嫦娥四號探測器

七夕是個大家都不陌生的節日，傳說在這天各地的喜鵲會聚集在一起，用身體緊貼着達成一座“鵲橋”，而牛郎和織女就會在橋上相會。如今，在浩瀚的宇宙中一座中國製造的“鵲橋”也已搭建完成，而它要迎接的地球客人則是近期名震海外的“嫦娥四號”。可是，爲什麼嫦娥奔月卻要先搭“鵲橋”呢？

我國嫦娥四號探測器是在2018年12月8日發射升空的，此次將挑戰在月球背面着陸，因此備受國內外媒體的高度關注。12月29日，日本媒體稱，我國最早在2019年1月初就率先在世界範圍內首次發起挑戰，由於月球正面與背面的構造都明顯差異，因此通過挑戰月球背面着陸，中國有望在月球開發領域領先世界一步。

要知道，在地球上永遠只能看到月球的“正臉”，而且無法用肉眼或者機械鏡頭看到月球背面，這就更別提與地球之間的直接通信了。而且，如果單純發射探測器的話，想要實現成功着陸也存在很大的困難。於是，一座貼有中國標籤的“鵲橋”在宇宙中提前搭建好了。

“鵲橋”中繼星

衆所周知，爲了確保嫦娥四號奔月任務的順利，我國之前一直在推進全面的準備工作，其中一項就是發射在月球背面和地球間實現通信中轉的衛星，而這顆衛星就是我們所說的“鵲橋。半年多前，帶着探月中繼通信任務的“先行官”——“鵲橋”中海吉星進入軌道，爲嫦娥四號搭了一座很長的“橋”。

事實上，這並非人類首次嘗試探索月球背面，早在1959年的時候蘇聯“月球3號”傳回照片，讓人們有幸一睹月球背面的風采。但是，由於缺少中繼星在中間“牽線”，“月球3號”只能選擇被動飛行模式，在飛過月球背面的時候被迫失聯，只能眼睜睜看着飛船消失又浮現，直到繞回到正面才把照片發回地球。

通過此次飛行經歷可以得知，處於月球背面的探測器信號會被遮擋，與地球就像是隔了一座大山一樣。簡單來說，就像兩個人“隔山喊話”卻相互聽不到，更何況這座“山”可是月球。最關鍵的是，與到此一遊的“月球3號”不同的是，嫦娥四號探測器要在上面多住些時日，斷不可與地球失聯，於是“鵲橋”中繼星率先“上路”了。

嫦娥四號探測器

當時，就有美國網友評論稱：“難度這麼大，中國不一定會成功，畢竟西方都不敢這麼玩兒。”但是，從現如今各種消息來看，美國人有些低估了中國。在2018年的最後兩天，嫦娥四號探測器已經順利進入預定月球背面着陸準備軌道。接下來，就要考驗“隊友”之間的相互協作能力了。

提前半年多發射的“鵲橋”中繼星，已經進行了多次多項在軌“訓練”，只爲等待嫦娥四號傳來的第一條月球背面的信息。值得一提的是，“鵲橋”搭建的48萬公里通信距離，是目前世界上最長的“橋”。相信月球背面將首次聽到來自地球“鄰居”的叩門聲，而那裏有任何消息，相信地球也必將“有應必答”。（叮允）