為什麼Jeep指揮官熄火後風扇還會轉幾分鐘呢？是哪裡出了問題呢？
這屬於正常現象，一般只有高端車或者大排量汽車纔有這種情況，這是一種發動機主動降溫保護功能！
其實要想說清楚為什麼這樣，需要先了解風扇啟動的原理。
散熱風扇啟動原理
風扇的工作一般有這兩種類型：機械式和電子式。機械式的風扇轉動依靠電動機皮帶帶動風扇運轉，而電子式的風扇通過散熱器上的溫控開關啟動和關閉風扇。就目前來說，但部分的私家車都是採用電子式的風扇。
具體來說，當散熱器中流淌的冷卻液達到一定溫度，僅僅依靠車輛前進的風速不足以將冷卻液降低到合理溫度時，需要通過風扇的開啟強制吸入冷風吹散熱器，加速熱量散失。而風扇什麼時間開始運轉，什麼時間停止運轉是由散熱器中的溫控開關決定的。每臺車的設計理念不同，啟動溫度也不盡相同。
溫控開關
溫控開關是決定風扇是否啟動工作的重要零件，安裝在散熱器上，另一端與風扇相連。一般為熱敏開關，當溫度達到一定的條件時，可以實現導通。當溫度低於一定條件時，可以實現斷開，從而實現風扇電路的接通與斷開。
為什麼有一些車關閉發動機後風扇還在轉？
在講這個問題之前，需要說明一下散熱器風扇的電路連接方式。
一種是與汽車點火線路共用，當汽車點火時，風扇電路接通，汽車熄火時，風扇電路斷開。這種情況下，發動機熄火後風扇是不能工作的。
另外一種是電扇直接與蓄電瓶相連接，無論汽車點火與否，風扇電路都處於接通狀態，風扇是否開始工作取決於溫控開關的接通與斷開。
所以，如果發動機熄火後風扇一直在轉屬於正常現象，是對發動機的一種主動降溫保護。
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一點問題都沒有 好車都這樣
發動機溫度較高，熄火後，電子風扇在給發動機散熱！這屬於正常現象，有些廠家是有這種設計的。
這是發動機水箱框架前面的散熱降溫風扇，是電腦控制的，根據水箱內溫度通過感測器電腦自動控制啟停工作，一般時候雖然車停好了也鎖車了但水箱風扇還在左轉，這是正常的，因為水箱內溫度過高，電腦控制風扇繼續左右進行散熱降溫工作，待水箱內溫度降到正常值時風扇會自動停止運行，不用擔心，這是正常的。
渦輪增壓的吧？我車也這樣，沒問題。
沒有問題，汽車發動機高速運轉，突然制動停車鎖車，這時發動機還處於高溫狀態，所以風扇還會繼續工作，給發動機降溫
車輛熄火後發動機溫度比較高，為防止過熱損壞發動機這時候電子水泵工作風扇散熱幾分鐘就會自動停止
啥問題沒有，發動機溫度過高，你可以理解為車輛的自我保護手段，發動機溫度下去了自己就停了。??
車停後 發動機還很熱 風扇轉幾分鐘這是給發動機散熱呢！
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