距離ofo小黃車爆發退押金危機已經過去了一個月，做個小調查，進來看這篇文章的朋友，有誰收到押金了嗎？

曾李青，騰訊的聯合創始人之一，早已離開騰訊，作爲天使投資人的他，曾在公開場合說過，以下五種人創業，打死我都不投！

1，有錢人二次創業;

2，大學生沒打過工就直接去創業的;

3，夫妻公司;

4，單一股東太大的，創業團隊的能力有明顯缺陷的;

5，創業者自負，認爲自己比馬化騰還強！

很明顯，ofo創始人戴威中了2、4和5共三條！但是，小黃車還是匪夷所思得獲得了幾十億的融資，爲什麼呢？

戴威是90後，是北大的學生會主席。小黃車這個項目是他在在校期間，找了幾個好基友一起搞起來的！說真的，如果戴威當初堅定地只在校園裏折騰共享單車，後面就不會捅出這麼大的簍子。

一個學生如果沒有打工的經驗就憑着滿腔熱血開始創業，不排除有成功的例子，但是基本都會涼涼！像戴威這種特殊的菜鳥創業者弊端尤其突出：家境優越，官二代，作爲學生會主席的他衆人矚目，這些環境因素會讓他產生一種錯覺，在管理上公司和學校兩者之間差別不大。事實上是這樣嗎？

很顯然，小黃車在管理制度上漏洞百出：內部貪污，財務審批流程模糊，崗位薪資定位不清楚等等。有人說，小黃車的內部管理一塌糊塗！戴威沒有在公司打工的經驗，想依靠自己在學校的那一套行走江湖，自然保證不了公司的正常運作！

學生創業者有一個典型的學生思維，很多東西都想當然，根本不知道資本市場的殘酷與無情。

小黃車領導團隊能力很明顯是不OK的，更令人唏噓的是，戴威的自負已經讓投資人和合作夥伴不能忍受！這兩天，有兩位小黃車的聯合創始人已經撤離，聽說是戴威跟他們鬧掰了！

都什麼時候了，還在內鬥？說好的要爲每位用戶的每分錢負責的，話說完了，就沒下文了？

戴威太理想主義了，太自負了，創業不是做慈善，投資人要回報，作爲跟你一起創業的好基友，誰不想掙大錢實現財務自由。自己的能力不行，有人要來幫你的時候，要虛心接受纔是，很顯然戴威拒絕了這麼做！小黃車淪落至此，很大程度是戴威的剛愎自用造成的！

共享單車是一個非常好的商業模式，但是戴威作爲領導者就不行！如果這個行業沒有前景的話，滴滴就不會因收購小黃車不成，一怒之下花10億整了個自己的單車品牌，從而完成滴滴的閉環生態！如果共享單車不ok的話，阿里也不會重金投資哈羅出行！

90後創業要慎重再慎重，像老羅說的：創業這件事一定要想好了再做！

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