國六排放來了，我們的車將貶值50%！

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───── 觀其車 · 知其人 ─────

國六標準已經到來，

我們的車會貶值多少？

國四/國五車主何去何從？

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距離今年1月1日全國推行國五排放標準還不到一年時間，國六標準就如同晴天霹靂，突然來到了我們身邊。雖然排放標準逐漸升級是正常事情，但是如此高速的升級，還是讓範兒和很多車主有點兒措手不及。

那麼，對我們這些打算買車、尤其是還在開著國四、國五車的車主而言，國六標準的實施會給我們帶來怎樣的影響？我們的愛車又將受到怎樣的衝擊呢？今天，範兒就給大家詳細分析分析。

1：國六真的來了，不是開玩笑

今年3月底，深圳率先發聲，將在明年1月1日起，率先實施汽油車國六排放標準（柴油車國六在今年7月1日實施）。要知道，根據國家環保部之前的消息，小轎車原計劃在2020年7月1日實施國六A排放標準，並於2023年7月1日實施更嚴格的國六B排放標準。

但是深圳直接跳過了國六A，提前五年實施國六，不由的讓人驚嘆「步子邁的大」。而且，廣州、河南也紛紛跟風，表示都將在2019年1月1日實施號稱「全球最嚴排放標準」的國六排放標準。

根據國家排放標準實施的歷史來看，當新的排放標準開始實施時，低一級標準的車將被禁止銷售、註冊和轉入，也就是說，二手車只能外遷至暫時還沒實施新標準的地區。但是在使用上，暫時不受影響。

如果車輛比新排放標準要低兩個等級，車輛除了不能銷售、註冊和轉入之外，還將面臨限行。如果低三個或以上級別，就會被禁行。所以，即便沒有了強制報廢，那麼與新排放標準差別較大的車型，也只能放在家裡供著了，基本告別行駛這項功能了。

範兒為大家簡單捋一捋，當國六標準開始實施的時候，從國五到國一，這些車將會面臨怎樣的命運。

國五車：禁止銷售、註冊和轉入，但是不影響正常使用，沒有禁行或者限行。

國四車：禁止銷售、註冊和轉入，根據不同地區的不同政策，很有可能會限行；

國三車：禁止銷售、註冊和轉入，很有可能會像國二車型一樣被禁行；

國二車：禁止銷售、註冊和轉入，妥妥的被禁行，只能在家當擺件了；

國一車：它們早就被強制報廢了，別想了。

當然，不同地區具體法規不同，如何限行，是否禁行，還要根據當地政策，具體問題具體分析。就比如國三標準的車型，在國六標準實施以後，北京、深圳、上海等一線城市很有可能將會採取禁行限制。而其他城市也許會晚些實施，但這終將是國三標準車型的歸宿。

2：國六實施後，你的車將大幅度貶值

國六實施風潮一旦席捲全國，那麼你手中的國五車和國四車，將會大幅貶值。由於不能註冊和轉入，這就意味著，你的愛車只能外遷至還未實施國六的地區，而不能在本地買賣。再加上實施前夕，市面上的國五新車將會被經銷商清倉銷售，新車價格就已經不保，就更別提二手車價格了。

而隨著未來國六車型的普及，國五車型的價值將會進一步被壓縮。這種情況就像是新款iPhone推出之後，老款車型無論新舊，都能面臨極大的折扣。所以，對於國五車型來說，未來將會有很大的貶值，少則20%多則可能會到50%。

除此之外，由於要應對國六排放標準，車企必然會在車輛研發製造商下功夫，引入新技術。而這樣就必然會增加車輛研發成本。更高的排放標準，也使汽車經銷商多了一個營銷噱頭，最後還是羊毛出在羊身上，讓消費者買單。

想像這樣一個場景：你一位在深圳打拚的朋友，好不容易辛苦攢下的血汗錢買了一輛愛車，正準備大愛一場呢。結果卻被這突入起來的國六打的身心俱碎。看著新買的愛車，眼中儘是吶喊，剛剛買回來的新車，短短几個月就要面臨大幅貶值了？

而那些正在準備買車的消費者，肯定也在犯愁，好不容易攢夠了一輛二手車錢，卻讓這國六排標搞得進退無路。進，這二手車就得折手裡，以後肯定賣不出去了，賠錢不說，還得搭個指標；退，等待國六車型，可是囊中羞澀，不知道何時能買上。

3：直接買國六車？沒那麼容易

總之，作為消費者的我們，在這次排放風暴中並沒有撈到什麼好處，反而還受到了極大的損失。忍痛割肉般的將車輛賣出去換些錢，買輛國六排放標準的車吧，結果發現，當今市面上在售車型中，只有三款車滿足國六排放標準。

根據機動車環保網公示了國內首批達到國六排放標準機動車的環保信息，謳歌CDX混動版，官方指導價29.98-35.28萬；上汽榮威RX5，官方指導價是9.18-15.08萬；英菲尼迪QX50，預售價為35.00-51.00萬。以上這些，這是目前市面上所有可選的國六車型了。至於其他國六車型何時推出，還要諮詢具體的銷售店。

當然，各種新能源車是符合國六排放標準的。所以，在範兒看來，從國家通過補貼、大力推廣國產電動車，到突然公佈要學習歐美禁售汽油車，到最後個別地區提前實施國六，從而大幅加速國六的實施速度，這簡直是一盤很大的棋啊！看來，我們手裡的汽油車，是要徹底作為犧牲品了。

4：加速推行國六，環境會加速變好嗎？

當然，對於推行更為嚴苛的排放標準，範兒是非常認可的。畢竟這是出於環境保護的目的。但是，即便在環境更好的歐美，其排放標準也沒有國六那麼嚴。歐六標準要求，家用轎車每公里一氧化碳排放不高於1克、氮氧化物不高於0.06克、顆粒物不高於0.005克。而國六標準則是0.5、0.035、0.003，嚴苛度是現行歐六的一倍！

但是我們要知道，汽車雖然是造成環境污染的主要原因之一，但是私家車相比於貨車而言，其帶來的污染是微乎其微的。即便在國五標準普遍實施的今天，你依舊能經常看見冒著黑煙的大貨車，在滿大街跑。它們帶來的污染，千百倍於我們的私家車。而且即便有嚴苛的排放標準約束，但是這種約束對於大貨車而言，是毫無效果的。

而至於「零排放」的電動車，其污染也不可忽略。不論價格高低、性能如何，電動車的每100公里耗電量都在15~18度電左右（每公里耗電0.15-0.18度）。而每發電1度，則需產生碳排5克。也就是說，電動車每公里產生碳排為0.75-0.9克左右，嚴重超標國六的0.5克/km。

5：範兒態度