（封面：敘利亞的SU-100，贖罪日戰爭。敘利亞坦克手通常會把死去的戰友的名字寫在他們的車輛側面。）

說在前面：

這裡是埃及篇的下篇和敘利亞篇。較短的幾個國家的內容單獨一篇發出。

埃及篇（下）：

四、1967-1973年的恢復元氣

與1956年不同，1967年的以色列人並不想撤出西奈半島，也不想放棄他們在蘇伊士運河東岸那被稱為「巴列夫防線（Bar Lev Line）」的防禦陣地。以色列國防軍認為水路障礙，以及半島的巨大縱深，對埃及接下來的戰爭威脅是一個理想的緩衝。運河的被迫關閉也可以沉重打擊埃及的國民經濟。

（1967-1979年間存在的以色列國防軍西奈

佔領指揮部（Sinai Occupation Command）的徽章。這是一面三面圍繞著水藍色的盾牌，中間交叉的黑色和綠色是以色列國防軍坦克部隊的標誌。）

一些埃及軍隊的SU-100損失被其他盟國緊急轉讓來的車輛彌補了，但這種二戰時代的車輛，在服役後大約25年的時候，已經不再是一件重要武器了。值得注意的是，埃軍將一個排SU-100部署在已經平靜的運河西岸的伊斯梅利亞（Ismailia）附近，偶爾向對岸的以軍開上幾炮。

五、不完美的復仇——贖罪日戰爭

令人喫驚的是，在這場爆發於1973年10月的戰爭開始時，埃軍之中仍然有一些SU-100。這時，它們被編成獨立的坦克殲擊車排，由營級單位支配。

對於埃及來說，這次突然性進攻的目標是越過蘇伊士運河，並在西奈一側建立一座橋頭堡。考慮到1967年埃軍幾乎被摧毀，又僅有短短六年的恢復時間，這個有限的目標是現實主義的，因為埃軍顯然無法奪回整個西奈並攻入以色列。埃及人的想法是如果一個橋頭堡出現在西奈，以色列人就不得不防禦陸上邊界而非運河這樣的天險，這會大大增加他們的防禦開支，從而讓他們的經濟崩潰。

（M51坦克。這種坦克在1967年和1973年在戰爭之中為以軍立下了汗馬功勞。）

埃軍進攻的第一階段（「巴德爾」行動/Operation 「Badr」）在1973年10月6日14時開始，這次攻擊進行得驚人地好，以至於直到今天它都被視為工兵作戰和諸兵種合成戰術的代表。在攻勢開始後的半個小時內，埃軍部隊就攻入了運河東岸，到了黃昏時，已經有32000名埃軍士兵分佈在東岸上的五個橋頭堡裏了。這些部隊包括了坦克和反坦克導彈小隊。這些部隊得到了西岸上的地對空導彈的支援。

10月7日，橋頭堡得到了擴大，深入西奈腹地5-10英里，到10月8日，其中幾個連成一片，形成了兩個大橋頭堡。第二波埃軍部隊，包括了少量SU-100，越過了運河。以軍在10月9日的反攻失敗了，到10月10日早晨，埃及贏得了阿拉伯國家在對抗以色列的戰爭之中的第一個勝利。

（埃軍SU-100跨過運河上的臨時渡橋，10月9日早晨。）

到了這時埃及已經完成了它的作戰計劃了，然而由於敘利亞軍隊在戈蘭高地上正在土崩瓦解，埃及人決定繼續向東推進，給以色列人製造新的壓力。現在，埃及坦克已經越過了地空導彈的射程，這使它們易遭受以軍的空襲，同時它們也面對著掘壕固守、做好了準備的以軍坦克。以軍的坦克部隊的武備自1967年以來改善了很多，現在他們的主力是M60和百夫長，那時在中東最先進的坦克。這些坦克對T-54/55都是一種棘手的存在，SU-100這種二戰產品和它們則更像兩個星球上的東西。

這場不明智的第二輪攻擊失敗了，埃軍損失慘重，以軍趁勢發起反擊（「小羚羊」行動/Operation 「Gazelle」），把戰線往西推回去。到了10月15日，在西奈北部，以軍距離運河已經只有幾千碼，而在中部，他們已經抵達了運河東岸。當晚，在西奈半島南部，以軍強渡運河，並向運河西岸派出步兵和一支架橋小隊。10月16日，以色列坦克開始渡過運河了。

這使埃及人陷於窘境之中。整個埃及第三集團軍仍在半島上並陷入重圍，然而現在運河上的橋樑已經損失殆盡，以色列坦克已經出現在運河西岸。無論第三集團軍的SU-100那時是否還倖存下來，它們往往都被拋棄，要麼是因為油料耗盡，要麼是車組人員嘗試著跳上卡車向西面的運河逃命去了。就目前所知，埃軍SU-100在整場戰爭中沒能摧毀任何以色列坦克。1973年10月28日埃及方面宣佈停火。

埃及軍隊中的SU-100的故事就此結束了。極少數留在預備隊中而倖免於難的SU-100在戰後短暫地被用於訓練，隨後被拆解了。

敘利亞部分：

敘利亞在1959-1960年接收了80輛SU-100。在那時，敘利亞裝甲部隊是極度有趣的（廢銅爛鐵的）大雜燴，包括了二戰時期的法國坦克、一些美製謝爾曼、一些T-34和一些二戰時期的德國坦克、突擊炮和坦克殲擊車。

一、 悲慘的初戰——六日戰爭

敘利亞在六日戰爭中的參戰是無計劃的，而其結果也是災難性的。在1967年6月5日以色列開始進攻埃及之後，敘利亞軍隊在大馬士革的總指揮部就被從蘇聯大使館來的大量混亂而無時效性的信息搞得暈頭轉向了。與此同時，敘利亞將軍們正通過短波收聽開羅廣播電臺（Radio Cairo），這家電臺正播報一系列關於「輝煌的埃及勝利」的荒謬宣傳——在整支埃及軍隊被徹徹底底地碾碎的整個過程之中。

敘利亞方面很快做出了決定：入侵以色列的加利利（Galilee）地區。敘利亞已經在戈蘭高地上部署了250件包括各式坦克和坦克殲擊車和火炮在內的重武器，在幾年裡它們曾多次炮擊邊界對面的以色列農民。6月6日早上，這些部隊得到了越過邊界的命令。毫不令人驚訝的，這次毫無計劃的入侵成了徹徹底底的失敗。一些單位要麼根本沒收到進攻命令，要麼（根據蘇聯方面的說法）完全置命令於不顧。一次計劃的側面攻擊機動失敗了，因為執行這一機動的敘軍坦克在錯誤的地點試圖渡過約旦河——結果被沖走了。推進得最遠的敘軍部隊只進入以色列境內2英里，絕大多數部隊都沒有推進得這麼遠。

（被擊毀的SU-100，六日戰爭期間。這是一輛SU-100M，埃及也獲得了一些這款改進型。）

1967年8月8日（在西奈的戰鬥結束的同一天），所有的敘利亞部隊都被趕回了敘利亞一側的邊境線內。敘利亞政府宣佈停火，然而處於不明原因，五個小時後他們又宣佈取消停火。以色列人預料到敘利亞人的問題還有很多，於是迅速將部隊從西奈抽回以色列境內。由於約旦河西岸地區還沒有從約旦手中徹底奪取，這些單位沿著特拉維夫到海法的民用高速公路如同洪流一般北上。

（戈蘭高地地圖。）

6月9日早上，以色列人越過邊境線殺入了戈蘭高地，以軍主要的突擊方向是向北沿著黎巴嫩邊境發動的，這是敘利亞人始料未及的。當向北的推進得手後，以軍繞過來從背後攻擊敘利亞人的陣地。

敘利亞方面的局勢在6月10日上午08:45崩潰，因為敘利亞方面貿然宣稱以色列人以軍控制了大馬士革-貝魯特高速公路的十字路口，也是大馬士革面前的最後一座主要城市——庫奈特拉（Quneitra）。敘利亞政府希望這一聲明會讓蘇聯人驚慌，並介入戰爭來袒護他們。然而蘇聯沒有介入戰爭，大馬士革方面釋放的這一錯誤信息反而造成了一個惡劣影響：當戈蘭高地上的敘利亞部隊聽到這一聲明，他們由於害怕被圍困而全部向東逃命。一些在戰鬥中倖免於難的SU-100被它們的車組直接拋棄，而車組成員則跳上卡車和指揮車（staff car），逃向大馬士革。在一個叫曼蘇拉（Mansura）的村莊，以軍發現了大約相當於一個連數量的裝甲車輛，其中有一輛SU-100，它們被完好地拋棄了。

（T-34和SU-100的殘骸，六日戰爭結束後。）

到了10月10日晚上23:00，整個戈蘭高地已經處於以色列控制下。在這一戰線的戰鬥，乃至整場六日戰爭，就此結束了。

二、損失和補充

敘軍SU-100的具體損失數尚不清楚。根據最佳的推測，四分之一的保有量（大約20輛）損失掉了，其中4輛被以軍完好繳獲。敘軍的損失被華約國家的緊急補充所補償。

（六日戰爭前後的領土變化。藍色是戰前的以色列領土，棕色是西奈，那一點很小的暗紅色是加沙，綠色的是約旦河西岸，橙色的是戈蘭高地——這些都是在一週之內奪取的。）

三、一敗再敗——贖罪日戰爭

敘利亞在1973年的攻勢和在1967年採取的行動完全不同了。這一次，敘利亞人的進攻是精心計劃的，並恰好和埃及人的進攻在時間上契合。

1973年10月6日，在埃及正在西奈半島上猛攻以色列的同時，五個完整的敘利亞師越過那些無濟於事的聯合國維和人員，殺入了戈蘭高地。敘利亞坦克對以色列坦克擁有4:1的數量優勢，到10月9日最危急的時候，戈蘭高地上的以軍只剩下半打能工作的坦克。

在1973年攻勢的初始階段，敘利亞的SU-100不像它們的埃及同型車在1967年那樣有效，因為這種車輛不是為了山地作戰而設計的。

（在贖罪日戰爭中被擊毀的SU-100。）

到了10月10日以色列人的援軍抵達了，尤其是一種被稱為「肖特（Shot ，希伯來語意為鞭子）」的百夫長坦克的升級版。這種坦克安裝了配備自動穩定器的，極為有力的英制105mm火炮，美製柴油機，夜視裝置和其他改進設備。「肖特」坦克甚至勝過勝過敘軍中最優秀的戰車——T-62，老態龍鐘的SU-100在它面前顯得無比可笑。

（「肖特」坦克，以色列在贖罪日戰爭中擊敗敘利亞的功臣。）

10月12日，以軍徹底把敘軍趕出了戈蘭高地，並把他們趕回了戰前分界線，隨後殺入了敘利亞境內。蘇聯向大馬士革組織了一次大規模空運，從歐洲運去T-62和T-54/55去彌補敘利亞人那駭人聽聞的損失。此時，從後備部隊裏抽出來的SU-100有時被配發給新式冷戰坦克的坦克連，每連一輛，在作戰中掩護它們。隨著局勢進一步惡化，敘利亞人乾脆在找到車組之後直接把它們單獨送上了前線。

（在贖罪日戰爭中被擊毀的SU-100。）

到目前還不確定是否有以色列坦克被敘利亞SU-100擊毀。與之相反，大量SU-100成了以色列人的戰果。典型的例子就是眼淚山谷（the Valley of Tears）這個戈蘭高地東部的低點成了敘利亞裝甲部隊的屠宰場。在96個小時之內，260輛敘利亞裝甲車輛（大約四分之一的敘利亞裝甲部隊）在那裡報銷，包括大量嚴重過時的SU-100。

（眼淚山谷之中的敘軍裝甲車輛殘骸：1.BTR-60；2.SU-100；3.三輛T-54/55；4.GAZ-66。）

（另一輛在眼淚山谷之中被擊毀的SU-100，該車在被摧毀時正和一支T-54/55坦克分隊一道作戰。注意背景處的戈蘭高地。）

到10月20日，以軍在敘利亞境內形成了一個巨大的突出部，其前鋒距大馬士革郊區僅25英里。這一戰區的戰鬥由此逐步停止了。

（遍地的敘軍裝甲車輛殘骸，近處是SU-100，遠處有一些T-54/55。照片攝於1973年12月19日，戰爭結束後兩個月。）

極少數，大約10輛左右的敘利亞SU-100在贖罪日戰爭後倖存，它們再沒被敘軍在作戰行動之中使用了。

（未完待續）

資料來源：

SU-100 tank destroyer: post-WWII use in the middle east?

wwiiafterwwii.wordpress.com圖標
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