寧波：爲什麼和省會老大哥杭州越來越遠？某種程度杭州實力太強了，因而顯得寧波弱，有五個計劃單列市的省會，除了廣州沒有哪個能和杭州比，杭州自古以來就是人文薈萃之地，一直都是浙江政治和經濟的中心，發展的潛力非常大，寧波雖然也不差，但和杭州比還是有一些差距。

杭州

杭州是省會，寧波雖是計劃單列市，但資源並不比杭州豐富，計劃單列城市與普通城市相比，它的優勢是財政直接跟中央掛鉤，是地方和中央兩分，不用經過省裏，不歸省裏管，還有就是自己可以制定一些法律法規。五個計劃單列市寧波可以排前三，第一深圳，第二青島，第三就是寧波了。兩個城市各有特色，寧波港口天下聞名，杭州的信息經濟電子商務也是赫赫有名，且還在飛速發展中。

不必對寧波太過苛責，90年代發展好是由於趕上了沿海開放港口城市的黃金年代，現在的寧波很難再依靠自身的力量發展到和杭州，南京比肩的地步，對比其它省內的老二，寧波的發展依然佔據領先優勢，而且寧波的發展不是依靠大公司而是依靠鄉鎮企業和大批民營企業，但吸引人才方面做得確實不夠好，除了高校研究所少外，主要還是本地文化太濃厚，很難吸引到浙江省外的人才，省內人才基本都被杭州上海挖走了。

寧波高端企業少，第三產業發展相對滯後，寧波老闆多製造業出身，民營資本家魄力和資產有限，既轉型不了高端製造，也轉型不了品牌運營，但只有這兩個纔是高附加值和吸引高端人才的，樓市也是靠這些人推動的，低端製造業利潤很低且只需求低端人才。在頒佈長三角城市規劃中，明確將杭州、蘇州、合肥、南京作爲一個層次，而無情地將寧波劃到下一個層次。 蘇州一個地級市，實力上位，寧波和杭寧肥都是副省級，卻被甩一條街，確實要反思。

寧波遜於杭州有很多方面的因素，其中很重要一點就是人才吸引力不夠，本地人還是願意留在寧波的，但是寧波在省外的名聲都不如溫州，只有一所寧波大學，不像杭州那樣吸引全國各地的大學生。寧波最引以爲傲的港口因爲上海洋山港的建成，貨物吞吐量被分流，現在只能和舟山捆綁在一起纔有競爭力。而且這十年裏，沒想到杭州還出了一個馬雲，寧波只能在沒有包玉剛的時代，愈發的低調了。

寧波

杭州城市規劃也較寧波出色，寧波是螺螄殼裏做道場，看看杭州東南西北的城市大格局，地鐵建設與規劃寧波和杭州已完全不具備比較價值，寧波一開始就把自己圈定在一個相對小的格局上，而杭州的市區內快速路高架，全地鐵網絡系統在亞運週期內已領先寧波，寧波市區人口較少，地鐵基本等於運椅子，或許老百姓覺得挺好，但其實是城市繁榮度在不足的表現。

當然，寧波不是沒落，而是寧波發展太慢杭州發展太快了，看現在的趨勢，短時間內看不到寧波超過杭州或者和杭州平起平坐的理由。計劃單列市再怎麼折騰也比不過省會城市，無論過去還是現在，或者將來，寧波超越杭州的可能很小，這是有幾個因素決定的：

第一，行政因素。以中國的國情，省會無疑佔據了行政主導權，政策傾斜的影響非常大；第二，歷史原因。杭州雖然只做過偏安一隅的南宋首都，但是爲杭州帶來了人口和財富紅利，這在農業社會時期是一個巨大優勢，由於明朝後期開始的禁海政策導致海上貿易衰落，這對寧波來說又是一個打擊。

第三，教育優勢。雖然寧波無論在明清兩朝進士數量，還是民國解放後的科學院院士數量，都超過了杭州（數據來源於當地日報），但是現代高校卻遠遠不及杭州，無論從數量還是質量來說，差了一大截。也就是說，寧波出高素質人才，卻留不住高素質人才，這在如今產業轉型升級中是比較吃虧的。

第四，從80年代開始寧波因爲是對外開放城市，經濟發展速度很快，一直持續到90年代末，曾經是人均收入的全國城市前5名。但是後來種種原因，導致主導者機遇意識薄弱，發展速度明顯變慢，城市建設也被杭州拉下一大截。

寧波要起來，唯有整合傳統產業升級，揚長避短，發展海洋經濟和臨港產業，加快21世紀新興產業佈局，全力迎合消費升級提升新實體經濟，整合新舊製造業，利用互聯網讓用戶買中國造而不是海外淘，這是寧波最大的機會，而這需要勇氣整合整個浙江的產業優勢，敢爲天下之先。

寧波

以上觀點你有異議嗎？