國產新型直-20通用直升機：

我國空軍力量發展開始比西方衆多國家晚了很多年，直升機的發展更是落後於西方，美國早在幾十年前就研發出了性能優良的黑鷹直升機，而我國十分急需一款黑鷹類型的直升機，直-20的成功研發，無疑解決了我國的一大問題。國產新型通用直升機直-20在哈爾濱某機場成功首飛。在未來直-20服役後，我軍空中突擊能力將得到極大提高，並將在高原地區運輸、搶險救災等領域發揮極爲重要的作用。

國產新型直-20通用直升機

中國在1980年代首次引進了24架美國“黑鷹”直升機，這批直升機讓中國充分領略了美國航空技術的領先。“黑鷹”直升機無論從飛行性能、材料工藝還是可靠性，都大大超越當時中國本土水平。在1980年代，“黑鷹”是中國唯一能在青藏高原高海拔地域使用的直升機。在長期不通公路的墨脫縣，“黑鷹”發揮了極爲重要的空運作用。1990年後多次引進的俄製米-17系列直升機，多項性能也遠遠不及“黑鷹”。這種情況，直到中國引進提升發動機功率的米-17B5之後，纔得到一定解決。而這個時候，這批“黑鷹”在青藏高原的嚴酷環境下，已經超負荷使用20年，但多數仍在繼續發揮重要作用，包括2008年汶川抗震救災仍出動多達18架。

由於1989年後中美交惡，中國無法增購更多的黑鷹，但高原快速機動的需求長期存在。由此，爲填補米17之間的運力空缺，這也成了我國研製一款與黑鷹同類型的替代品的重要推動力。根據官方資料披露，直20於2010年立項，計劃2014年首飛，2017年投放使用。未來，直20也可能像美軍的黑鷹那樣，經過改進的直20完全可能衍生出一個適用於各軍種的龐大家族。從外形上看，直20通用戰術直升機外形比較類似中國進口的美製“黑鷹”S-70C-2直升機，但與“黑鷹”不同的是，直20主旋翼採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性;中國直20成功首飛，並不僅是一個美國老式直升機型號的“複製品”這麼簡單，而是中國已擁有全套先進直升機研發、生產體系的象徵。未來服役後，將極大幅提高我軍空中突擊能力。