如題，自從蘋果不提供換電這個功能開始，現在市面上的手機不管高端還是低端都沒有這個功能了，為什麼？

要是手機不用，車子是不是也不用？

使用周期+成本構成比例

1.汽車5～10年，手機1～2年。

2.汽車電池佔20%～40%，手機佔比5%以下。

可能這個會影響兩個品類的發展差異決策，可能啊。

雖然說自從電池發明到現在並沒有產生質的突破，但近幾年智能機的出現，新能源汽車的出現，都標誌著電池技術充電技術的突飛猛進。

為什麼現在的智能機不設計可拆卸電池設計呢？

1.從手機廠家的角度上來講迫使你手機更新換代。

這一點以前在安卓手機上體現的還不明顯，但隨著安卓系統優化越來越好很多人的抱怨不再是手機變卡頓，而是手機電池不夠用。但換電池成本高又麻煩，手機貶值又快更新換代更快。所以很多人寧願換新的也不願意去換電池

2.安全形度考慮

1.首先就是三防，如果做可拆卸的設計那註定要犧牲掉三防等級。2.市場上的手機電池技術參差不齊，如果遇到問題輕則損壞機器，重的話可能還會變成手雷！

3.美觀

現在手機在外觀上和安全我覺得完全是背道而馳，超大的屏幕，各種不耐摔的玻璃後蓋，追求輕薄的設計。如果做可拆卸的設計，邊邊一道縫隙，裡面還需要多一層隔離電子元器件與電池的隔斷層增加手機重量和厚度，還縮小了設計師可發揮的空間。

4.充電速度的提升

我相信90後都有這種體驗吧上學的時候拿萬能充爭分奪秒的搶下課十分鐘去充電，那時候幾百毫安的電池充滿都要一兩個小時，所以才需要做可拆卸的設計。但N年前都實現了充電5分鐘通話兩小時的充電速度，可拆卸設計對部分人來說就顯得雞肋了。

至於車子要不要換電池，你先把汽車電池充電難，冬天北方無法啟動使用耗電快，續航、新車價格高二手保值率低的問題先解決了再考慮要不要做不可拆卸電池的問題吧。車子又不是每個人咬牙就能用得起的東西，現在談這個太早了。

發佈於 01-15繼續瀏覽內容知乎發現更大的世界打開Chrome繼續牟年夏牟年夏

因為九年以後人們應該明白，比起「可換電池」，「更大電池容量」、「更快充電速度」以及「更輕薄」才是手機的正確發展方向。

簡單舉個栗子：手機小米數字系列最後一款可換電池手機——小米2，2000mAh電池、10W充電功率、126×62×10.2mm機身；最新小米11，4600mAh電池、55W有線快充50W無線快充、164.3×74.6×8.06mm機身。

因為九年以後人們應該明白，比起「可換電池」，「更大電池容量」、「更快充電速度」以及「更輕薄」才是手機的正確發展方向。

簡單舉個栗子：手機小米數字系列最後一款可換電池手機——小米2，2000mAh電池、10W充電功率、126×62×10.2mm機身；最新小米11，4600mAh電池、55W有線快充50W無線快充、164.3×74.6×8.06mm機身。

手機換電池這個功能已經被主流手機廠商淘汰了，現在手機內部更加緊湊，而且用戶拆卸也不利於密封防水等

按照蘋果的解釋： 可更換電池的手機，在使用中大部分人會準備多個電池經常更換。由於經常插拔電池，導致觸點接觸不良或過早氧化，導致電池放電傳輸到主板電壓不穩定，影響手機體驗。而固定電池可以在電池上集成主板，通過排線讀取更多的信息供主板判斷，對手機體驗更好。

新能源電動車現在電池沒有標準，所以無法大面積建立換電站。蔚來那個換電站因為成本高，第一需要預約，而且電站電池少，經常會發現只有一個電池，還被人預約了。目前基本不具備大面積普及的價值，對於蔚來來說就是一個必須有的噱頭。因為汽車換電是機器操作，比人操作精確性更高，所以可能會普及，就看國家投錢不。但是頻繁換電池必然導致介面的接觸問題，特別是目前新能源的電池主板會記錄和傳輸更多的信息，這些信息對駕駛人安全強相關，所以對介面的穩定性要求更高，還是先普及大量快充點為佳。

如果電池技術沒有換代式革新，一味提高電池容量沒有意義，因為電池容量越大，表示快充需要時間越長，而電網電纜粗細有上限，不可能一味提高電流大小，或者提高電壓。電流被線纜限制，電壓被安全限制。

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