的事宜，從羣衆的呼聲中不難看出，名爵EZS的熱度遠遠超過了我們的想象。

3月29日，爵對來電一純電動名爵EZS動態試駕（亞洲北京站）激情開跑，汽車情報新媒體有幸參加到本次活動中，在續航、動力、駕享、安全這四大領域對這款名爵品牌旗下首款全球戰略電動車型進行了一番深度試駕。

兇悍動力， 這纔是慰藉年輕人的心扉

動力很兇悍？對於名爵EZS，汽車情報新媒體是不是有點過於安利了？

其實，對於小編這位一年試駕近百款的老司機來說，名爵EZS的動力還真能用兇悍來形容，因爲坐在後排的小編差點“吐了”，原因就是名爵EZS的加速能力不是吹的。

這麼說吧，名爵EZS搭載了上汽最新一代運動級高性能電機，並且在行業內首先採用Hair-pin繞組設計，可極速爆發出最大功率110千瓦、峯值扭矩350牛?米的超強動力，數據可謂亮眼。畢竟，名爵EZS也只是一款小型SUV，相比於那些大塊頭來講，着實更像一款實打實的小鋼炮。

在汽車情報新媒體的實際體驗中，從0跑到50km/h用了3.2秒，雖然比官方數據多出了0.4秒，但是這個成績也足夠讓人興奮。除此之外，在過U型彎道時，眼看着車子就要和樁桶撞上去，但是大力一調方向盤，車子穩穩的入彎，表現出不錯的彎道加速性能。

與此同時，在現場測試的涉水行駛環節中，即便最深處已經達到了43cm，但是名爵EZS依然是穩紮穩打，十分輕鬆的挑戰了這一環節。

超長續航，這才能符合年輕人的追求

衆所周知，當下擺在純電新能源汽車面前的一道坎兒，毋庸置疑就是續航。不少消費者都對純電新能源喜愛無比，但是苦於續航不給力只能忍痛割愛。

不過，對於名爵EZS來講，這個擔憂似乎是多餘的。據悉，名爵EZS的 NEDC續航達到了335km，相較於大衆e-GOLF的255公里，名爵EZS無疑實現了領先，滿足正常市內通勤和遊玩需求基本上沒有什麼壓力，並能做到將近一週一充，給車主帶來便捷。

此外，針對用戶反饋的充電慢的現實情況，名爵EZS也是做出了諸多改進，比如說其快充的話，30分鐘充至80%電量，慢充6.5小時也能夠實現充滿，相較於日產Leaf和大衆e-GOLF，名爵EZS再次實現了領先。

值得一提的是，即便是你生活在極寒／極熱地區，擔心這種惡劣的自然條件影響電池的使用，對於名爵EZS來講，其獨有的電池運用智能電池溫控管理系統可不是吃素的，水冷系統和電加熱系統確保電池始終工作在適宜溫度區間，各種使用工況下依然能發揮電池系統最優性能，讓消費者吃下定心丸。

配置豐富，這才能滿足年輕人的需求

如果說奔跑起來的名爵EZS是“小鋼炮”的話，那麼靜態下的名爵EZS更像是美男子。尤其是名爵EZS的新能源專屬配色——哥本哈根藍，配合名爵國際級的漆面工藝，讓人過目難忘。

這種感覺延續到了內飾中，坐進名爵EZS的駕駛艙時候，首先被這塊碩大的觸摸屏給觸動，基於這塊屏幕，再加上斑馬智行系統2.0，什麼導航、聽歌等日常實用的功能都隨手拈來。畢竟，斑馬系統是目前功能性非常好的一套車機系統，實力是歷練出來的，對於年輕的90/95後來講，這纔是他們朝思暮想的科技感。當然，真皮座椅、打孔真皮多功能運動方向盤的附身，也讓名爵EZS的豪華感增添了不少。

安全配置方面，名爵EZS也足夠全面，包含ESP電子穩定系統、EBD制動力分配以及坡道起步輔助、牽引力控制、陡坡緩降等等。此外，名爵EZS通過最高標準的IP67級防護測試，確保電機、電池等關鍵部位不進水，不漏油液，杜絕漏電可能，在旅途中可確保行車安全。

【結語】汽車市場增速放緩、新能源汽車補貼即將退出，如此大背景下，名爵EZS半路殺出，明顯帶着實力而來，尤其是11.98-14.98萬元的補貼後售價，對比此前上市的同級別車型元EV535、傳祺GE3 530等帶來了不小的壓力，相信這款面向全球市場上市的中國品牌純電動車會像鮎魚一樣，攪動時下的新能源汽車市場。