新賓士A級車如何？
三廂版賓士A級去年11月上市，目前賣了還不到半年，市場反饋還沒形成規模。不過我不久前剛剛去4S店坐了坐展車，內飾顏值沒的說，相信100個人看了至少99個人點贊，但靜態乘坐感受的第一印象不是很好。
我看了一下三廂A級的尺寸，長寬高4624*1796*1454mm，軸距2789mm，車長已經和標軸3系相當，軸距也基本達到B級車的尺寸，只比我的蔚攬短2mm，數據很搶眼。同為前驅緊湊級車，以乘坐空間見長的雷凌、卡羅拉、思域都沒賓士A軸距長，那麼賓士A的車內空間理應非常出色才對。
坐進車裡，A級的實際乘坐空間確實比A3和1繫好得多，但吹毛求疵地說，它和上述4款大空間緊湊型車相比有明顯差距。特別是以它橫置前驅佈局、軸距接近2.8米的好底子，空間做成這樣給人一種四個2把倆王直接帶出去的感覺。
PS：測試後排腿部空間時，前排已經調到我的駕駛坐姿，本人身高177cm。
雖然腿部空間尚可，但舒適性就不怎麼好了。
前後排都填充物都很硬；
後排靠背角度陡；
後排坐墊長度還算不錯但是經常用不到，因為坐墊前端很低很薄，腿完全是架起來的，除非把腳伸到前排座椅下方，坐墊前端才能起到支撐在作用。
這套座椅唯一的優點是前排有腿託，這是大多數緊湊型車所沒有的。
後備廂空間在同級別屬於一流水平，寬度、深度和規整度都不錯。
內飾設計是這次三廂新A級的最大亮點，整體設計風格的豪華感堪稱越級。儀錶與中控的聯屏，界面比較炫酷、功能很多、UI反應也比較快。不過真正的聯屏其實是A200L專屬（下圖1），A180L雖然看起來是一整塊，但實際上只是一個殼子，儀錶和中控是兩塊分開的小屏幕（下圖2）。
外觀內飾是賓士近年來的絕對強項，就視覺效果來說，新A級這個內飾逼格滿滿，跟C級比也毫不遜色。50萬內，內飾顏值最高的目前全是賓士家的產品。方向盤也很贊，握感飽滿，趁手。和大G一個造型的出風口更是給內飾錦上添花。
好看歸好看，但畢竟咱買的是車不是模型/花瓶。進一步體驗時，我卻發現了不少問題。
1.以我的坐姿以及方向盤習慣的調節位置來說，方向盤上沿會擋住儀錶盤的上沿，想要看全的話就要把方向盤調至最高，有點兒舉著方向盤開車的感覺。當然這一點比較主觀，跟我不同身高不同坐姿習慣的人可能不會有這個問題。
2.啟停開關和一鍵啟動放在一起，和寶馬一樣，平時被方向盤擋住根本看不見，走走停停的時候想手動關閉很彆扭，逼得你只能啟動車子的同時就關掉。我作為3系車主，一直認為啟停開關放在這個位置屬於反人類設計，賓士怎麼學起寶馬的缺點來了？
3.門把手是純塑料件，只要受力（而且是正常關門所用的力道）就會發出嘎吱嘎吱的異響，展廳裏的一臺A200L一臺A180L，四個車門都是如此。頓時湧上一股廉價感，和豪華品牌的形象氣質嚴重不符。我錄了段視頻，大家可以聽一下。
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4.發動機蓋配備了液壓撐桿好評，然而A級作為一款比非豪華品牌合資中型車還貴的緊湊型車，除了頂配之外都不帶隔音棉是鬧哪樣？這可是10萬以下的合資車才會省掉的東西啊。
5.A180L的偽連屏，用於儀錶盤的尺寸實在太小了，還不如同級競品的機械儀錶面積大，導致很多常用信息沒法同屏顯示，兩側大面積的高光黑麪板顯得空蕩蕩的，還容易吸附指紋、劃痕和灰塵。
6.後橋多連桿獨立懸掛為頂配獨有，其餘車型均為扭力梁非獨立懸掛。
動力A級全系提供高低功率1.3T四缸橫置發動機，分別命名為A180L和A200L，均為前驅。A180L最大功率136馬力，峯值扭矩200Nm，標稱0-100km/h加速9.05秒；A200L最大功率163馬力，峯值扭矩250Nm，標稱0-100km/h加速8.34秒。兩款車均匹配7速雙離合變速箱。雖然排量只有1.3L，但賓士沒有為了進一步降低成本而縮減缸數，值得欣慰。
高低配車型有很多看得見的差距，顯得A180L有點兒寒酸。比如手動座椅、鹵素大燈、簡版尾燈（參見上圖對比）以及剛才說的偽連屏等等。除了29.38萬的頂配版，其餘車型總體配置水平無論同級別還是同價位橫向對比都不算高。
總結一下吧。我覺得以三廂A級的靜態表現來看，如果僅僅優惠5000塊錢，它實在對不起這個價格的。
1.和A200L同一動力級別的A3 35TFSI和三廂版118i，一個落地不超20萬，一個落地22萬左右，而A200L光裸車價就要25萬+，落地大約28萬，比A3貴了一個Polo。而且對手還都全系標配發動機隔音棉和後獨立懸掛。
2.和產品力較好的非豪華品牌中型車相比（如全新帕薩特、邁騰、雅閣、君威GS），三廂A級的動力性、空間、舒適性、配置都絲毫不佔優勢，價格卻更貴。
3.自家C級全系優惠4.5萬（北京），買A200L的錢已經可以買到搭載縱置9AT、後獨立懸掛、配置還略高的C180L或標軸C260了，有什麼理由不選C級呢？
當然了，你可以說A級的內飾設計美爆了、它還有同級別唯一的大聯屏、超高成本的跟賓士G相同的空調出風口等等炫酷裝備。但是一輛車豪華難道就指著這些表面功夫來體現？表面豪華就能賣這麼貴麼？總之，如果真喜歡全新A級的話，不妨等幾個月再來看看價格和車主的用車反饋，現在的價格實在不合適。
賓士在今年4月份的北京車展全球首發了賓士A級的三廂版，目前該車已經在國內的工信部申報，並且將於第四季度正式上市。作為賓士旗下最便宜的三廂轎車，想必會對寶馬1系造成很高的衝擊力，那麼這場豪華品牌的入門級大戰賓士究竟能否取得一個比較不錯的結果呢，讓我們來一睹的它的綜合實力。
在外觀方面，採用了家族式的設計語言，「套娃」式的前臉讓賓士旗下的低端車型也有了高端的價值感，貫穿式的鍍鉻飾條順著大標延伸到兩側，與蜂窩狀的進氣格柵相結合，有著很高的辨識度，並且在視覺上也能夠起到吸睛的效果。「八字形」的保險槓和兩側黑色飾板的拼接，都讓這款車的前臉看起來更加的富有衝擊力。
4609mm的車身與貫穿式的腰線相結合，帶來了極為修長的視覺效果，五幅式的雙色輪轂也讓這款車的運動風格更為濃重。尾部的造型依舊主打年輕的風格，微微翹起的小鴨脣在視覺上帶來了幾分動感的元素，雙邊雙出的排氣與貫穿式鍍鉻飾條相結合，也營造出了比較年輕的時尚態度。
內飾方面，它和老大哥賓士S級有著很高的相似度，超大屏幕的液晶儀錶盤和中控液晶屏幕都帶來了很強的科技感，並且還具備AR增強現實技術的車載導航、智能語音助手等功能，絕對能成為與同級別競爭的利器。
動力方面，該車將搭載高低功率版本的1.3T發動機，最大的輸出功率分別可達136馬力和163馬力，與之匹配的是將會是一款7速的雙離合變速箱。
此前，梅賽德斯-賓士正式公佈了全新一代入門級車型A級的內飾。
從內飾設計來看，A級有了S級的味道。新車採用環抱式設計理念，木紋裝飾板，還有黑色真皮和拉絲鋁裝飾板組合可供選擇。車內兩塊連體的液晶顯示屏，可供選擇的組合方式有三種：你可以選擇兩個7英寸的屏幕或者是兩個10.25英寸的，又或者是一個7英寸與一個10.25英寸的搭配。新賓士A級採用渦輪狀設計空調出風口，可選64色氛圍燈，首次配備加熱通風座椅，並具有按摩功能，全新的COMMAND人機交互系統取消了物理旋鈕設計等等。
然而，有這麼好看的內飾，卻沒有一個相匹配的外觀。新賓士A級的路試諜照曝光，一副長殘的樣子，同時，有一種似曾相識的感覺，竟然讓人聯想起夏利N7。
↑夏利N7
新車有望在2018年3月份的日內瓦車展上公佈，讓我們拭目以待。
對於賓士新A級的外觀和內飾設計，你有什麼看法？歡迎在留言區說出你的觀點。
撰文/李晶晶說車
愛車的女漢子，在汽車圈摸爬滾打多年，每天筆耕不輟，歡迎關注「李晶晶說車」
很多汽車愛好者都喜歡性能「小鋼炮」，通常指的就是一些主打性能和操控的兩廂轎車，諸如高爾夫R、福克斯ST等，那麼，進口賓士A級能稱得上性能「小鋼炮」嗎？
國內現售賓士A級有哪幾款？
國內現售的賓士A級共有3種動力5款車型，它們分別是搭載1.6T低功率的A 180（122馬力）、搭載1.6T高功率的A 200（156馬力）以及搭載2.0T動力的A 260（211馬力），三種動力版本均匹配7速雙離合變速箱。這三個版本的車型售價區間為23.60-36.00萬元。
而真正稱得上性能「小鋼炮」的則是梅賽德斯-AMG A45 4MATIC，其搭載2.0T發動機，最大功率達到驚人的381馬力，傳動方面匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速只需4.2秒。不過售價也不低，為49.80萬元。
賓士A200性能怎麼樣？
高性能版的AMG A45 4MATIC的確牛掰，但高昂的售價對於大多數人來說只能是信仰，無奈之下，退而求其次，很多人選擇了賓士A200，可能有人要問，那為什麼不選A260呢？答案還是：太貴。A260僅一款車型，並且與A200最多相差10萬元，況且A200的1.6T高功率動力已經是槓槓的，完全可以滿足人們對「小鋼炮」性能的體驗。畢竟咱們普通人沒有幾個是要天天當賽車似的在馬路上狂飆的。
賓士A200同樣有著動感的造型和不俗的操控性能，而且最重要的，其改裝的潛力巨大，幾乎每一個汽車愛好者，在入手A級後，都要進行一番改裝，最多的莫過於加裝A45 AMG款式的包圍，以及在前槓處加裝碳纖維前脣，還有在車尾頂部加裝碳纖維尾翼。以在外觀上營造出性能「小鋼炮」的氣勢來。
而且為了提升動力性能，很多人還會刷寫電腦程序，如寫入PI程序，同時升級KN高流量風格和VKSC中尾段閥門排氣。經過這樣一番優化後，A200的動力表現比A260還要好一些，動力更加充沛；而針對7AT變速箱的卡頓問題，人們會通過做碳纖維進氣系統、高流量排氣頭段等進行升級。
如此一番折騰，賓士A200也能成為名副其實的性能「小鋼炮」，動力強勁，提速迅猛，操控靈活，指哪打哪，就是下賽道，也不會有任何問題。
日前，有海外媒體捕獲到一組新賓士A級車的路試諜照。從照片看，新車還屬於原型車階段，外觀方面可能不具有參考價值。據悉，賓士已經明確表示新車將於2018年正式發布，且第一批發布是5門掀背版車型，隨後為加長版三廂轎車，還有可能發布一款介於尺寸GLA與GLC之間的跨界車型。
外觀方面，這個代號為W177的原型車基本上看不出什麼了。不過，升級的MFA平臺在車身尺寸上應該會喲驚喜，從諜照車的細節也有所驗證，像後方玻璃似乎比現款車型更大。
內飾方面，雖然新車內飾細節大部分被掩蓋，但是，我們還是可以清楚地看到一個全新的方向盤以及數字儀錶盤。
動力方面，新車可能會提供多種發動機供消費者選擇，包括與雷諾合作開發的1.4T發動機，以及排量更大「M260」發動機，包含1.6T和2.0T，且提供48V輕混技術。（譯/優信新車 張海明）
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賓士A級車是賓士的最入門車型。其以大空間、安全、省油的家用型小車受到在國外廣大羣眾的喜歡，由於國內競爭殘酷，剛剛引進國內這輛小車多少顯得力不從心，但也不影響他大放光彩
新的A級車和之前相比有了廣泛進展，其兩廂掀背車的造型可以更加吸引年輕人。據悉，全新A級概念車擺脫了上一代A級車小型車的將設計，一舉升級為緊湊車型，全新A級車的推出填補了賓士C級轎車升級為中型車後，賓士緊湊型汽車的空白。
外觀來看，全新賓士A級車的外形設計完全顛覆了賓士以往「低調奢華」的造車理念。該車採用了低風阻係數的車身，車身線條優美而華麗。全LED打造的智能車燈眉眼分明，大刀闊斧戰斧的大直徑輪圈霸氣側漏。
內飾方面
圓形素材是這款車的鮮明特色，炮筒型儀錶盤內深深刻印著紅色的儀錶盤。內飾的其它部件也採用紅色背光，顯得運動範十足。運動座椅、運動方向盤和換擋撥片也是以前只有在AMG車型上才能看到的。
動力方面
全新A級概念車也有了很大的變化，CGI發動機徹底代替了原來的單頂置凸輪軸，每缸兩氣門的自然吸氣發動機。全新的2.0排量低功率版CGI發動機可以輸出155KW的最大功率和310n·m的最大扭矩。目前，只出現在賓士頂級跑車SLS上的雙離合變速器也極有希望下放到全新A級概念車上。看來賓士這次真的打算改變傳統，放手一搏了。
2018年2月3日，全新賓士A級轎車發布。全新的發動機，變速箱以及底盤，加上科幻般的內飾，在樹立緊湊型級別市場上起到了標杆的作用。全新賓士A級無論是從外觀、內飾還是到人機交互方面都站在潮流的前沿，它的到來讓奧迪A3寶馬1系這兩位強大的對手倍顯壓力。
外觀與全新CLS有著異曲同工之處，前進氣格柵採用了賓士家族式的繁星設計，為前臉增色不少。前保險槓兩側採用了非常運動的設計風格，相比現款來看有了一個整體的提升。並且新車還將會裝配目前賓士最先進的Multibeam LED大燈。
尾部的線條更加流暢，硬朗的腰線為新車添加了幾分動感。細長的尾燈造型一改老款憨厚的造型，全LED光源也讓尾部細節更加精巧。此外，全新A級車型相比現款在軸距方面增加了30mm。新款全新A 級的長寬高分別為4419mm/1796mm/1440mm，軸距為 2729mm。
內飾纔是賓士的強項，這次全新A級的內飾只能用驚艷與科幻來形容。黑色真皮和拉絲鋁裝飾板讓整個內飾極具運動感。空調控制區域設計簡潔，並且將上代車型的地臺擋更換為懷擋，從而提供下方充足的儲物空間，全新的COMMAND人機交互系統取消了物理旋鈕設計，同時增大了手寫屏的尺寸。
兩塊碩大的屏幕，讓整個內飾的科技感提升到了極致。全新一代A級的內飾屏幕尺寸還提供三種可選組合：兩塊7英寸屏幕，一塊7英寸屏幕和一塊10.25英寸屏幕，兩塊10.25英寸屏幕。
新車將搭載1.4T/2.0T渦輪增壓汽油發動機以及1.5T渦輪增壓柴油發動機，其中1.4T渦輪增壓發動機最大功率為163馬力（120kW）,2.0T渦輪增壓發動機最大功率為224馬力（165kW）而1.5T渦輪增壓柴油發動機最大功率為115馬力（85kW）。傳動方面，新車將配備7速雙離合變速箱以及6速手動變速箱可選。除此之外，新車還將推出插電式混動版和純電動車型並還將提供四驅可選。
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