傳祺GS8能夠叫板CR-V嗎？性能怎麼樣？
兩車沒有可比性
本田CRV並不適合叫板其他品牌的SUV，先把發動機通病問題解決好才能算一臺合格二線代步車，否則會一直是召回邊緣的問題車，所以這一問題本就不成立；而且傳祺GS8尺寸等級大於CRV何止一級，這臺車對標的是漢蘭達和比亞迪唐燃油版，現款級別不夠、新款會有所超越。
GS8特點說明：
傳祺GS8車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，尺寸屬於標準中型SUV，雖然長度不是很誇張但方正的造型和足夠大的寬度讓這臺車看著很飽滿，CRV只是一臺四米五的緊湊級SUV，兩車並排停放氣場也完全不同。
現款存在的不足為發動機技術落後，2.0T-4B20M1發動機還是多點電噴技術，國產車在入門級已經開始淘汰多點電噴，升級為燃燒效率更高的缸內直噴發動機，傳祺升級步伐太慢已經被淘汰了，這是GS8以及絕大多數傳祺汽車銷量持續下跌的原因。
其次指導價16.38-25.98萬也不算低，同級別的燃油動力汽車均在升級8AT手自一體，現款GS8的6AT等級也有一些低了。
所以GS8與缸內直噴技術但價格僅為12.99-16.99萬的唐燃油版對比沒有優勢，與混合噴射2.0T的漢蘭達對比技術沒有領先，四驅版又重合了唐Dm插電混動全時四驅，傳祺是給這臺車找了兩個不可能戰勝的對手，三方對比顯然GS8沒有性價比，但新款GS8應不能再如此評價。
全新GS8發動機升級為代號390T的2.0T缸內直噴技術，目前能確定的數據只有峯值扭矩達到390N·m，功率有和峯值扭矩發力區間還有待觀望。不過僅390的數據足夠說明這臺車值得選擇了，因為SUV需要的正是大扭矩帶來的起步爆發力，足夠大的扭矩配合合理的轉速總會實現大功率。
新款GS8的性能會有驚喜，變速箱也會升級為8AT手自一體，兩大總成的等級提升相當理想，如果全系搭載同一標準的總成且價格不變，至少在燃油動力領域已經超過了唐燃油版和漢蘭達。選擇傳祺GS8建議考慮新款，即使老款優惠幅度很大，動力遠不是這些差價能夠補償的。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
首先要說的是這兩臺車不是一個級別的車子只是價格是這兩臺車最為接近的地方了，本田CRV作為本田家族的最具代表性的SUV無論是它的技術與實用性都是非常讓人滿意的16.98到27.68的價格也讓人們可以接受而且加上將近20000元左右優惠幅度可以說是性價比非常高的車子了
我是GS8車主，兩年35000公里，使用較果非常好！無異響，車開起來靜音很好，很舒服。想買車的可以去試駕體驗一下，現在很多國產車性能，質量都不錯，比合資車更實惠，性能，內飾，配置都找合資高。價格更優惠！
一個緊湊型SUV和一個大型SUV比較，不是一個級別，沒有可比性，說良心話GS8和7，是真的不錯，亂噴的那些人百分百是沒開過這車的！
推薦閱讀：
