旺報【記者許昌平╱臺北報導】

發展電動車已成為全球各國政府及車輛企業的新趨勢，晟昌機電董事長彭昭羣表示，他說過去燃油車時代，兩岸根本不會做引擎，德國等國汽車大廠的百年工藝把持了引擎、變速器等零件，如今電動車時代來臨，「這是個百年難得一見的機會，我們一定要把握」。

晟昌機電成立於1995年，至今邁入23個年頭，成立之初原來是做工具機專用的主軸馬達，2、3年前有客戶問說，這個馬達可不可以拿到電動車使用，於是一腳踏入電動車領域，目前提供高雄港都客運電動巴士使用，已經有20幾套開始使用，晟昌也看好大陸市場電動車商機，彭昭羣說，「中國大陸量太大了，千萬不能小看」。

彭超羣說，目前全世界政府為了節能、環保，紛紛宣告零排放，禁售燃油車時間表，各大車廠也只有「自廢武功」，放棄過去百年工藝發展的引擎、變速器，轉向發展電動車，電動車和動力相關的零件主要有三：馬達、驅動器和電池，「臺灣要好好把握這個機會」。

彭昭羣說，2017年全球電動車銷售170萬臺（包括混和動力車PFEV和純電動車EV），其中大陸就佔了60萬臺，到了2018年這個數字將上升到190萬輛，但仍然只佔了全球車輛總數的2%不到，代表電動車的市場根本還沒有上來，機會還很大，特別是中國大陸2018年第一季量就達到13.2萬輛，2018年的總量也將是美國的3倍，大家千萬不要小看大陸市場。

臺灣業者 要會打羣架

彭昭羣認為，目前電動車市場還沒有真正上來的原因是「電池」，電池還有很大的進步空間，有好的馬達、驅動器，沒有電池沒有用，好的電池要符合「安全、續航力高、價格低」等三個條件。

他舉例，現在一臺中型電動巴士造價800萬，電池價格就要400萬，「所以誰能夠製造出符合以上條件的電池，誰就是世界首富。」

他曾經到大陸電池大廠寧德時代參觀過，寧德時代有好幾萬員工，是個成長很快的大企業，電池的量非常大，市值也驚人，但是目前仍然在虧錢，大陸很多電動車相關企業幾年前大家聽都沒聽過，但是未來幾年一定爆發性很強，另外，大陸政府對於相關企業都有大量補貼，主要是著眼在這是個有未來的產業。

彭昭羣表示，臺灣企業不是沒有機會，因為大陸企業為了政府補助，東西不一定做得很好，但是臺灣業者「一定要打羣架」，組成產業聯盟纔有機會。