3月31日，記者從市航務管理局獲悉，嘉陵江航道接入長江干線的“卡口”———利澤樞紐日前正式開工。該項目屬於川渝合作的重點交通項目，建成後，從南充到重慶，可常年通行500噸級以上船舶，這標誌着嘉陵江水上運輸通道“最後一公里”將被打通，南充的水陸空交通樞紐地位將進一步增強。

3月26日，位於重慶合川區的利澤樞紐正式開工。市航務管理局相關負責人介紹，嘉陵江航道主要指廣元至重慶匯河口688公里水路。嘉陵江渠化工程規劃建設16個梯級樞紐，其中四川境內14個（南充境內9個）、重慶境內2個。截至目前，四川境內14個梯級樞紐已全部開建並基本建成，並按4級標準對航道進行了渠化，南充境內的9個梯級樞紐已經全部建成，並與廣元、廣安兩市形成了統一調度機制，對梯級船閘進行統籌。同時，南充港已建成多個多用途泊位，港口集裝箱年吞吐能力不斷增強。

位於嘉陵江下游的利澤樞紐爲最後開工的項目，一直是嘉陵江航道接入長江干線的“卡口”。“因爲利澤樞紐段未形成庫區，目前中水、洪水期間，船舶可經嘉陵江通行至重慶，進入長江，但在枯水季節只能斷航，船舶只能在四川境內區間航行。”市航務管理局相關負責人介紹。

打通嘉陵江航運這條“水上高速”，實現船舶經嘉陵江到長江，再通江達海，利澤樞紐必須加快建設，這也是南充人民的心願。南充、廣元、廣安三地，以及四川省一直在不斷加大工作力度，力爭儘快啓動實施利澤樞紐項目，並將該項目確定爲川渝合作推進的交通基礎設施重點項目。

按照規劃，利澤樞紐項目包含電站、船閘、魚道護岸、水土保持、環境保護、河道疏浚等工程，還將對四川境內17.7公里、重慶境內12公里航道進行渠化，建設週期65個月，概算總投資39.6億元。其中，利澤樞紐船閘按照IV級航道標準設計，可通行1000噸級船舶。

利澤樞紐項目正式開始實施，標誌着嘉陵江航道全程貫通的日子越來越近了，四川天喜車用空調股份有限公司副總經理鄧新椿對此充滿期待。目前，該公司貨物出口先用貨車拉到重慶，經水運至上海再出口。和沿海地區相比，天喜的貨物運輸時間要多一週以上，且一個集裝箱要多出成本8000元。“如果貨物從南充下水走嘉陵江到重慶，只需一天時間，全程運價將大幅降低。”鄧新椿說。

市航務管理局相關負責人表示，利澤樞紐項目實施後，對南充經濟社會發展意義重大，將使南充形成水陸空交通樞紐，省內多個市（州）的貨物可經南充走嘉陵江水路通江達海，從而助力南充建設成渝第二城、爭創全省經濟副中心。

內容來自南充日報