提起基建狂魔，世界上任何一個國家都要豎起大拇指，港珠澳大橋就是中國基建的一張名片。但是在此之前，經驗不足，缺乏技術，有誰知道我們喫了多少苦，受了多少氣，纔有了揚眉吐氣的今天。

　　當年修建港珠澳大橋，需要修一條6.7公里的海底沉管隧道，要修隧道，自然離不開盾構機。盾構機是一種使用盾構法的隧道掘進機，能在掘進的同時構建隧道支撐結構。不懂行的人也應該明白，這種方法有多省事省力，尤其隧道要從海底穿過，是不能使用傳統敞開式施工法的。

　　當時，世界上最好的盾構機廠家是德商。當中國代表前去洽談時，德國人欺負中國沒有盾構機，開口就是一臺七億，不講價也不讓步，喫定了中國人一定會買。令德國人沒有想到的是，中國人在進行一番討論後給出了最終答覆：算了，我們自己研發。

　　上海隧道工程股份有限公司承擔起了這個重任，經過一年多的技術攻關和不懈努力，終於研發出我國首臺地鐵盾構掘進機“先行號”，集中了控制、遙控、傳感器、導向、測量等多項專利，並於2004年投入使用。次年，國內多家建築企業簽署了“先行號”購買協議，“洋盾構”壟斷局面被打破。

　　經過十年發展，我們的盾構機不但趕上了，而且超過了。2014年，遼寧三三工業成功併購了美國科特彼勒加拿大隧道設備有限公司；2016年，又併購隧道掘進機著名品牌德國維爾特控股公司。中國盾構機打入歐美市場，曾經趾高氣揚的德國人，如今也不得不靠中國企業發薪水養家餬口。