如何評價大眾售後經理說的「發動機是可以進水的」？
大眾汽車途銳發動機進水，最開始的時候4S推卸責任說是車主涉水導致的，以後大眾售後經理也是語出驚人，"發動機是可以進水的"，對於這樣的回答，我想大家應該是義憤填膺吧。
發動機艙內有很多的電子原件、感測器、線路
等，機艙進水可導致短路、感測器失效、機油進水、甚至汽車熄火、大修等問題，對高速行駛的汽車來說埋下很大的安全隱患，對消費者的權益造成很大傷害。
發動機進水是設計缺陷，而不是車主的問題。希望廠家能夠重視這個問題，給消費者一個滿意的答覆。關於大眾途銳進水，大家是怎麼看的呢？歡迎留言發表您的觀點，謝謝。
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只能說他們嘴大，想怎麼說就怎麼說。但最終必須承擔後果！
1.發動機進水，最開始說是客戶涉水導致，把責任完全推給客戶，最終實在無法推掉就說進水沒事，進水是可以的。這是在赤裸裸的欺騙消費者，也是赤裸裸的挑釁我們的消費者權益保護制度。
發動機工作的原理：是把進入燃燒室的可燃混合氣壓縮後點燃，熱能轉化為動能，傳遞給驅動系統。這裡的重點是可燃氣體壓縮，壓縮，壓縮。
發動機進水的後果：因為水無法壓縮，可燃氣體+水的混合物，壓縮後勢必體積比可燃物大，因此在發動機工作過程中，活塞，連桿，曲軸承擔著很大的壓力，久而久之會造成連桿彎曲，然後此壓力會在活塞往複運動中發生側偏，給發動機缸體壓力，最終會導致發動機缸體破裂。後果慘重，這樣的情況在現實中有很多，都是客戶自行承擔了維修費用。
2.再談汽油進入機油的機油乳化，也請專家解釋一下為什麼維修手冊中機油不能超出上限，現在機油增加了，又為什麼可以了。機油中增加汽油，又為什麼不會帶來任何問題！
雲海霧松-松哥
3.15央視曝光大眾途銳發動機進水。大眾售後經理說「發動機可以進水」簡直是不負責任，推卸責任。人家發動機在露天放一晚上由於下雨，車都熄火打不著了，他還說發動機可以進水。
如果水從進氣口吸進去直接可以是發動機抱死，導致發動機報廢這麼嚴重的後果，不想辦法解決還在這推卸責任。幸虧3.15曝光了，要不然不解決這問題，還有多少人買這車，以前我還真不知道這車有這問題，看到3.15曝光才知道。
希望國家部門好好監督，讓廠家給車主們一個合理的解決方案。
能說出這樣的話，還是從大眾售後經理口中說出的，可見大眾對待消費者反饋的質量問題是多麼的敷衍了事。
大家都知道發動機是汽車的「心臟」，懂點常識的都明白水是不可以壓縮的，活塞運動行程將會變短從而導致發動機連桿彎曲或斷裂，極端條件下會造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。
汽車在水中熄火的原因是分電器蓋進水後使分電器喪失正常的點火功能，發動機空濾器濾芯浸水，導致進氣阻力增大和燃燒室進水，火花塞無法點燃。
如果這個時候重新啟動發動機就很容易爆缸，當氣缸內已經充滿水，水是不可被壓縮的，造成連桿的彎曲甚至斷裂。
現在的大眾車的質量減配越來越嚴重，已經不是當年那個靠質量被人認可的車企了，現在剩下的只有人們對它的最後一點點「情懷」罷了。若大眾繼續這樣忽悠消費者，終究得失民心。
根據車質網投訴情況來看，2011款至2017款途銳車型都存在進氣系統有不同程度的進水問題，主因還是途銳進氣管道存在設計缺陷，早期就有媒體小範圍報道其進水問題，廠商並未重視，只是給出臨時解決方案，並未提供長期有效的解決辦法，也並沒有大範圍召回意向。
在大眾公關營銷團隊的操作下給暫時壓了下來，在安撫用戶的同時，沒有造成大範圍集體投訴事件，反而讓廠商不但不予重視，而是在後期的換代車型中並沒有徹底改變這種現狀，著實讓廣大用戶心寒。
大眾這些年在國內混的風聲水起，一定程度上，給人以神車的印象標記太深，以至對於其缺陷質量問題能夠給予忽視和容忍,從大眾售後經理語出驚人的態度上能夠看出，這種問題並不影響其銷售量，才會有持無恐的無視用戶感受和投訴，在巨大銷量和利潤的情況下，愈發膨脹嚴重。
那就要問問看大眾的售後經理他有沒有開車，他的車是不是大眾的，他的車有沒有進水？如果大眾中國總部所有的管理層都用的自己家的車，而且他們的車都存在發動機進水的問題，那我們就沒話講了，而且一而再再而三的出現問題不解決，這個就是汽車廠商高層的態度麼？
對這樣的說法我只能這樣理解：既然發動機可以進水，那發動機進水後造成發車輛損壞，表明發動機的製造或設計不合格，應該免費更換合格的發動機，否則無條件退車。就他們這樣的說詞，我無論如何都不會買大眾的車了。
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