謝謝邀請！

滴滴打車現在不能關閉或下架app，原因很多，但最主要的就是目前出行市場還離不開滴滴，滴滴市場佔有率真的很高，特別是三四線城市根本沒有其他網約車，乘客也沒有過多的選擇餘地。

晚上計程車基本上都在商業街、酒店、ktv等門口等客，偏遠一點小區根本無法正常乘車，家庭晚上有急事乘車確實困難。

滴滴目前的客戶流失很大，司機們的單子量也大不如以前多了，很多三四線城市的全職司機每天除過油錢、飯錢、車損等必要開支，純收入也就150-200元左右，還要承擔很多風險，司機們普遍哀聲怨道。

乘客沒有優惠券實際支付的車費和計程車差不多，加上很多女乘客受樂清事件影響都紛紛轉乘坐其他交通工具，這就是現實，滴滴再這麼下去還會繼續流失司機和乘客。

滾雪球效應會逐步形成，滴滴一味堅持高抽成的話等於是自斷其路。

如果美團這樣的低抽成網約車來到三四線城市，滴滴的正規司機們也會動搖轉而投向低抽成的平台，到那時滴滴再降低抽成就顯得太被動了。

說一千道一萬，一切都是高抽成惹的禍，而滴滴公司整改這麼久了始終隻字未提，到底是真傻還是裝傻？現在可以主動讓步卻不肯讓，到了不得不讓的時候恐怕就晚了。

謝邀回答

我覺得滴滴打車不能關閉，或者說在其他的打車軟體，把滴滴的用戶給消化了以後再關閉。不然的話又會回到以前那個黑車橫行，計程車隨意定價的時代。

為什麼我這樣說，大眾是一個習慣性的群體。當我們從開始的接受到現在的離不開，我們已經習慣了出門就打滴滴，而且滴滴平台有著遠高於同類打車軟體的司機群體，這也是滴滴平台的優勢所在。

雖然說滴滴平台現在問題不斷，各種事情頻發，現在不是也在整改當中嘛，我們應該以客觀的角度去看待滴滴，而不是帶有主觀意識的去批判。

以上就是我對於問題的回答，也歡迎大家評論留言，如果覺得我說的不錯就給點個讚唄！

事情發展都是分階段的，這跟人的認知一樣，小時候對一個事情的判斷與長大之後的意見有可能是相反的。

就現在而言，滴滴對於社會的貢獻及科技在日常生活的應用，甚至是對於中國互聯網在全球的競爭的大的意義是確切存在的。

技術的成熟與應用，規模化後倒逼行業的改革，產生相關成本的下降，效率的提升。在滴滴甫一推出，大眾當時的態度可是拍手叫好，之前計程車的態度蠻橫 不拉客 不送到站 叫不到車的情況銳減，對於大眾出行有了極大的幫助，並且間接提高了打車出行的人和頻次，當然這是在觸動計程車的權益之下，黑車洗白，運力提升，某一部分群體還是不滿。在出租司機補貼上來之後，矛盾淡化。補貼消失之後又回到當初的情況，所以，很多時候的衡量標準都是在某一個群體共同利益的標準之下提出的。

沒有滴滴之前，有黑車，相關的事故也出現過，運管也在查，但是效果一般。並且相關的車輛信息位置數據是採集不到的，對後續的破案不利。滴滴把這些數據化之後，黑車在辦理相關手續之後，納入管理之中本事是疏導了黑車非法營運的難題。黑車打而不絕是因為乘客打車需求解決不了，要麼打不到車，要麼打車太貴沒有其他選擇。滴滴整合之後，還是有人作假作案，但數據還是可以逐步完善和進步的，技術並非滴滴可用，計程車公司一樣可用，可計程車公司絕非可以提出滴滴的模式，所以不能怪滴滴搶飯碗，畢竟和諧不是來自安穩和故步自封。

網路的發達讓一切都能夠迅速發酵，同樣發生概率的事件，在如今社會可能會被放大化，滴滴的幾起事件不是因為滴滴不作為，而是因為一犯再犯，這個是用戶難以接受和容忍的。

相信滴滴或者其他一個正常的企業都希望自己的產品可以幫助用戶而不是給用戶提供危害，問題發生之後可能是因為技術不成熟或者過於自信的詳細新的解決方案可以完美起效果。這好比微軟的補丁。

理性看待，滴滴還是給出行帶來了方便和一定的實惠。但是也發生了很多讓人無法接受的事情。因為他體量過大，所以它需要肩負更大的責任，一個錯誤可能影響數千人。滴滴不出現，還是會有其他累死的公司出現，也會出現相應的問題，這些都是發展中極有可能出現的問題和成本，當然從人性角度來說，出行便利是不能以任何一人的生命安全來置換的。可社會的進步還是會繼續，像是國家發展要經歷的難過的危及到孩子健康的霧霾一樣，我們要生命的健康，也不可能停駛所有的汽車停用所有的煤炭。

希望所有的企業都認真盡責。

現在的經濟發展越來越好，滴滴給人們出行帶來了好多方便我認為不應該清除，都是計程車司機牛的很，我經常打的路不太好他不去路難走他也不去，滴滴司機就不一樣去哪裡都行，還熱情好。

他守法，何來下架，滴滴的快樂，建立在誰痛苦之上，滴滴迷失自我，膨脹自大，是全國滴滴車主的血汗養肥了它，一家獨大壟斷，如何健康良性的讓這個行業發展，法律法規的限定必須有

名不正言不順，強大勢力支持，不符合和諧社會的宗旨！組織黑車非法營運，欺詐司機合法利益，侵犯乘客正當權益，視法製為無物視生命為兒戲！好一個黑社會組織！

程維確實很牛逼

年青有為有能力

運用空手套白狼

硬把滴滴做第一

先是出租做廣告

事成之後一腳踢

乘客司機兩頭補

廣告效應沒人及

專車快車順風車

都想註冊往裡擠

無奈素質不太齊

三教九流疏管理

順風車裡出兇案

全民聲討下線急

柳青程維發微博

全國人民對不起

可是後悔來不及

政策出台有道理

兩證齊全才可以

無數司機玩不起

卸載軟體走人急

乘客叫車也心煩

發單之後沒人理

縱觀其中有奧妙

從始至終在樹敵

改變模式重開始

善待出租老司機

DD應該下架，退出市場。DD企業管理水平差，客服人員不負責任，已完全失去社會公眾的信任。程某人哄騙了大量的司機入局，現在網約車高壓苛政之下，又做了運管局的打手，清退了大量的所謂不合規的車輛，無故封禁了一大批司機的帳號。據了解，有些司機貸款購買了新車欲專職開DD生活，但DD借口不符合網約車地方新政而不予註冊。第三DD欺騙了眾多的投資人入股，以子虛烏有的高市值哄騙投資人不斷投資，空姐，樂清事件後，上市成了泡影。綜上所述，DD害了投資人，害了社會，害了司機，DD應下架，退出市場！

網路預約計程車應該是司乘之間的一個聯繫工具，就像之前的電話預約一樣，而現在滴滴平台的模式卻是利用了這一工具大規模發展違規車輛參與出行這一特殊服務行業，從中牟利，其實質是加大了司乘成本，撓亂了市場秩序，扭曲了交通發展趨勢，並且使得很多人沒有在勞動法的框架內正常解決就業，另外加大了出行的安全隱患管控的難度，所以該公司必須下架，出行市場必須嚴格的管控，管理部門應該合理合法科學的組織發展網路預約功能，這一功能的宗旨是方便司乘聯繫，方便運政管理而不是讓某某公司俱此牟利。

本人滴滴司機，滴滴公司真不負責，對待司機申訴就是敷衍，不解決我就天天再頭條說！本人十月三日接個預約單機場到市內！下午三點半接個單到機場就開始等待，等待到十一點半聯繫乘客停機發文字未讀！然後乘客遲到我取消訂單系統判我有責！我就打滴滴客服就拖我敷衍我由於這麼拖我換誰都生氣言語激動還把我夜間服務卡封了！我貸款買合法車滴滴就這麼對待我們司機的嗎？天天好幾個電話打客服沒人重視！

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