穿行在城市中

你是否留意過

那些立在路中的護欄

有點影響鷺島的顏值？

蓮前西路

近日，陸續有讀者致電

廈門日報熱線968820反映

路中的護欄該“升級”了

有的說護欄太高

影響開車的視線和整體景觀

有的說護欄破損、東倒西歪有礙觀瞻……

所有反映都歸結到一點：

在城市朝着高顏值持續邁進時

這些路中護欄“掉隊”了

近日，記者根據讀者反映

走訪島內多條道路

觀察路中護欄

並請教建築、規劃、交通方面的專家

怎麼讓路中護欄更好地融入城市景觀

成爲花園城市有機的一部分？

走 訪

1

顏色不搭

在嘉禾路上，路中護欄大多使用有車身高的白藍色護欄，高度1.1米左右。

“我開車經過這裏，護欄比較高，又是白色的，有點扎眼。”市民紀文偉說。

嘉禾路

在蓮前西路、湖濱西路、枋湖西路等路段，都設置有同樣的白藍色護欄。湖濱東路、呂嶺路、枋湖南路、禾山路等路段也設置有相同顏色的護欄，但高度略低。

此外，有一些高約1.2米的綠色護欄也出現在路中，廈禾路、湖濱南路等路段都有出現。

東渡古玩城附近

在走訪中，不少市民提出

無論是白藍色護欄還是綠色護欄

都和周圍的設施、景觀不搭調

“感覺這些顏色很突兀。”

市民李瑞蓉說。

2

破損髒污

在走訪中記者還發現

立在馬路中的護欄有的該“洗澡”了

有的該修修了

蓮前西路靠近明發商業廣場路段，車道中間的白藍色護欄被車輛捲起的塵土包圍，加上近期雨水多，護欄表面已附着一層厚厚的污垢，白護欄變成灰護欄。

蓮前西路

不遠處，在廈禾路靠近富山跨線橋處，幾段車道中的綠色護欄已接近黑色。

蓮阪附近富山跨線橋

在呂嶺路接近蔡塘路段，路中護欄的底座出現破損；

嘉禾路SM城市廣場附近路段的綠色護欄出現傾斜……

市民汪先生說

這樣的護欄既有礙觀瞻也影響安全

得及時修復

3

護欄過高

“蓮阪附近富山跨線橋下，路中設置了一排一米多高的綠色隔離鐵護欄，設置這麼高的護欄有必要嗎？”

出租車司機楊先生近日向本報反映此事。市民黃先生是個有多年駕齡的老司機，他開車遇到路中較高的護欄時就感覺不舒服:“有時車開快一點，覺得有些晃眼。”

蓮阪附近富山跨線橋底下的欄杆經常被車撞壞

走訪中，更多市民則提出

路中央的護欄這麼高

道路被這些欄杆一隔

整體看起來沒那麼寬敞了

部 門 說 法

路中護欄顏色材質無硬性要求

路中護欄的設置標準是什麼？

對市民所反映的高度、顏色、材質等方面

是否又有具體的標準來對應？

記者就此諮詢了交警部門

交警方面回覆，島內道路護欄根據GB50688《城市道路交通設施設置規範》（以下簡稱《規範》）進行設置。《規範》中提到，城市道路設置隔離護欄的目的，在於規範機動車、非機動車、行人的通行空間。

記者注意到，《規範》中對機動車道邊側的人行護欄有高度要求:“從可踏面算起,不低於1.10m，是爲避免行人翻越，一般不應低於此值。”

而對路中護欄，則提及“當有公交車在此位置停靠時，需要在路中設置分隔欄杆，欄杆高度要求不宜低於1.10m，以防行人攀越”。

除此情況外，《規範》中對路中護欄的顏色、材質、高度並無硬性規定或要求。

市 民 聲 音

高護欄爲防翻越 其實沒有必要

“設置這麼高的護欄也許是爲了防止行人翻越、橫穿馬路。”市民楊來文說。記者從部分資深交通業內人士處也瞭解到，護欄設置這麼高，很大原因確實如此。

但無論從硬件還是軟件角度考量

島內橫穿馬路的情況其實已不算太多：

硬件方面，過街設施齊備，爲行人提供了更爲方便、安全的選擇。記者走訪中做了粗略的計數，以嘉禾路爲例，近10公里長，有近20個可供行人安全穿行的路口、天橋等。也就是說，最多走500米，行人就可過馬路。湖濱南路近5公里長，約有18個可供行人安全穿行的路口、天橋、地鐵站等。廈禾路近6公里，有近30個可供行人安全穿行的路口、天橋等。

軟件方面，隨着文明創建活動的持續深入，翻越護欄、橫穿馬路的不文明行爲已日益減少，只是少部分人還有此行爲。

“如果只是爲了一小部分人的不文明行爲，就設置這麼高的護欄，破壞城市的整體格調，有點因噎廢食。”市民林先生說。

來源：網絡

市民程先生說:“現在的護欄是固定的，清洗不便，是不是可以更換更耐髒的材質和顏色，或更方便拆卸清洗和維護的護欄？”

專 家 建 議

1

降下護欄高度

廈大規劃設計院名譽院長、福建省城鄉規劃設計大師馬武定認爲，更多市民比較遵守規則，用高的路中護欄去阻止翻越沒有必要。

他還說，城市的下穿隧道、天橋等過街設施都在不斷完善，過馬路變得越來越方便，路中護欄當然應該做出相應的調整——降低下來，五六十釐米足夠了。

在交通方面有着多年治理經驗的交通專家吳亞章提到，設置護欄的目的，是維護秩序、確保安全，在市民交通安全意識達到一定程度後，護欄應當降低甚至拆掉。

市政協特邀研究員楊毅也有類似的觀點

在市民心中豎起“軟護欄”

比提高護欄的高度更管用

廈門大學建築學院教授羅林說，廈門島內有些路段，護欄越做越多、越做越高，這是不好的——作爲一座花園城市，一定要有匹配這座城市的審美，護欄多而高反而顯得品位不好。

他還以親身經歷爲例：開車經過鎮海路往海濱碼頭方向時，拐彎處護欄會變低，給司機提供了很好的視野，“我覺得很溫馨，這體現了相關部門對人、對城市細節上的關照”。

2

綠化帶做間隔

楊毅有一個明確的觀點

廈門路中護欄應該更美觀

這也是各位專家共同的想法

馬武定說，如果路中間用綠化帶分隔，會更符合廈門花園城市的定位。

吳亞章則更細化了這些想法：在一些比較寬的道路上可以使用綠化帶作爲間隔；在一些窄小的路段設置兼具實用性及美觀性的護欄。

“我在金尚路看到路中央採用綠化帶隔離，裏面種有三角梅和修剪得很整齊的低矮灌木，美觀又環保。”市民白女士的建議也與專家不謀而合，這樣的“綠色隔離”是否可以取代不少路段的鐵欄杆。

來源：網絡

不少市民對護欄樣式也提出建議。市民許一鳴說:“護欄的顏色要調整，樣式是否可以考慮加一點具有廈門特色的紋飾，如三角梅、白鷺等。”

對於廈門的路中護欄

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記者：王玉婷、邵凌豐 實習生 範志龍 攝影：何炳進 林銘鴻

編輯：施璐瑋 值班主任：蔡萍萍

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