新寶駿這個自主高端品牌一出，長城WEY和吉利領克都慌了！
很多人都知道，這些年自主品牌發展迅速，在銷量以及個別技術上面已經達到甚至超越了合資品牌，消費升級後的市場，也讓自主品牌開始走向高端，其中長城WEY和吉利領克就是自主高端的成功案例，它們憑藉更出眾的外觀、更豐富的配置、更優秀的做工，獲得了不少消費者的認可。
而在4月11日，寶駿也在上海高調的發布了自己的高端品牌——新寶駿，並且上市了一款產品力表現很出眾的SUV——RS-5，同時還發布了一款RM-C概念車，正式征戰高端市場。很多人都說，新寶駿的到來，給「蒸蒸日上」的WEY和領克帶來了很大的壓力，具體表現在什麼地方呢？我們不妨來扒一扒吧。
搶奪WEY和領克的年輕市場
WEY這個品牌的車型，比如VV7和VV5，其實都還保留了哈弗的濃郁風格，偏大氣的VV7主要攻佔年齡偏大的市場，而VV5則主要偏向年輕市場，也就是說，WEY還是比較注重年輕市場的。而領克推出的01、02這兩款車型，個性的造型毫無疑問也是偏向年輕市場。
新寶駿呢，它的品牌定位就是偏年輕化，而這種年輕化不僅體現在全新的鑽石標身上，並且在RS-5這款SUV以及RM-C這款概念車身上也體現得淋漓盡致。RS-5呢，採用了全新的「星際幾何」設計語言，有著更為年輕、動感、時尚、高端的氣息，很明顯就是沖年輕消費者而來。而RM-C呢，在設計風格上更顯年輕化、科技化。毫無疑問，新寶駿未來的新車也將會往年輕化的方向發展，而這種更明顯的年輕時尚風格，明顯搶了WEY和領克的風頭，對年輕消費者的吸引力更大。
在智能領域表現較WEY和領克要更出眾
WEY和領克的新車，在智能領域的表現都是可圈可點的，兩個品牌旗下的好幾款車型都具備了L2階段的自動駕駛輔助能力，並且也搭載由智能的車聯網系統，但與新寶駿的RS-5比起來，貌似有著不小的差距。
新寶駿RS-5，它採用了博世公司提供的ADAS自動駕駛輔助系統解決方案，這個輔助駕駛系統要較市場上大部分同類型系統更先進、更可靠、更安全。它採用了測範圍更廣、目標識別更準確的雷達探頭和攝像頭，能夠對行車當中的關鍵信息進行更快速的識別和更迅速的作出反應。
在功能方面，還實現了對全速域巡航、限速預警、夜間安全行駛和智能安全防護4大實用駕駛場景的智能應對，具體表現為走停式自適應巡航、安全距離預警、前方碰撞預警、自適應制動輔助、碰撞緩解、智能限速輔助、彎道巡航輔助、交通擁堵輔助等14項強大功能，為車內成員搭建了一個全方位的智能的安全保護圈，並且創造了更為輕鬆愉悅的駕乘體驗。
在車載智能系統方面，實際上WEY車型的車載智能系統並沒有什麼亮點，反而是領克身上的車載智能系統實現了語音操控、手機映射等多種功能，不過在新寶駿RS-5身上的斑馬2.0智能車載系統面前，領克的車載智能系統就顯得有些「落後」了。
新寶駿RS-5身上的這套斑馬2.0車載智能系統，是由上汽集團與阿里巴巴聯手開發的，它的成功之處就是在原來傳統的車載互聯繫統上實現了更多的互聯網功能，包括網上購物、網上預訂、出行規劃、移動支付等等，讓傳統的汽車生活習慣產生了更大的變化，大幅提升車生活的科技體驗。例如自駕游出行，在出發之前系統就可以實現道路規劃、景點介紹、酒店預訂等功能，在行駛當中系統也會根據大數據後台，向附近同意目的車輛發出結伴邀請，而在離開景點/酒店的時候，你甚至可以在車裡就能實現支付功能……而這些，是目前WEY和領克的車型都還無法做到的。
更親民的價格要比WEY和領克更具吸引力
對於眾多年輕消費者來說，顏值、性能、科技配置是他們衡量選擇車型的標準，但最終還是要回歸價格的接受度。在目前WEY和領克的新車售價當中，我們發現其為了凸顯高端，售價都已經接近合資品牌的水平，所以目前兩者銷量表現都還不俗，但波動也比較明顯，在售車型已經沒有太大的銷量上漲潛力，這其中較高的售價顯然是「瓶頸」因素之一。
而新寶駿雖然也是定位高端，但似乎為了表現出其「親民」的身份，在RS-5上市，就給出了一個9.68-13.28萬的「良心」價格，讓眾人大吃一驚：比大家預想的心理價格還要低了2萬！所以這也直接導致RS-5一上市就受到了眾多年輕消費者的關注，因為在他們看來，同樣是豪華高端，但顏值更出眾、智能化更高，並且入手門檻更低，肯定是RS-5的誘惑力更大了……所以這也導致眾多人都對RS-5表現出更強烈的購買慾望，這其中自然就不乏有對WEY和領克價格不滿的消費者。
通過這麼一分析，我們可以發現，新寶駿攜RS-5強勢來襲，不管是在設計還是性能還是智能化等多方面的表現，都不輸WEY和領克，在部分領域的表現甚至遠超這兩個對手，同時在價格上也給對手來了一個「下馬威」，展現出非常強勁的市場競爭力，WEY和領克感受到壓力的來臨，也是理所當然了。
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