【蒸汽機車科普】法國國營鐵路的「山嶽」——241P型蒸汽機車
文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度暱稱：寧柳跨越）
提示
- 「山嶽」式者，蒸汽機車輪式也，其由兩對導輪軸、四對導輪軸及一對從輪軸組成。
概述
241P型蒸汽機車是法國國營鐵路在1948年到1973年期間投入運用的一款幹線客運蒸汽機車，同時也是法國最後推出的幹線客運蒸汽機車。
製造歷史
1944年，法國國營鐵路對其戰後的交通需求進行了預測，並確定了一款能夠在千分之8的坡道線路上、以120公里/小時的速度牽引700-800噸客運列車的新型客運蒸汽機車的設計。
新型客運蒸汽機車的技術原型是施耐德-克魯佐公司[1]於1930年為巴黎-里昂-地中海鐵路[2]製造的241C型蒸汽機車[3]，但有一些關鍵的設計變化，包括增加了自動加煤機，加強框架和鍋爐改裝等。
1948年5月到1952年6月間，施耐德-克魯佐公司製造了35臺241P型蒸汽機車。
運用情況
241P型機車最初被投入到巴黎和馬賽區間，牽引包括著名的「勒米斯特拉爾」號列車在內的旅客列車，但在幾年內它們被電氣化取代。然後，大部分機車被轉移到東部，北部和西部地區的鐵路網。
在東南地區，第一批241P型機車在1948年5月和6月間交付給第戎-佩里尼機務段，以確保從巴黎到里昂的線路上的牽引列車尚未通電。隨著巴黎-馬賽鐵路的電氣化改造進展，這些機車轉配到里昂穆什機務段，然後轉移到地中海地區的馬賽-布蘭卡德機務段。241P-5機車是1962年7月28日巴黎-馬賽鐵路電氣化改造完成，離開馬賽-布蘭卡德的機務段的最後一臺機車。訥韋爾機務段從1958年到1969年間，部署241P型機車在威爾森-克萊蒙費朗鐵路和巴黎-克萊蒙費朗鐵路運用。
在北部地區，拉夏貝爾機務段配屬的9臺241P型機車在1951年到1953年間負責巴黎-裏爾鐵路的旅客列車交路。到1959年1月時，241P型機車最後擔當巴黎十八區郡隆戈到巴黎北區間的旅客列車交路。
維萊特機務段是東部地區第一個在1958年底配屬241P型機車的機務段，用於在巴黎-斯特拉斯堡鐵路擔當巴黎到巴勒迪克區間的旅客列車交路，但鐵路的電氣化改造，使它們在1961年5月轉配到諾瓦西勒塞克機務段。在1962年5月巴黎東部-斯特拉斯堡鐵路的全線電氣化改造完成之後，241P型機車轉配到肖蒙機務段，負責巴黎-米盧斯鐵路的旅客列車交路，直到1968年5月。
在西部地區，勒芒機務段於1959年1月從北部地區獲得241P型機車。這些機車擔當勒芒-佈雷斯特區間和勒芒-南特-坎佩爾區間的旅客列車交路。1969年9月，241P型機車在勒芒-南特區間退役，結束自己的職業生涯。
241P-9號機車由圖盧茲的AAATV協會保存，並進行修復工作。241P-16號機車靜態展示於米盧斯火車城。241P-17號機車於克魯佐動態展示。241P-30號機車被塞納-馬恩省鐵路生活博物館從瑞士買回靜態展示。
技術設計
241P型機車適用於軌距為1435毫米的標準軌距鐵路。機車黏著重量為81.6噸，機車整備重量為131.4噸，煤水車整備重量為81.6噸，全重為215.4噸。最高運行速度為120千米/小時，輸出功率為3000千瓦，最大牽引力為202.66千牛。
走行部
機車導輪直徑為1000毫米，動輪直徑為2000毫米，從輪直徑為1330毫米。汽缸為四汽缸複合式設計，高壓汽缸和低壓汽缸各為兩個——高壓汽缸安裝在第一動輪軸和第二動輪軸之間的底盤內，驅動第三驅動軸，直徑與行程為446毫米×650毫米；低壓汽缸安裝在底盤外，直徑與行程為674毫米×700毫米。通過低壓汽缸的運動和高壓汽缸反向桿的運動來控制高壓蒸汽分配。
雖然強大，但為避免軸重過大而輕量化製造的框架，無法克服汽缸的壓力並且在負載下出現框架彎曲、軸箱過熱之類的問題。
鍋爐
鍋爐爐牀面積為5.052平方米，壓力為20千克/平方釐米，總傳熱面積為244.57平方米。
煤水車
241P型機車採用34P型煤水車和36P型煤水車。34P型煤水車空重38.8噸，整備時重量為84.8噸，煤倉可裝12噸煤炭，水箱可裝34050升水；36P型煤水車空重37.6噸，整備時重量為82.6噸，煤倉可裝9噸煤炭，水箱可裝36000升水。
後記
作為解放後新推出的幹線客運蒸汽機車，241P型機車依然繼承了戰前的四汽缸複合式設計，使得牽引長編組旅客列車遊刃有餘。和從美國、加拿大引進的141R型機車一樣，241P型機車亦被允許在內燃機車和電力機車在逐漸投入使用之前逐漸消失，並見證了法國國營鐵路牽引動力從蒸汽向電力的過渡。
擴展閱讀
Développement des 241-P daprès le prototype 241-C-1
《S.N.C.F.s 4 8 2, 241 P 1 to 30 (1948-1952) pictures》
參考
- ^法語：Schneider-Creusot；Schneider et Cie。1836年，施耐德兄弟收購了當時正處於困境的克魯佐煉鐵廠。當時其業務涉及鋼鐵、重工業、鐵路、造船業。1891年，施耐德已成為專業武器製造商，並進軍當時新興的電力市場。為突出己身在電氣領域的專長，公司於1999年改名為施耐德電氣。
- ^法語：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée；通常縮寫為PLM，是法國境內的一家鐵路公司。PLM公司於1938被併入法國國營鐵路，原線路就此作為後者鐵路網的東南部分。
- ^法語：241C PLM 1。本型機車為四汽缸複合式設計的蒸汽機車，僅製造了一臺，其高壓汽缸的直徑與行程為450毫米×650毫米，低壓汽缸的直徑與行程為600毫米×700毫米。1938年該機車被法國國營鐵路接收，重新編為5-241C 1，1960年退役後被拆解回爐。
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